tgabika76

Google szerint az OPC kéket hivatalosan Arden kéknek (Arden blau) hívják, és Z291 a színkódja.

H4

Általános szabály hogy 30-40mm-nél nagyobb mértékű ültetés esetén mindenképp javallott a gátlócsere (leginkább olyanra amelyik speckó az ültetőrugóhoz lett tervezve - lásd rövidített szárú/keményebb gátlók), de én szívem szerint még a legkisebb mértékű ültetéshez is hozzáigazítanám a gátlót.

Sajnos tapasztalatom szerint nem tudsz olyan tempót diktálni, ami ha elég gyors, akkor jó a fogyasztásnak is, lévén hogy nem egyenletes. Most a fogyasztást félretéve, nézzük megint csak az időket: ha 115-tel mész pályán, akkor a belső sávban nem maradsz meg mert a mögötted jövő gyorsabb autók miatt le kell húzódnod a külsőbe, adott esetben két másik lassabb autó közé, ami miatt fékezned kell -> oda az egyenletes tempó, lőttek a jó fogyasztásnak. A külső sávban ugyanekkora tempóval meg megintcsak folyton fékezned kell a sok 90-nel haladó kamion miatt, a következmények ugyanazok, mint a fentebb leírt esetben. Egyetlen félig-meddig elfogadható megoldás létezik: ha beállsz a belső sávba egy olyan tempóra, hogy lehetőség szerint ritkán kelljen lehúzódnod amiatt hogy hátulról letolnak, de ne is kelljen sokszor fékezned az esetlegsen előtted kacsázó lassabb autók miatt. Ez tapasztalatom szerint olyan 140 körüli tempó (ilyen sebességnél kevesen akarnak majd letolni, és nem is túl gyors ahhoz hogy hirtelen kelljen fékezned az eléd lassabban bevágók miatt, enyhe gázelvétellel és villogtatással jó eséllyel ki tudod terelni őket a külső sávba), viszont ez a sebesség meg egyrészt nem kedvez a fogyasztásnak, másrészt meg figyelni kell a kamerával ólálkodó hatóságokra is.

Ennyire amatőr nem vagyok, az egész képet nem láttam (gondolom megin' a kepfeltoltes.hu szorakozott) De mosmá' látom és tudom mire gondoltok... őszintén bevallom én eddig azt hittem hogy az a motorméretre utaló jelzés (mondjuk amilyen hülye betűtípussal van az az R betű írva, nem is csodálom), sztem nem kell hozzá sok fantázia hogy egy egymásba folyó 1-es illetve 2-es számnak lásd, és mivel 1.2-es Astra meg létezett, én ezt simán el is hittem... <_< Sosem néztem meg még egy olyan Astrának a hátulját sem, amin oldalt ilyen jelzés volt.

Fogyasztásról nem tudok nyilatkozni mert off autóval mértem, de mivel a munkám olyan hogy erősen határidőre kell megérkeznem mindenhova különben kötbéreznek, ezért az idő nekem elég fontos tényező. Nem sokat közlekedek autópályán, csak 26km-t (Martonvásártól az agárdi lehajtóig, 31-től az 57-es kavicsig), és azt is éjszaka, tehát amikor alig van forgalom, viszont ha ezen a távon 90 helyett 130-al megyek, akkor kerek 7 percet tudok hozni az időmön, ami nem tűnik soknak, de mivel a teljes út Bp-ről Veszprémbe 1 óra alatt megvan, így már azért nem elhanyagolható.

Oszt ha tarkónb*sz a sodrófával? Csak úgy nőiségből... :D

Semmitselátok...

Határeset. Aszófő a 71-es úton van Tihany után Keszthely irányába, onnan Tapolca még légvonalban is vagy 30 kilóméter, de nem is gondoltam volna hogy ilyen népszerű a D Kadett Cabrio a megyében...

Sorry a rossz fogalmazásért, természetesen úgy értettem hogy egységnyi térfogatban több oxigén van benne ha hideg a levegő...

Persze. Elvileg a hideg levegőnek nagyobb az oxigéntartalma, nem véletlenül használják a turbós autóknál az intercoolert, illetve ugyanezért csinál hülyeséget az aki úgy szereli be a direktszűrőt, hogy az a motortérből szívja a meleg levegőt. Mondjuk nem tudom hogy ilyen 10-15°C-os hőmérsékletkülönbségnek érezhető hatása van-e, de 40-50°C-nak már biztos.

Wegstrecke - hatótávolság, a tankban levő üzemanyaggal megtehető út Aussentemperatur - külső hőmérséklet Mom. Verbrauch - pillanatnyi fogyasztás Abs. Verbrauch - az eddig elfogyasztott üzemanyag mennyisége

Pedig a tetőben van és ha így hagyod akkor el fogod áztatni a tetőkárpitot ha véletlenül rányomsz a mosóra mert elfelejted hogy lejött a cső... Szvsz vagy húzd le elöl is a motorról a csövet és dugózd le valamivel a szivattyú kimenetét, vagy tetőkárpit le, és úgy megkeresheted az elveszett csövet.

Rakjatok már be róla képet, miféle R betű ez, mert nem vágom...

Megsérülve se? Tuti hibátlan az a vezeték?

És az a szép az egészben hogy én már láttam olyat hogy egy nyugat-európai futószalagról frissen legördült autó nem felelt meg a magyar hatóságok "műszaki vizsgáján", tehát ezek szerint az NKH (vagy hogy a fenébe hívják most őket) jobban tudja hogy milyennek kell lennie egy biztonságos közlekedésre alkalmas személyautónak, mint mondjuk az Opel gyár... Meg mikor a vadonatúj Volvo nyergesvontató (~2000km volt benne, annyi amíg lábon ideért Svédországból) alját elkezdi böködni csavarhúzóval, hogy nincs-e átrohadva... a gazdáját úgy kellett lefogni hogy be ne fenyítse az embert szerelővassal amiért az a 30millás kamiont betámadja csavarhúzóval....

Akkor az egyetlen megoldás a hang megszüntetésére hogy bontóban kell szerezni 2003 előtti klímakompresszort, de ez meg óriási lutri az állapota miatt, ha szét van szedve felújítás céljából, akkor meg megintcsak oda a csendesség...

Azt az "igazolványképet" avatarnak hívják, és úgy tudsz feltölteni, hogy fent a menüben a Vezérlőpultra kattintasz, aztán meg baloldalt az "Avatar beállítások"-ra, és már próbálkozhatsz is. A méretre figyelj, le van írva ott hogy mekkora képet enged feltölteni.

Feltöltöd a képet valamilyen tárhelyre (pl. kepfeltoltes.hu), aztán a kép direkt linkjét bemásolod ide a fórumra {img} és {/img} tagok közé helyezve, csak a kacsacsőrök helyett szögletes zárójelet használj (ilyet: [ ]) Félig OFF: Most nézem csak te itt vagy a közelben! Töltsed csak azt a képet az autódról, lehet hogy láttam már valahol, végülis nem vagy olyan messze Veszprémtől...

Köszönöm szépen a tippeket a vészvillogóra vonatkozóan, Kadett LCD biztos hogy nem lesz, de ez a "valamilyen mérőóra" a vészvillogó alatti tároló helyére nem is rossz ötlet, ha netán nem sikerülne fordulatszámmérős műszerfalat szereznem.

Mosmá' én se... pedig eddig láttam.

Hohó! Tudtam én hogy te leszel az én emberem, csak rázódjak picit össze anyagilag... A GSi alufelnik milyen méretűek amúgy? 13 vagy 14 coll?

A QP-ban valóban csak kát fejtámla van hátul, de én a helyedben nem akarnék ilyen ülést a hagyományos sokajtós G Astrába. Egyrészt mert sztem keskenyebb is mint a te mostani ülésed, úgyhogy nem lesz szép ha belerakod, másrészt meg a QP-ban nem csak fejtámlából van 2 hátul, hanem biztonsági övből is (és sztem helye sincs többnek), úgyhogy a következő műszakin át fogják írni a forgalmidat, és onnantól 4 személyes lesz az Astrád...

Nah volt időm a hétvégén picit foglalkozni a Nokedlivel, és lennének kérdéseim tapasztalt Corsásokhoz: 1., Először is: hogy jönnek le az új műszerfalas verzióban a fűtésszabályzó tekerőgombjai? A középső kivételével nem jó a világításuk, és orvosolnám a problémát. Amúgy ezeknek már a gyújtás ráadásakor világítaniuk kell, vagy csak akkor ha a világítást bekapcsolom? 2., Ha már itt tartunk: csak nekem furcsa a vészvillogókapcsoló illogikus működése, vagy itt tényleg húzni kell a kapcsolót (ahelyett hogy simán megnyomnám) ha azt akarom hogy működjön a vészvillogó? Szóval ez most jó így vagy ez is korrekcióra szorul? 3., Még mindig műszerfal. Egyelőre ugyan csak távlati terv, de ha arra kerül a sor, van-e valami akadálya annak hogy a C12NZ-be fordulatszámmérős műszerfalat szereljek, és ha nincs, akkor csak ez a két verzió megy bele http://kepfeltoltes.hu/080902/Fordszammero...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/080902/Fordszammero...ltoltes.hu_.jpg vagy esetleg a régi műszerfalas verzió fordulatszámmérős óracsoportja is belepasszol: http://kepfeltoltes.hu/080902/Fordszammero...ltoltes.hu_.jpg? Ezeket esetleg mennyire nehéz beszerezni, illetve van-e más alternatíva ha legalább gyárinak kinéző fordulatzsámmérős órát akarok (pl. Kadett óra)? 4., A vészvillogókapcsoló alatti kis rekeszbe való óra az vajon típusspecifikus-e, mert nekem (már amennyire az emlékeim megbízhatóak) úgy tűnik mintha méretben az E Kadett műszerfali órájával megegyezne? Amennyiben megegyezik, akkor vajon megoldható-e a Kadett (GSi?) DID-jének beszerelése? 5., Mennyire számít fehér hollónak hozzáférhezőség szempontjából a gyári sportkormány, ami az első két általam linkelt képen is látható, illetve az alábbi képen látható váltókar előtti gyári műanyag tárolórekesz (a "kardánalagúton"), mert nekem az is hiányzik? http://kepfeltoltes.hu/080902/Muszerfal_uj...ltoltes.hu_.jpg 6., Szintén távlati terv, de beszerezhető-e utólag a Corsa SR/GSi gyári hátsó szárnya ami a lentebbi képen látható (avagy ez is fehér holló kategória), illetve ha beszerezhető, akkor milyen módon van felerősítve a hátsó ajtóra? Ha valami fura véletlen folytán ez a cucc csak ajtóval együtt lenne hozzáférhető, akkor egyelőre tárgytalan, emiatt ajtót nem akarok cserélni. http://kepfeltoltes.hu/080902/Hatso_spoile...ltoltes.hu_.jpg 7., Végül: az alábbi képeken látható Corsa SR/GSi alukerekek milyen méretűek, és vajon ezek is hozzáférhetőek-e emberi áron? http://kepfeltoltes.hu/080902/Corsa_alufel...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/080902/Corsa_alufel...ltoltes.hu_.jpg

Itt több probléma is lesz, az ingadozó alapjárat miat én elsőre alapjárati motorra tippeltem volna, de aztán láttam hogy azt már kitakarítottad (többször? Mert nekem kábé ötödik alapos kipucolás után lett jó), így most erre nincs több ötletem. A nehézkes indulás illetve a menetközbeni torpanás okát meg én elsősorban a gyújtásnál keresném, konkrétan a gyertyák, gyertyakábelek, rotor és még a gyújtótrafó is számításba jöhet.