tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
...leszámítva hogy valami sajnálatos oknál fogva a cikkszámok egy része már nem elérhető hivatalos forgalmazásban, legalábbis EPC szerint...
-
Ebből kiindulva hogy pillangószelepház takarítás után följebb ment az alapjárat (ahogy te is írtad: mert már nem tömít a kosz), nem lehet hogy mégiscsak falsot szív, mondjuk pont a pillangószelep tengelyénél?
-
Várjuk a képeket. Én meg találtam egy Irmscher Classics katalógust egy csomó régebbi Opel gyári tuning alkatrészeivel, képekkel és cikkszámokkal. Van benne Rekord meg Senator is (hogy ontopikok legyünk), most azt akarom beszkennelni.
-
Az InSP jelzést te magad is ki tudod szedni, így: Viszont ha nem viszed el rendesen márkaszervizbe szervizeltetni, akkor oda a garancia...
-
Sztem sem. A Coupénak amúgy a hátsó futóműve teljesen megegyezik a sima G Astráéval, leszámítva hogy gyárilag 2 centivel lejjebb van engedve. Éppen ezért ültetőrugókat a súly miatt karosszériaváltozatokhoz és motorvariációkhoz is szoktak párosítani. Hiába pl. Caravan mindkettő, az 1.4-ben nem ugyanaz a rugó van, mint az 1.8-ban. Persze attól még cserélgetheted a rugókat ezen tényező figyelmen kívül hagyásával is (mert egyébként a kialakításuk egyforma, tehát belemegy a másik helyére, csak esetleg az "erőssége" illetve a hossza más), csak nem annyit fog ültetni amennyit szeretnél.
-
Azért én csakcsak keveselltem a 44Ah-t az 1.8-as Coupéba (a gyárija is ilyen), úgyhogy kicseréltem egy 62Ah-ra. Egyébként ezek a gyári előírások is érdekesek, a Coupéban 100A-es generátor van, és ahogy fentebb írtam, 44Ah-s akksit ír hozzá a könyv, de az előző Calimnak 55Ah-s volt a gyári akksija, holott csak 70A-s volt a generátora.
-
Akkor keresek. Hálistennek kínálat van bőven, én tuti előbb találok az igényeimnek mindenben (árban is) megfelelő autót, mint ő egy madarat akinek el tudja adni a túlárazott autóját. Mindig azt vallottam hogy használt autó vásárlásakor amíg nálam van a pénz, addíg én diktálok, ha kell neki a pénzem (mert tényleg el akarja adni a vasát), akkor kénytelen lesz elfogadni a feltételeimet, persze ésszerű keretek között. Ha nem így lenne, nem létezne az alku "intézménye".
-
A Calibrám anno akksi nélkül is elketyegett alapjáraton 10-15percig (pedig az benzines, és van benne elektronika is)... Tudom, nem egészséges, mert nem tesz jót az ECU-nak, de akksit kellett cserélnem és a cseredarab is le volt merülve, szóval ha leállítom az autót, akkor az életben nem indítom el többet, pláne hogy lehetőségem sem volt se tölteni, se segítséget kérni.
-
Egyébként lehet hogy ronda bizalmatlan vagyok, de sajnos a keserű tapasztalatok tettek azzá. Először akkor csalódtam nagyot, amikor szembesültem vele hogy a Calibrából képes volt az eladó az extra nyereség érdekében a magasságállítós üléssínt kiszedni, valamint hogy a mostani Coupémhoz ha nem szólok, nem adja hozzá az ember a gyári kerékkulcsot, emelőt és a pótkereket sem(!)...
-
Nem arra gondoltam hogy az értékük lenne számottevő, de ha egyszer valami járt az autóhoz újkorában, akkor az legyen benne akármennyi is az értéke. Egy valamilyen CD-s rádióhoz nem ragaszkodnék én sem, de ha megvan a gyárija, akkor adja hozzá. A ködlámpa más tészta, a Coupékban széria volt (csak sajnos én ezt későn tudtam meg), az enyémből viszont hiányzik, mert törött volt az eleje. Ha jól emlékszem, márkaszervizben a két ködlámpa 70e Ft-ba kerül (Coupéhoz picit drágább, mint sima G-hez), és még csak be se tudom rakni utólag, mert az egyik tartófül is le van törve a lökösröl a korábbi kocc miatt, de ha ezt akkor észreveszem, én simán százezret alkudtam volna emiatt (lökös javítás+fényezés, két ködlámpa simán van ennyi, ha nem enged akkor meg szembesítem az árakkal aztán csináltassa meg olcsóbban ha tudja). Ehhez képest a téligumi szett ha nem valami komolyabb méretről van szó, már nem is annyira komoly értéknövelő tényező, a klímával viszont egyetértek. Az Eurotax ár meg pont azért lényeges, mert Magyarországon jellemzően jóval efölé vannak pozícionálva az árak a használtpiacon, az esetben többségében még akkor is ha dolgok hiányoznak az autókból, pedig az Eurotax katalógusban motortípus, évjárat és felszereltség szerint vannak osztályozva az autók, tehát sok esetben még úgy is olcsóbb, hogy az autó rendelkezik mindennel amivel gyárilag felszerelték.
-
Ebben a mocsok esős időben kellett szembesülnöm vele hogy hiányzik a szakaszos/intervallum ablaktörlés lehetősége a Corsámból. :lol: Van valami mód arra hogy ezt utólag összehozzam? Azt sejtem hogy másik ablaktörlőrelé illetve megfelelő funkcióval rendelkező bajuszkapcsoló kell hozzá, de létezett egyáltalán ilyen A Corsában? Nem akarnám másik típus bajuszkapcsolójával megoldani, mert akkor nem lesz egyforma a két oldal.
-
Akár lehet is, végülis azt is gyártották Z18XE-vel, de ki és miért cserélte volna?
-
A sok elektronika hátránya. Anno a jó öreg 1.6D Kadett E-vel egy vadonatúj 100A-es akksival eljöttem Budaörsről Veszprémbe, meg onnan másnap Balatonfűzfőre (összesen kábé 125km) mielőtt végleg lemerült az akkumulátor. Mint egy lendkerekes autó. :lol:
-
Például ha valaki használt autó vásárláson töri a fejét, és tudni szeretné mi az ami az esetleges korábbi tulajdonos/ok jóvoltából hiányzik az autóból, és így alkualap lehet. Anno én is buktam amikor a Coupét vettem, mert nem tudtam hogy a ködlámpa széria volt benne, illetve hogy gyárilag CDR500-as rádióval jött ki (enyémben egyik sincs meg, de ha ezt akkor tudom, többet alkuszok). Egyébként engem is érdekelne hasonló okok miatt hogy a 2003-as C Corsa N-Joy illetve Comfort felszereltségi szint mit tartalmazott, bár ez ebben a topicban OFF.
-
A Tech2 egy fura szerkezet, de legalábbis szelektív látása van. Nekem amikor a tempomatot kellett felprogramozni, az egész autót úgy ahogy van nem látta, viszont látott helyette egy B Vectrát, és ezt annyira határozottan állította, hogy már majdnem megtörtem és kezdtem elhinni hogy nem is Astra Coupé-m van. :lol:
-
Ezt találtam hirtelen: Kapcsolási rajz
-
Nemrég elég hajmeresztő tanácsot hallottam erre vonatkozólag: köztudott hogy a vadak éjjel a fényszóró fénykörébe kerülve megdermednek az ijedtségtől és csak bámulnak a fénybe, úgyhogy állítólag ilyenkor le kell kapcsolni a fényszórót teljesen, és ráállnia kürtre, ezzel el tudod riasztani magad elől. Mondjuk elég vicces lehet olyan 90-es tempónál világítás nélkül autózni éjjel akár csak pár másodpercre is...
-
Íme a recept: először 800-as vízpapír csak víz helyett ablakmosófolyadékkal, utána 1200-as vízpapír szintén ablakmosófolyadékkal, végül sarokcsiszolóra applikált polírozókorong (nem filc-, de nem is rongykorong, hanem ilyen szőrös bigyó, nemtomhogyhíjják) gazdagon locsolva desztvízzel, valamint időnként bekenve a búra sima tubusos Prevent autópolírozó pasztával. Munkaidőráfordítás oldalanként (lámpánként) 50perc-1 óra. Működik, azóta megcsináltam a rendszámtáblavilágításomat, mer' az is ilyen sárgás volt. Mondjuk annak azért nem kellett egy óra. :lol:
-
A hétvégén a közelgő télre való tekintettel Nokedli kapott egy kis alvázvédelmet, úgyhogy így már bátran neki merek vágni a hideg évszaknak: Amúgy a szemrevételezés során egész jónak tűnt az alja, pár egész pici felületi korrózión kívül semmi komoly rozsda nem volt, és még a gyári alvázvédelem volt rajta. Mától egyébként munkára fogtam a kisautót, a Coupé a téli pihenőjét tölti gondosan konzerválva a garázsban, előreláthatólag március végéig.
-
Tegnap elvittem felpolíroztatni a fényszóbúrákat mert idegesített hogy olyan karcos meg besárgult. Csináltam képeket a folyamatról, íme: Ilyen volt előtte: A művelet közben (a jobb első fényszóró már kész, a bal első még a régi, talán látszik a különbség): És amikor elkészült:
-
De például még mindig vannak JET kutak is, holott azok meg több mint egy éve a Lukoil tulajdonában vannak, bár szerintem ott azért nem cserélik le a feliratokat, mert mindkét említett olajtársaság a Conoco Group leányvállalata, szóval csak házon belül volt a tulajdonosváltás.
-
Pl. a Csergőben. Lentebb a lap alján van link hozzá.
-
Van már egy Tuning topic a Technika topikok között, azon belül meg van egy "G Astra tuning" altopik, csak nincs nagyon kihasználva, ezért nem tűnt fel...
-
Rossz hírem van: Mondjuk ez azért érdekes, mert nekem meg túl halk ez a bekapcsoláskori hangerő...
-
Ma délután a közelgő télre való tekintettel kapott szép alvázvédelmet a Nokedli. Amúgy jó állapotban volt az alja, sehol egy komolyabb rozsda csak egy-két felületi, pedig még a gyári alvázvédelem volt rajta.
