tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Gondolom igen, az enyémben is van, gyári cucc úgyhogy egyelőre marad (bár jelenleg nem sok hasznát veszem a CAR400-al :lol: ), de előbb-utóbb úgyis megszabadulok tőle, mert eléggé megnehezíti a középkonzol lebőrözését. Már megvan a helyére illő kis rakodópolc.
-
Ó dehogynem. Történetesen a B Vectra kezelésikönyvében csak az olajszűrőcserével együtt szükséges mennyiség van feltüntetve (még ha kicsit zagyván is), bár a lap tetején a címben azért ott szerepel a varázsszó hogy "kb." :lol:
-
Ezzel nem feltétlen értek egyet. Azzal igen hogy nem szép dolog éjjel tiszta időben ködlámpát használni, de én sokat vezetek éjszaka, és az a helyzet hogy ennek ellenére használom egy lassú szerpentines részen ahol mindig rengeteg vad van (őz, szarvas, róka, vaddisznó), mert jobban megvilágítja az út szélét. Ilyenkor nagyon hasznos tud lenni, mert a sok kanyar miatt a reflektor nem világítja be kellően hosszan az utat magam előtt, de hosszabb egyenesekben én sem használok ködlámpát.
-
Utolsó mondatodat értékelem, nagyon dícséretes hozzáállásra vall, de sztem ennyiért azonnal rohanj megvenni azt az F28-at akárhol is van, ez kábé a piaci ár fele!
-
Mind a kettő láncos, de az XEL csak 75 lovas, míg az XEP 90. Opel-Infos.de szerint amúgy a Z14XEL egy speckó motor amit kizárólag az osztrák piacra szántak eredetileg.
-
Elsőként a váltórudazatot nézném meg, hogy nem szakadt-e el ott valami, mert ha jól értem bent az utastérben akárhová mozgatod a váltókart, a váltó nem kapcsol. Ha ez jó, akkor attól tartok szét kell dönteni a váltót, mert belül lesz a bibi... Ha másik váltót kell venni az nagy szívás lesz, idehaza a hibátlan és értelmes áron eladó F28 pöttyet ritkább a fehér hollónál, nem tudom Írországban mi a helyzet ilyen téren, de nem hinném hogy sokkal jobb lenne...
-
Istennek hála olyan szerencsésnek mondhatom magam hogy van egy másik autóm is amit télen tudok használni (avatarban látható illetve az aláírásom második sorában szereplő autóról van szó), úgyhogy megtehetem hogy a Coupét konzerváljam télire. A költségek nem számottevően nagyobbak, mivel amíg az egyiket használom, addig a másik ideiglenesen ki van vonva a forgalomból. Ugyan a kivonásnak van évi 3600Ft-os költsége (2x1800Ft a két autóra, a forgalomba helyezés automatikus és ingyenes, ha letelt az ideiglenes kivonás maximális féléves időtartama), de a kivont autóra nem kell biztosítást és teljesítményadót sem fizetnem (ráadásul ezek olcsóbbak is a Corsára), valamint a fogyasztáson is nyerek valamennyit, viszont így két autót kell műszakiztatnom meg zöldkártyáznom. Agyaltam rajta anno eleget, annyit nem takarítok meg így sem hogy számottevően több pénzem maradna, viszont nekem már azért is megéri hogy nem kell a Coupét gyötörnöm télen a felsózott utakon.
-
Én is úgy tudtam ahogy Zachi cartárs írta, de még ha úgy is lenne hogy a xenon alkalmas fénykürtre, akkor sem teszel jót vele, mert a gyakori ki/be kapcsolgatás drasztikusan csökkenti az élettartamát.
-
Gyári Multikormányhoz keresel adapter? Mert akkor itt is találhatsz például.
-
Akkor nemidevalósi ember lehetett. Az én Coupém már egy hete téli pihenőjét tölti a garázsban leponyvázva és a forgalmoból kivonva, NeedForSpeed-nek meg Cabriója van, nem Coupéja.
-
Van olcsóbban is méretpontos gumiszőnyeg, igaz az nem gyári. Itt ni.
-
Akkor annyiban módosítanám NeedForSpeed megállapítását, hogy nem a boltot kell megkérdezni (a forgalmazók a jelek szerint nincsenek épp a helyzet magaslatán), hanem a gyártót, például meg kell nézni hogy mi van írva a dobozra. Remélhetőleg ők nagyobb gondossággal járnak el és csak tudják hogy mit mihez gyártanak.
-
Ascona C:
-
A múltkor találtam egy Irmscher Classics katalógust, ráérő időmben nekiálltam beszkennelni. Az Ascona B-re vonatkozó oldalakat berakom ide, hátha érdekel valakit (sorry a minőségért, ezekből a fényes lapokból ennyit tud kihozni a scannerem):
-
A múltkor találtam egy Irmscher Classics katalógust, ráérő időmben nekiálltam beszkennelni. A típusra vonatkozó oldalakat berakom ide, hátha érdekel valakit (sorry a minőségért, ezekből a fényes lapokból ennyit tud kihozni a scannerem):
-
Amennyire tudom, a Calihoz való ANgel Eyes lámpa már nem rendelkezik a gyárihoz hasonlítható foncsor-bemattulás betegséggel, van viszont helyette másik, ez pedig a párásodás/beázás, ami viszont csak bizonyos márkájú Angel Eyes lámpákra jellemző, de sajna nem tudom melyek ezek. A magam részéről mégiscsak a Punto projektor beszerelését választanám, bontóban jóval olcsóbban lehet találni Punto projektort mint amennyibe egy pár új Angel Eyes lámpa kerül. A Punto projektora ugye fém, tehát onnantól a bemattulás/szétégés többé nem probléma, és miután a gyári lámpa nagy része megmarad, ha jól rakod össze, beázni sem fog. Mindössze arra kell figyelned hogy ha lehet H1-es Punto projektort szerezz, mert ha csak H7-est találsz, akkor égőket is kell cserélni a Caliban, viszont sajna pont a H1-es a ritkább. A beszereléshez meg találsz segítséget itt: http://andrej.tvn.hu/ Amúgy sztem a jolly joker Calihoz a gyári lámpa+Punto projektor+xenon. :lol:
-
"Hm, szép tiszta, tetszik a kárpit mintája és büdös sincs benne. Megvesszük." :lol:
-
Nekem tetszik az ötlet, de ha megvalósul, akkor sztem a "mindenki"-t le kéne korlátozni a klubtagokra (vagy bizonyos számú hozzászóláshoz kötni), különben áttekinthetetlen lenne az altopikok száma, és a világ összes moderátora se győzné el.
-
Erre azt tudom mondani hogy ha van ilyen irányú affinitásod akkor igen, de ha ezt megkérdezted akkor sztem inkább ne állj neki, főleg ha még sosem csináltál ilyet.
-
Ez egész egyszerűen egyénfüggő, minden azon múlik hogy kinek mennyire fontos a garancia illetve a költségek, azaz ki hol éri el azt a szintet amikor már a költségmegtakarítás fontosabb, mint hogy garanciálisan javítsák a hibákat. Én ismerek olyan embert aki azért veszi meg az új autót, mert ez már önmagában garancia neki arra hogy nem fog lerobbanni, viszont elég "spórolós" ahhoz, hogy soha ne vigye márkaszervizbe. Aztán ha mégis lerohad valahol, akkor meg szívja a fogát és átkozódva kifizeti a magas szervizköltséget.
-
Elvben igen, csak fogalmam sincs hogy a Coupé attól ül gyárilag 2 centit mert: 1., gyengébb rugó van benne mint az ötajtósban 2., ugyanolyan erős rugó van benne, csak a Coupé nehezebb 3., esetleg még erősebb is a rugó mint az ötajtósé, viszont rövidebb.
-
Na ja, csak így meg sokkal nehezebben tölti fel a gyengébb képességű generátor a nagy(obb) kapacitású akksit. Amúgy érdekes hogy pont a Calibrában volt gyárilag nagyobb kapacitású akksi, mert abban jóval kevesebb nagyobb teljesítményű fogyasztó volt, mint a Coupéban. Sztem a titok nyitja az általad is említett indítóáram lehet, nagy általánosságban (persze nem mindig) a nagyobb kapacitású akksiknak nagyobb az indítóárama, és a Caliban meg kétezres motor volt, szemben a mostani 1.8-assal, tehát kellett a nagy(obb) indítóáram (és ezzel együtt a nagyobb kapacitás), még akkor is ha az egyéb fogyasztók ezt nem indokolnák.
-
A Parada szárazon brutál, körforgalomba 100 felett(!) kellett beesni hogy elveszítse a tapadást, de cserébe átlagos használattal is max. 30e km és kuka...
