tgabika76

Mivel az elsőnél meg a harmadiknál elég nehézkes a regisztráció, itt egy negyedik: http://forum.calibraclub.net Mondjuk javarész ott is a hasznaltauto.hu kínálatát szokták kitárgyalni, viszont nagyobb az esély hogy valaki ismeri azt az autót amit meg akarsz venni.

Gondolom Kori az E2 Rekire meg a C Asconára gondolt (azok még úgy-ahogy hasonlítanak szemből, bár sztem nem kicsit kell laikusnak lenni hogy összetévesszék őket :blush: ), úgyhogy megnyugodhatsz, a tied nem hasonlít semmire. Illetve Commo A-ra igen, de az meg még hízelgő is sztem. :)

A kapcsoló helye valóban ott van, ahogy az ülésfűtésé is (utóbbinak még a csatlakozói is megvannak, bevezetékelve (gondolom) az ülésig), de maga a TC kikapcsolhatósága Z18XE Coupénál rendelhető extra volt, asszem csak a Turbósban széria. (Kipörgésgátló van benne, csak nem kikapcsolható) ESP meg úgyszint rendelhető extra volt 2001 augustusától, enyém ugyan 2001 októberi, de ezt valamiért nem kérte bele a digó gazdája.

Ugyan nem értek a Zafirához, de a tempomatnak sztem semmi köze a külső hőmérséklethez, amire te emlékszel az a klíma.

...hacsak nem vagy egy mazochista, baromira kitartó és nincs egy rakás pénzed (legalább 500k a leírás alapján) meg ugyanennyi szabadidőd feleslegesen...

Wazz... én meg örülnék ha valahogy kikapcsolhatóvá tudnám tenni a kipörgésgátlómat...

Ez nemér, épp mire megtanulnánk leírni a nevedet, addigra újítasz...

Ezek asszem a közkeletű nevén NJoy lámpának nevezett fényszórók, tudtommal az előbb említett felszereltségi szint sajátja volt, azonkívül még a Coupé/Cabrió páros is szériában ilyen lámpatestekkel készült.

Alternatív verzió, korláttal: Én erre gondoltam.

:blush: A Corsánál nincsen sapka a hűtőradiátoron, úgyhogy kénytelen vagy ezt a hűtőtömítőt (látod van ennek egyszerűbb neve is) a kiegyenlítőtartályba tölteni más lehetőség nem lévén, de én a helyedben ódzkodnék a használatától, mert eltömíthet olyan járatokat is, amiket nem kéne.

Tessék, Caravan amin nincsen korlát (ráadásul még OPC is :blush: ): Sztem ez extra volt, illetve felszereltségfüggően külön kérhető elem. (Van amihez járt, máshoz kérni kellett)

Ilyet találtam hirtelen (mondjuk Calibra specifikus, de talán a vezetékszínek jók lesznek neked is): "Ha nem lenne bekábelezve a BC kapcsolója, akkor egy itt egy kis segítség a szükséges vezetékek bekötéséhez: Csatlakozótű kiosztás: 14 barna/fekete PERC Állítás (jobb oldali süllyesztett gomb) 27 barna/sárga általános/test ? 28 barna/fehér RESET (hátsó nagy süllyesztett gomb) 41 barna/kék ÓRA Állítás (jobb oldali süllyesztett gomb) 42 barna/piros FUNKCIÓ (első nyomógomb) A hőmérséklet jeladó a kürt/akkumulátor környékén található, egy kék és egy kék/fehér kábel. A régebbi modelleken ez egy kerek csatlakozó, az újabbakon egy ovális. Bizonyos modellek esetén nincs bekábelezve a külsőhőmérséklet jeladó. Ekkor a biztosíték- és relé-panel mögött keresd meg az 5 tűs csatlakozót (2 kék, 1 sárga és 1 barna vezeték) Innen kel kivezetni a hőmérséklet jeladó kábelezését. Célszerű ellenőrizni, hogy a megfelelő BC van beszerelve az autóba, tipusonként (8v/16v/turbo/V6) eltérő a programmemória (kis fehér dugó a BC hátoldalán), hogy pontos fogyasztási és sebességinfót kapjunk. Ha be van szerelve a BC, akkor nyomd le egyszerre a BC FUNKCIÓ és RESET gombját (gyujtás alatt), ekkor a memória-kód megjelenik a BC-n. Ennek a kódnak egyeznie kell a tipustáblán található kóddal, a színkód sorában az utolsó szám. A 4 hengeres modellek és a V6 modellek programmoduljai nem csereszabatosak és nem is lehet őket átprogramozni a másik tipusra. A BC programmodulja más esetben programozható (kerékméret, ECU tipus....) Ha nincs gyárilag bekábelezve a BC Először is kell egy csatlakozó (a nagy sárga :-). Csatlakoztasd a következő vezetékeket az alábbiak szerint: Piros az óra Piros vezetékéhez +12v Fekete az óra Fekete vezetékéhez gyújtás Barna az óra Barna vezetékéhez test Szürke/Fekete a műszeregység csatlakozóban megvilágítás Kék/Fekete a műszeregység csatlakozóban üzemanyagszint jeladó Ha az Óra/Hőmérő kijelzőpárost cseréled le BC-re, akkor a kábelezés a következő képpen alakul (kösd a vezetékeket a DID régi csatlakozójához): Kék Hőmérséklet jeladó Kék/Fehér Hőmérséklet jeladó Kék/Piros Sebesség jeladó Szürke/Fekete Megvilágítás Egyéb esetben: A Kék-Kék/Fehér vezetékpár a külsőhőmérséklet jeladóhoz megy. A Kék/Piros vezetékeket a rádió ugyanilyen színű vezetékeihez kell kötni. Keresd meg a 3 négyszögletes csatlakozót a motorvezérlő computer alatt és csatlakoztasd a vezeékeket az azonos színűekhez: Piros/Fehér Fekete/Barna És a BC vezérlő kapcsolóit a kézifékkar alatt: Közös/test switch connector 6 Barna/Sárga Reset kapcsoló switch connector 4 Barna/Fehér hátsó Óra állító gomb switch connector 3 Barna/Kék jobb oldali Funkció kapcsoló switch connector 2 Barna/Piros első Perc állító gomb switch connector 1 Barna/Fekete bal oldali A Barna/Fehér és Barna/Piros vezetékeket csatlakozóit nem kell használnod, ez diagnosztikai célokra van fenntartva."

Nem veszed észre. Az RDS/AF funkció erre szolgál, és gyakorlatilag az összes ma kapható rádióban benne van.

Benne van a kézikönyvben. Tessék:

Ez tényleg nagyon jól néz ki, de sztem Roland is tud hasonlót

@Uhuhu: Fagyizni mínusz 4 fokban? :blush: :lol: A többi részével egyetértek (mondjuk más választásom nincs, nem értek hozzá annyira...)

@kocka: Engem érdekelne a Vectra C kezelési könyve, illetve a CAR300 használati utasítása, cserébe a tieiden felül nekem még van: Szerelési könyvek: Haynes Service Manual Opel Astra F Haynes Service Manual Opel Astra G, Zafira Haynes Service Manual Opel Calibra Haynes Service Manual Opel Corsa A Haynes Service Manual Opel Corsa C Haynes Service Manual Opel Kadett E Javítási kézikönyv Opel Omega A Werkstatthandbuch Opel Kadett D ...meg még pár egyéb nem típusspecifikus könyv, pl. Bosch K-Jetronic, KE-Jetronic, Mono-Jetronic, C20LET Workshop Manual, stb... Kezelési könyvek (szintén a tieiden felül): Ocskay Zoltán: Nyugati autótípusok (Opel Corsa A, Kadett E, Ascona C, Rekord E, Omega, Senator A és Monza) Ascona C kézikönyv Ascona C, Kadett D, E Bordcomputer kézikönyv Kadett A kézikönyv Kapitan kézikönyv Autórádiók közül meg: CCR600 kézikönyv Philips SC804 kézikönyv

Tényleg nem, a Depo oldala szerint ez a három féle általuk gyártott lámpa létezett B Omiba: sima: projektoros: D2S foglalatos: Illetve van H1/H1, de az nem projektoros...

Fura egy emberke, elég alacsony igényei lehetnek, mert annak ellenére hogy így lepontozta, mégis 4 évig használta az autót. Kiváncsi lennék akkor mi lehet a véleménye az előző autójáról (Logan) amit alig egy évig használt. Az még ennél is rosszabb akkor?

Már egyszer valahol leírtam, hogy a mai autók legnagyobb részének felfelé csal a sebességmérője, típustól függően különböző százalékos arányban (nem pedig lineárisan), méghozzá mindezt szándékosan. (Tapasztalataim szerint az OFF VW-ké ON aránylag pontos) Mégpedig azért, mert ez az autógyárak eléggé gyermeteg módszere az indokolatlan gyorshajtás megakadályozására, mert abból indulnak ki hogy az emberek ha azt látják az órán hogy 140-nel mennek, akkor visszavesznek a sebességből, pedig ez még csak mondjuk 132 igazából. (Persze ez csődöt mond azoknál akik eleve belekalkulálják ezt is (mintpl. én :blush: ), és úgy számolnak hogy a sebességmérő pontatlanságát, az esetlegesen a gyárinál kisebb gumiméretet és a traffipax toleranciáját is összeadva lakott területen belül mondjuk óra szerinti 63km/h-ig különösebb következmények nélkül elmehetek) Mivel ahogy az előbb is írtam, ez a gyárak részéről tudatos megoldás, ebből következik hogy a gyári kerékmérettel (illetve váltómérettel) is felfelé csal a sebességmérő, ha pontosabb órát akarsz akkor a megoldás az hogy a gyárinál nagyobb méretű kereket kell szerelned az autóra.

Hát, fehérváron állítólag vannak Calibrások, de én velük nem beszéltem már másfél éve, úgyhogy sajna elérhetőséget se tudok adni hozzájuk, akit esetleg tudok javasolni az itt a fórumon Xendercali, ő ugyan Polgárdiba való, de ha szépen megkéred talán meg tudja nézni neked azt az autót. Az autó előéletéről adatokat pedig sztem hivatalosan nem adnak ki neked sehol, ehhez legjobb esetben is ismeretség kell (ha egyáltalán), méghozzá több helyen is: rendőrségen, biztosítónál...

Nekem viszont nincs ilyen, azért csak találgattam. Hát akkor a H7-es xenonszett nem fog belemenni még próbára sem...

Jaazmás. Hányadékot nem veszek semennyiért. Azt gyújtsa föl és ne akarja eladni. :blush:

Alkatrésznek esetleg. De sose vennék ott olyat amit aztán rendeltetésszerűen használni akarnék.

A Phase 1 az csak egy chip, de nem ilyen univerzális valami, hanem direkt az autóhoz lett írva. Kiolvasták a vezérlőből a programot, azt módosították és úgy lett visszaírva.