tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Tehetnél fel még képeket esetleg a lökös hátoldaláról, ugyanis az enyémben sincsenek meg a gyári ködlámpák, de az a megoldás amit a te képeiden látok szimpatikusnak tűnik, viszont kíváncsi lennék még részletekre (hogyan és mi tartja azt a ködlámpát, illetve milyen ködlámpa is az pontosan).
-
Az OPC szárny Caravánra ~140e Ft, a hűtőrács ~40e, az OPC hátsó lámpának meg darabja ~30e Ft.
-
Hát OPC lököst ha találsz bontva... amúgy is olyan ritka az az autó mint a fehér holló, hogy ebből a kevésből mennyi van bontóban, ráadásul olyan állapotban hogy használható az első lököse, nem tudom... A QP lökös simán csereszabatos a sima G Astráéval, de csak az első, a hátsó már nem. Nekem amúgy OPC lökösre fájna a fogam, de hát az meg ~140e Ft újonnan, fényezetlenül, és ködlámpák nélkül. Mindennel együtt sztem simán 200e felett van, de ha mégis sikerülne egyszer szereznem, akkor tied a QP lökhárítóm.
-
Újonnan ~50e Ft, itt a cikkszáma: 24406047
-
Tegnap végre rávettem magam és belefaragtam a G Astra bajuszkapcsolóit a Corsába. Így sokkal jobban néz ki mint a gyárival, és bónuszként még intervallumfokozatom is lett az ablaktörlőn, csak relét kellett cserélnem hozzá. Képek: Itt egy kicsit elrontottam, túl sokat vágtam ki az alsó kormányburkolatból, úgyhogy most keletkezett ott a kar mögött egy lyuk. Annyira nem zavaró, de ha szerzek másik kormámyburkolatot, majd korrigálom:
-
A rosseb akart szélesíteni, ráadásul nyári gumi volt, dehát ez jött a felnivel... Jövőre úgyis veszek téligumit, egyelőre a 165/70 R14 tűnik megfelelő választásnak, ugyan csak 1 centivel keskenyebb mint a mostani, de legalább váltóméret, és amúgysincs 14"-os méretben már nagyon ennél keskenyebb gumi...
-
Megelőztem az időjárást és már tegnap beszereltem, csak elfelejtettem tudósítani a végeredményről. Maga a beszerelés egyszerű, egyetlen vezeték van amit el kell vágni és forrasztani kell, de őszintén szólva ennek ellenére félsiker lett az eredmény (minden működik, csak pont az intervallumszabályzó nem), és ennek oka a nem megfelelő relé. Sajna a B Omega Caravan ideillő reléje nem passzol a G Astra biztosítéktábláján levő foglalatba (eggyel több láb van a relén mint kéne), és mivel ennek a relének a lábkiosztása köszönő viszonyban sincs a gyári Astra relé lábkiosztásával, így nem mertem levágni azt a felesleges lábat, hanem inkább keresgélek tovább reléügyben. Egyelőre abban bízok hogy egy ugyanilyen ablaktörlőkapcsolóval szerelt, de négyajtós B Omega reléje jó lesz nekem, mert azon ugyen nincsen hátsó ablaktörlő ahogy az én Coupémon sem, és hátha az a +1 láb az Omega relén a hátsó ablaktörlőhöz tartozott. Rossz hír hogy tudtommal G Astrát nem szerelték ilyen intervallumszabályzós karral gyárilag (csak esőérzékelős ablaktörlő van a fullos OPC-ben), így ilyen relé sincs hozzá az EPC szerint. (akinek mégis ilyen van az legyen szíves küldje el nekem a relé cikkszámát PÜ-ben) Mivel a kipróbált (és be nem vált) Omega B relé van az EPC szerint a Calibrában, A Vectrában, F Astrában, A Corsában, A Omegában, B Senatorban és C Asconában is, ezek egyikéből származó relé sem jó nekem, úgyhogy még egy mentsváram maradt: a B Vectra (4ajtós) megfelelő reléje, esetleg egy esőerzékelős OPC-ből való relé, hátha az tudja kezelni ezt a kart. Keresek tovább.
-
Hát nem is csoda hogy stabil volt olyan mélyen a föld alatt... ;) Komolyra fordítva: nekem borzalmas fogyasztási adataim vannak a téli autómmal (csak picit off, mert Opel ugyan, de nem Astra hanem Corsa), örülök ha 10liter alatt megáll 100km-en pedig 1.2-es motor van benne, és tudom hogy ezt nagyban a rövid távú (1-2km-es) városi utak és a hosszú üresjárat okozzák, de hajlok arra azért hogy nem kis szerepe lehet ebben a gyári 145-ös helyett feltett 175-ös gumiknak sem...
-
Mondtamén. Csak kültérit kell venni ami bírja a hőt meg a fagyot. Meg átlátszót, mert én is olyannal csináltam és különben is trendi. :lol:
-
Meg lehet csinálni, kérdezt Warwolf cartársat itt a fórumon, neki már van tapasztalata nagylámpásról kislámpásra alakítás ügyben. :lol:
-
Pedig külföldi fórumokon olvasgatva azt látom hogy ez az egyik típushibája, mert szétmállanak a vízpumpa (gyárilag) műanyag lapátjai, és nem kering rendesen a víz a rendszerben...
-
Tessék, alternatíva középkonzolra: (mielőtt megkérdeznétek: nemtom kié, netről való a kép, de gondolom nem kis meló lehetett. Viszont szép.)
-
Bocs ha volt már szó róla (ritkán fordulok meg ebben a topikban) de találkozott már valaki azzal a jelenséggel hogy a féltengely kicsúszik a váltóból? Az autó amiről szó van egy X16SZR motoros Classic, F13 váltóval, és a probléma a bal oldali (rövidebb) féltengelynél jelentkezik, súlyosbító tényező hogy másik féltengely (igaz bontott) vásárlása esetén is csak az első kanyarig bírta, utána megint kicsúszott. Mit lehet tenni?
-
Hát nekem egy picit komolyabb kábel van erre a célra (a kép bal alsó sarkán látszik):
-
Az meg azér' nem jó mert túl hosszú a motor (ugye hátsókerékhajtáshoz el kell fordítani hosszába), és annyira át kell faragni a tűzfalat hogy kábé az öledben lenne a műszerfal. Még a B Omi hajtáslánchoz (V6 hosszában hátsókerékhajtással) is át kell, pedig a V6 ugye jóval rövidebb mint egy sor6.
-
Pont ez vele a bajom. Hogy valami utángyártott vacak. ;) A gyári horog ritka, és emiatt megvan az ára is, még ha sztem nem is illik egy Calibrára.
-
Ne higgy neki, simán meg tudja csinálni csak lusta mint a dög! :lol:
-
Járt a motor amikor kiolvastad a hibakódokat? Ha nem akkor indítsd be és olvasd ki megint, és ha így is dobja a 31-es kódot, akkor ráérsz parázni. (Ha nem jár a motor akkor ne csodálkozz hogy a gyújtáselosztón nincs fordulatszámjel)
-
...illetve aszongyák hogy belemegy, csak ferdén fog állni:
-
Ebben az esetben nem a motortól meg a hajtáslánctól függ hogy milyen váltó van benne, hanem az évjárattól. A C20XE motorhoz (akár összkerekes, akár nem) eleinte F20 váltót társítottak, csak '93-tól szerelték F18+-al, ami annyiban jobb, hogy ez gyárilag speerdiffis. X30XE motorral nem hinném hogy össze lehetne hozni, még akkor sem ha eltekintünk attól hogy az X30XE-t hátsókerékhajtású autóba (Omi B ) szerelték, emiatt R-es váltó való hozzá (bár gondolom Caliba szeretnéd az X30XE-t, ha már ebbe a topikba írtál), ugyanis minden váltó egy adott nyomatékhatárig van méretezve, és az X30XE nyomatéka meghaladja az F18+ tűrőképességét. Szóval az egész belsejét ki kéne dobnod... Ha valóban Caliba szeretnél X30XE-t, akkor kérdezd itt a fórumon Vörös Csabit váltóügyben, neki pontosan ilyen MV6 motoros Calija van, de ha nagyot nem tévedek akkor a 2.5V6 F25-ös váltója van rajta. Esetleg elballagsz némethonba a Gema Motorsport-hoz, és veszel potom 1180€-ért egy 6 sebességesre alakított és szekvenciális kapcsolású F25-öt. :huh:
-
Hát nekem azért lenne, első körben minjárt a kárpit (vagy üléshuzat vagy mi),a váltógomb-kormány-kézifékszoknya, és a vonóhorog. :huh: Amúgy közelebbről nem ismerem egyik autót sem, úgyhogy pontos véleményt nem tudok mondani.
-
Az elsőnek kár hogy nincsen kép a belsejéről, így nem lehet készpénznek venni a hirdetésben leírtakat, az is lehet hogy nincsen benne egy légzsák sem, de lehet hogy az évjáratot írták el. Alapesetben amúgy a '91-es gyártási év és a két légzsák kizárja egymást (vezetőoldali '93-tól, utasoldali meg '95-től volt), de azért írtam hogy alapesetben, mert akinek van némi műszaki érzéke és kellő kitartása az be tudja szerelni utólag is (láttam már erre példát), bár a hirdetésben szereplő autónál erre kevés az esély. Az oldalindex meg az olasz piacra készült autók sajátja volt, Olaszországban ez kötelező.
-
A lavina nem azért indult mert igazad van (nem vagyok kompetens ezt megítélni, nem értek hozzá), hanem a "pont leszarom" magatartásod miatt...
-
Nem hinném hogy bárki is "lehurrogott" volna, de ha elolvasol más olajos topikokat is (mintha a Zafira-Meriva fórumban lett volna erről szó) akkor láthatod hogy alapvetően a megfelelő GM előírásokat tejesítő motorolajokat javasolják a legtöbben (márka tekintetében nincs konszenzus), néhány esetben szinte ellentmondást nem tűrően (engem például nem érdekelnek a különböző motorolajok gyártóművi előírásai, de éppen ezért nem is vitázom erről. Azt töltök bele amit jónak látok és ami már bevált, és erről nem fog lebeszélni senki sem), még az alternatíva lehetőségét is elvetve, ezért láthattad itt a viccesnek szánt hozzászólásokat, amik téged akaratunk ellenére érzékenyen érintettek.
-
De akkor nem jó ha lassan mész, mert olyankor a tetőt áztatod. Ha meg úgy állítod hogy kis sebességnél jó legyen, olyankor meg ha gyorsítasz akkor a mögötted jövő autót mossa... ez benne a feloldhatatlan paradoxon sztem. Az meg milyen már hogy hátsó szélvédőt mosni csak és kizárólag 30km/h-s sebességnél lehet, mert arra van beállítva a fúvóka. :huh:
