tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Én szeretem a Calibrát, valszeg elfogult is vagyok a típussal szemben, de ez akkor is egy rémálom: http://www.hasznaltauto.hu/2895906_opel_calibra_1995
-
Ja, természetesen volt fényszóróállítás is, előírásszerűen és hibátlanul van minden beállítva. Érdekes hogy a Corsám jobban vakít (és messzebb is világít) pedig abban a gyári halogén van és műszer szerint az is jól van beállítva, ráadásul még a fényszórómagasság-állító is teljesen le van tekerve, de így is villognak szemből... ;)
-
Jóidő van meg rá is értem, úgyhogy végre vállalható kerekek kerültek a QP alá (nem rakok képet, mert csak a gyári 16"-os, azt meg mindenki ismeri, de legalább nem 15", mert az már elég gáz volt). Még azért messze van a széptől, de már legalább kinéz valahogy. Válságban ennek is örülni kell, na! ;) Ja meg délután végre bekerült a xenonszett is, sajna ehhez teljesen szét kellett faragnom a gyári égőtartót, majd kell vennem kettőt tarcsiba ha netán vissza akarom rakni a gyári H7-es izzót. Gyáriban 1600Ft/db az új, úgyhogy nem nagy érvágás. Most ilyen: Ez 6000K, kíváncsi leszek sötétben mit mutat. Meg mosmá' ki kéne találnom valamit a távolságira is, mert amióta a helyzetjelzőim is ledesek, azóta már csak az maradt ilyen idióta sárga. Mondjuk HB3-ból nem lesz egyszerű jégfehér izzót találni, de remélem sikerrel járok.
-
De igen, csak gondolom azért a szkepticizmus mert sokan próbálkoztak már ilyesmivel, de a legtöbbnek beletörött a bicskája. Én a magam részéről kíváncsian várom a végeredményt és sok sikert kívánok a projekthez, adja az ég hogy sikerüljön neki.
-
Várjál, egyébként, amikor rendesen indítasz és nem hibakódot próbálsz kiolvasni, akkor gyújtás ráadása után ki szokott gyulladni a motorkontroll lámpád pár másodpercre? (indításkor el kell aludnia) Mert ha nem, akkor lehet hogy kiégett benne az izzó, úgy meg persze hogy nem fogod látni hogy villog...
-
Ezeket a hőmérsékleti értékeket te honnan veszed? A műszerfali vízhőmérséklet mérő óráról? Mert arra sokat ne adjál, eléggé pontatlanok, meg amúgyis annak külön érzékelője van, nem az ami az ECU-nek küldi a jelet a vízhőmérsékletről...
-
Ledezd inkább, a teszkósszatyros megoldás nem méltó a márkához. Azt a "középső cuccot" amúgy TID-nek vagy MID-nek hívják, és szintén égő világítja meg, szóval azt is lehet ledezni.
-
Olyannyira az hogy tudtommal hivatalosan soha nem is létezett ilyen, ez valami magánkezdemény (átépítés) lehet, abból sem az egyszerű fajta, mert a közelmúltig a Lotus Omega motorján kívül még csak nem is volt biturbó motorja az Opelnak. Viszont érdekesnek tűnik, szóval ha mégegyszer látod akkor beható leírást kérünk róla fotókkal.
-
Azt a háromezret én is csak saccoltam, anno 2 éve valami 2400-ért vettem a Calibrára én is a sima 1 komponensű nem metál javítóstiftet. A csergő programja most is valami kétezerpárszáz forintot hoz rá, de egyrészt az ugye Csergő, nem mindenkinek esik útba, az Opel szalon meg (ami mindenhol van) drágább, másrészt meg válság van, az euroárak az egekben, szóval a lényeg az hogy párezer forint körül van most is. (Amit még anno rendeltem a Calihoz, azt olyan jól sikerült elraknom hogy később se találtam meg, most nemrég került elő, amikor már egy éve nincsen Magmarot színű autóm... ;) )
-
@warwolf: Nagyjából egyezik a véleményünk, ha jól tudom a Bertone kezét gúzsba kötötte a tervezéskor a költséghatékonyság, és bár nem lenne szabad ilyesmire adni egy rétegautó tervezésekor, de a QP új ára így is majd duplája-két és félszerese (kiviteltől függően) volt a sima G Astrának, ha szabad kezet adnak Bertone mesternek, akkor még jobban megszaladt volna az összeg az árcédulán...
-
Most lett írva chip az autóhoz, és ehhez a chiphez minimum 98-as benzin kell, különben a kopogásos égés miatt eszeveszettül csörömpöl az autó. KÍmélő üzemmódban azért így is lehet menni vele, kénytelen is vagyok mert még félig van a tank 95-össel, és azt ki kéne járnom belőle, de nem szeretném így pörgetni a motort mert biztos vagyok benne hogy nem válik épp hasznára, szóval ezért nem forgatom 3000-es fordulat fölé.
-
Itt inkább arról van szó sztem hogy tipikus gyári új alkatrész árak. Sztem bármelyik márkánál ha a szalonban akarsz új és eredeti gyári (nem utángyártott) alkatrészt venni, az nem lesz olcsóbb, tökmindegy hogy Seat vagy Hyundai vagy Opel. Sajna ez a helyzet, vannak alkatrészek amiből nincsen utángyártott, ilyenkor marad az hogy keresel bontóban, de ha ritka alkatrész akkor ott sem fogsz találni és kénytelen leszel mekkmester módjára megberhelni valami oda nem illő megoldással. Mivel ez sztem baromira nem méltó az autóhoz, én ilyenkor szoktam megvenni a gyári alkatrészt, még ha méregdrága is.
-
Persze, színkód alapján tudnak neked rendelni javítóstiftet bármelyik Opel szalonban, nagyjából 3000Ft-ért.
-
És az én Bertonem? Olasz is, meg Opel is... ;)
-
Arra nincs ötletem hogy mit mulasztottál el, de sztem a szívóoldal és környékének takarításával és gumicsövek cseréjével jó úton jársz, nekem pl. ötödszöri alapjárati motor takarításra lett jó.
-
Aham! Nekem nagyon tetszik, még úgy is hogy igazából nem szabadna pörgetnem mert még mindig 95-ös benzin van benne, holott ennek minimum 98-as kellene. 3000-től mocskosul megindul, és bár a fentiek miatt még 4000 fölé nem pörgettem, sztem ott jönne meg igazán az ereje. Remélem a jobb benzin kihozza majd belőle a maximumot.
-
Még csak egy hete hoztam ki a garázsból, szóval alig 100km-t, de tetszik ;) (a Check engine szvsz nincs összefüggésben a chippel, már előtte is csinálta)
-
Az enyémben (Z18XE) nincsen AGR, a légtömegmérőt hogy tudom ellenőrizni?
-
A Csergőben a 4-es kapcsolócsoport ~36e Ft, a hátsó ajtókba való meg ~7000/db. Előbbi ha minden igaz gyári, utóbbi ident.
-
Biztos hogy meg fog, nekem is JVC-m van, a vezetékeket megcserélve hibátlanul funkcionál.
-
Ha már úgyis ennyi elektromos kérdés merült fel, akkor hozzátennék én is egyet: Az én problémám aránylag egyszerű, motorfékezéskor sárga lámpát dob az autó, méghozzá mindjárt két kóddal is: P0110=Szívólevegöhömérséklet-jeladó funkció-rendellenesség P0170=Tüzelőanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség A jelenség teljesen függyetlen attól hogy a motor hideg-e még avagy üzemmeleg, és nem is jön elő mindaddíg amíg nem használom a motorféket. A sárga lámpán kívül amúgy más tünet nincs, nem vettem észre változást sem a motor járásában, sem menetteljesítményekben, semmiben. De akkor is idegesít az a k.rva sárga lámpa. Valaki tudja mi lehet?
-
Nekem úgy tűnik hogy némi piros LED hiányzik a fűtésszabályzó piros csíkja mögül, de amúgy szép.
-
Sztem is reális, én anno tavalyelőtt 42e-t fizettem a Calibrán a klímakompresszor felújításért (csapágy+tömszelence) és a töltésért. Meg mondjuk újabb 45-öt a az új klímahűtőért, mert a régi 6 helyen lyukas volt, de ez nem ide tartozik.
