tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Remélem nem festem az ördögöt a falra, de én kezdődő trafóhíd problémát látok... :D
-
Egyszer azt hallottam egy fényezőtől ilyen alapigazságként, hogy ha a körmöd végighúzva a fényezésen elakad a karcban, akkor csak a festés segít, ha nem, akkor még a polír is el tudja tüntetni.
-
Kérdések, kritikák és észrevételek az oldalról
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Megint jött privi Katalinától... :D Ez is törölve lett ugyanúgy mint az előző. -
Én mindenképp alánéznék annak a futóműnek, az ilyesmit okozhatja eltört rugó, beszakadt rugótányér, de én már láttam olyat is ahol a lengéscsillapító felső bekötési pontja volt átszakadva, a teló vége ott figyelt a csomagtartóban... de először ellenőrizd hogy tuti vízszintes helyen állsz-e, és esetleg nem maradt-e véletlenül egy zsák cement a hátsó ülés vagy a csomagtartó jobb oldalán. :D
-
Ebben lehet valami, az általam berakott képeken (egy kivétellel) is azért van az alsó rekeszben a fejegység, hogy feljebb legyen hely egy másiknak. :D
-
Azért ezt én nem kapkodnám el... nemtom a sima G Astrának milyen a hátsó kipufogódobja, de a Coupénak olyan hogy kívül van rajta egy borítás lemezből ami elég hamar el szokott rohadni, viszont ha ezt lefejted, akkor alatta meg ott van maga a rozsdamentes(!) kipufogódob. Szóval én ennek utánajárnék mielőtt kidobom... :D
-
Hát ez nehéz kérdés, ha megvan a válasz az engem is érdekelne... Én úgy tudtam elejét venni végül a problémának, hogy átálltam 5m-rel arrébb. Ugyanis addig mindig egy alacsonyabb fenyőfa mellett álltam, és kifigyeltem hogy a macsek azért mászik az autómra, mert onnan fel tud ugrani a fenyőfa ágaira, és le tudja vadászni az ott alvó madarakat. Most hogy kicsit arrébb áltam, már nem tud az autótól a fáig elugrani, nem is mászik fel azóta.
-
Ez olyan mint a régi felhúzható játékautók... :D
-
A Senatort és a Rekordot már a gyárban is összeházasították ha jól tudom, abból lett a Commodore. Csak ott nem nyújtották meg a tengelytávot.
-
Az attól függ. Chiphez például már kifejezetten kell. Nekem a Z18XE fázis1-el szereti a 100-as oktánszámú V-Power Racinget. Nem mondom hogy jobban megy tőle mert összehasonlítási alapom nincsen, normál 95-öst nem tankolhatok bele mert becsörög a motor.
-
Természetesen oda is be lehet rakni, az a hely is (mármint ha a tárolórekeszt kiveszed) DIN méretű. Számos péda is van rá, csak ízelítőnek néhány:
-
Mi? :D Ilyen motorkódot nem ismerek (C20XE van meg X20XEV, pont '94 körül volt a váltás, szóval abban az évben még gyártották mindkettőt, de mintha X20XEV-ből nem lett volna 4x4), de ha 260-ig van számozva az órád, akkor az egyik sem lesz az előbbiek közül, hanem inkább Turbo lesz sztem, és akkor meg is oldódott a "porszívó" rejtélye...
-
Nem igaz, az X20DTL és az Y20DTL is turbós (a motorkódokban a T betű a turbót jelenti), méghozzá Garrett GT1544 turbóval van szerelve, csak ez a turbó kisebb teljesítményű/alacsonyabb töltőnyomással dolgozik, mint az X/Y20DTH-é, ezért a teljesítménykülönbség.
-
Tudtommal a G Astrákban nincsen ülésfoglaltság-jelző és ha légzsák kikapcsoló sincs (ahogy pl. nekem sincs a Coupéban), akkor nem is szabad a jobb egyre gyerekülést tenni, mert akár ül ott valaki, akár nem, baleset esetén az utaslégzsák bizony elműködik. (Mármint ha a lassulás értéke eléri a küszöbértéket, de olyankor ha nyílik a kormánylégzsák, akkor sajna nyílik a másik is, hogy lehessen komplett műszerfalat cserélni, nehogy megúszd véletlen emberi összegből a javítást :D (utolsó infóm szerint egy műszerfal csere költsége 1M Ft, míg egy kormánylégzsák újonnan megvan 300e-ből :D ) Legalábbis én így tudom...
-
Fórum működés - hibabejelentő -
tgabika76 replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Meg én is. Megnéztem ennek a Katalinának az adatlapját, és az ott talált infók alapján úgy döntöttem hogy PÜ tiltólistára teszem. K*** annyát a kötsög botnak. :D -
...illetve itt a fórumon esetleg keress rá wesssz cartársra. Törökbálinton van a műhelye, annyira nincs is messze tőled.
-
Bocs hogy illetéktelenként (nincs és nem is volt Omegám) belepofázok, de logikusan gondolkodva valaminek csak fel kell építenie a nyomást az üzemanyagrendszerben, nem? Szvsz ha az benzinhíd (vagy hogy a francba hívják) jól tartja a nyomást és/vagy aránylag sűrűn elindítod az autót, akkor nem fogod hallani gyújtáson menni az AC-t (mert minek menne ha egyszer van nyomás az üzemanyagrendszerben), de ha már mondjuk egy hónapja nem indítottad be és a nyomás is eltűnt, akkor azért el kell indulnia annak az AC-nek hogy valami újra felépítse az elveszett nyomást, nem? Különben elég sokáig indítózhatnál mire elindulna az autó...
-
Egyetértek Hepivel, az ilyesmit szinte mindig a forgó rugózatlan tömegek kiegyensúlyozatlansága okozza (kerék, féltengely, féktárcsa). Ezek közül a féltengely szinte biztosan kizárható, mert azt kigyorsításkor is éreznéd, valószínűbb a gyenge minőségű és a túlmelegedéstől hullámosra vetemedett féktárcsa (hiába nézegeted, szemmel nem fogod látni hogy hullámos, ha igen az már régen rossz), illetve nekem okozott már hasonlót az is hogy elhagytam a tengelycsonk és az alufelni között levő tehermentesítő gyűrűt, emiatt ütött a kerék. :) Furamód ezt is csak fékezéskor érzetem. Jah, és féknyereg szilent tényleg nincsen. :D
-
Én erre ezeket találtam a hibakódlistában: P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 High Input P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1-2 Correlation P1122 Accelerator Pedal Position Sensor 2 High Input P1122 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Low Input P1550 Electronic Throttle Control Reduced Power P1550 Electronic Throttle Control Forced Idle P1550 Electronic Throttle Control Power Management P1550 Electronic Throttle Control Engine Stop
-
Bizti? Nekem volt már 1555-ös kódom (Throttle Position Sensor), és egy fojtószelepház takarítás segített... bár az enyém Z18XE.
-
Nem. A tetőkárpit nem ragasztva van a tető belsejére (szépen is nézne ki... :D ), hanem rá van kasírozva egy kartonpapír szerű valamire, amit meg a kéderek illetve a tetőkárpit szélén az ablakok felett levő műanyagborítás tart, illetve elöl a napellenzők csavarjai (kiszedésnél ezeket mind le is kell szedni, és asszem hátrafelé tudod kihúzni magát a tetőkárpitot). Ha nedvesség éri (akár a tolótetőnél, akár az antenna talpánál vagy épp mert szétcsúszott a hátsó ablakmosó csöve ami szintén a tetőben van elvezetve), akkor arről a kartonpapír hordozóról szokott leázni a textilréteg, na azt valóban vissza lehetne ragasztani, ha létezne rá megbízható és tartós megoldás, de tényleg mind csak ideig-óráig működik. Egyszerűbb ha kicseréled az egészet kompletten, csak arra vigyázz hogy meg ne törd az új kárpitot, illetve a fentebb leírtak miatt mindennemű nedvesség a halálos ellensége. Mondjuk nem lesz egyszerű dolgod, mert a tetőablak nélküli tetőkárpit a bontóban ritkább mint a fehér holló (a Calik 95%-a tetőablakos volt), újonnan meg utolsó infóm szerint olyan 70e forint(!) az ára, de azért kitartás.
-
Én is hasonló dolgot tapasztaltam az enyémen, kicsit utánajártam és kiderült néhány dolog: 1., az 1.8-ban gyárilag 82°C-os termosztát van, tehát a hűtővizem elvileg soha nem érheti el a 90°C-ot. Esetleg dugóban. (ezt csak azért írtam mert lehet hogy a tiedben is gyárilag ilyen alacsony értékű termosztát van) 2., a műszerfali vízhőfokmérő óra pontosság tekintetében messze nem tekinthető referenciának. Mindezek miatt én azt a tanácsot kaptam nálam okosabbaktól, hogy amennyiben a vízhőfokom a műszerfal órája szerinti 80-as és 100-as jelzés között van, valamint van elegendő fűtésem is, akkor ne foglalkozzak vele, és neked is ezt javaslom.
-
Ablak betanítása: folyamatosan nyomod az ablakemelő gombját addíg amíg az ablak elér végállásig és még egy pár másodpercig is utána (elvileg egy kis kattanást kell hallanod), és ezt meg kell csinálni az összes ablak mindkét (alsó-felső) végállásánál, és utána működni fog a komfortfunkció.
-
Itt van egy szerelési útmutató a Behr-rendszerűhöz: http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all...au/HBophT0L.pdf Ez meg itt a Delphi-féle: http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all...au/HBBLrC4z.pdf
-
Nekem a klímás 1.8-asban 55Ah volt gyárilag. A biztonság kedvéért már kicseréltem egy 65Ah-sra, de mondjuk került bele zene is azóta.