tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A gépkönyv jól írja. Bajt nem csinálsz azzal ha járatod, különösebb következménye nincsen, leszámítva a felesleges üzemanyagpocsékolást és a környezetszennyezést. A lényeg az ahogy már előttem is megmondták, hogy hidegen (amíg el nem éri az üzemi hőfokot -> vízhőmérő) ne pörgessük a motort feleslegesen (én a magam részéről 3000 fölé nem forgatom ilyenkor a benzinest). Van tapasztalat amúgy az egy helyben járatásról is, tavaly télen ezt játszottam a Corsával, azért hogy meleg autóba ülhessek és ne kelljen jeget kaparnom a szélvédőről, esetenként akár 20percig is járattam alapjáraton. Idén már nem csinálom, és voila, 2literrel kisebb lett az átlagfogyim 100km-re vetítve. Fel kell mérni hogy mi a fontosabb: a kényelem vagy a gazdaságosság, illetve hogy a kényelem megér-e neked ennyit.
-
Ó dehogynem. Csak azokra akasztottak egy turbót is és Z20LEH, Z20LEL, Z20LER... stb néven árulták őket. :lol: Volt Astrában is meg Zafirában is, ilyen kis OPC logó van a kasztnin, onnan lehet megismerni őket. :lol:
-
Oké hogy az utolsók közül való (bár sorszámplakett pont nem látszik a képeken), de akkor is eltévesztette az évjáratot úgy egy évvel az ember: a '94-es modellévben már javában B Omega volt, a Lotust is csak '93-ig gyártották...
-
Lehet hogy a B Corsa más, nem tudom, de én A-n múlt héten cseréltem olajat és 19-es hatlapfejű kellett hozzá.
-
Azt én is. Csak idehaza elég kevés működő példány van belőle, és akinek meg van az nem adja oda egy próbakörre.
-
Az ötlet jó, főleg hogy van neki. Mármint külön biztosítéka. A 13-as számú az, a középső sorban balról a harmadik. 20 amperes bizti kell bele.
-
Én még negyediket se. Ami durva az az hogy a Corsával se. :rolleyes: (F10/4 van benne és csak 60 fölött kívánja a negyediket, különben torpan.)
-
Köszönöm szépen a Coupé-m nevében! Sajnos az a tapasztalatom hogy akinek Z20LET-je van az valamiért nem osztja ezt a véleményt. :rolleyes:
-
Öö... nem inkább a 16v kezd el fazékhangon szólni középdob kivételétől? Calibránál így volt...
-
Oh. Megint tanultam valamit. Ezexerint www.opel-infos.de se ír mindig igazat. :rolleyes: (Öö... vagy mégis? 2005-től ugye az már Classic II volt, azt meg lehet hogy nem árulták Németországban, ezért nem tud róla az opel-infos.de semmit?)
-
Akkó' nemlehet hogy te vagy McCormick? :rolleyes:
-
Mennyit görcsöltök ezen... Dec. 3-al jó vagyok? :blink: Direkt azért csináltattam meg a Corsán mert féltem hogy jövőre bevezetik az évenkénti műszakit. De én nem vagyok akkora király, mert a Corsa csak Euro1-es, emiatt a zöldkártyája olcsóbb mint neked, szóval én nem nyertem annyit. :rolleyes:
-
Ez mondjuk így nem igaz mert az enyémben (Z18XE) sincs és még van egy pár amiben nincsen (Z18XEL, X25XE Calibra), de a javában tényleg van. Z14XE-ben biztosan.
-
Mint kiderült, a calibraclubosok ismerik. Így néz ki ha le van mosva és nem a téli szett van rajta:
-
Csak hátul, eddig nem vettem észre pattogást, és kábé 2 centivel lett így magasabb a hátulja.
-
Várjál, ez abból a jó régi sorozatból való nem? Valami McCormick vagy mi... Szerk.: Meg is van, Hardcastle & McCormick: Egyébként az autónak semmi köze az Opel Mantához, csak a nevét bitorolja, ugyanis a Manta Montage nevű replikakészítő cég csinálta, és az inspirálója egy McLaren MB6GT volt. Amúgy VW bogár alapra épült és Porsche 914 motorja van.
-
Nekem új lengéscsillapítók kerültek bele (Kadetté ráadásul... belemegy) meg Calibra rugók hozzá, és itt sincs gond a stabilitással. :blink:
-
Tetszik. Csak rossz oldalon van a kormány...
-
Az ECU-t meg a Tech2-t jól tippelted, az EDU ha jól tévedek a dízel befecskendezőrendszerek vezérlője (tkp. dízel ECU), a TIS meg az Opel szervizprogramja (=Technical Information System). Hibakódkiolvasás csak elektromos gázas autóknál működik úgy ahogy leírtad (fék+gáz padlóig majd gyújtás ráadás). Mielőtt megkérded (volt már aki megtette :rolleyes: ): elindítani nem kell az autót, a padlóig nyomott gáz miatt elég fura hangok jönnének ki belőle. :blink: Szóval elég csak a gyújtás. Amúgy ilyenkor a műszerfalon a motorkontroll lámpát (kis autóikon villáskulccsal) kell figyelni és számolni a villogásait.
-
De ugyanaz, csak az egyik németül van, a másik meg angolul AbGasRückführung vs. Exhaust Gas Recirculation
-
F17WR váltó van benne elvileg, 3.55:1-es végáttétellel
-
Talán a nyomaték miatt. Vagy lehet csak épp ennyi kellett az elfogadható menetteljesítményekhez. Anno amikor a Monza megjelent Németországban, a kutyának se kellett a kétezres 110 lóerős motorral mert gyenge volt, de amikor behozták helyette alapmotornak a 2.2-est ami csak 5 lóerővel volt erősebb, mindjárt megváltozott a helyzet és előkerültek az addig bujkáló vevőjelöltek :rolleyes: .
-
Kösz szépen, de ez inkább a MOTE érdeme mint az enyém... az első autómat nem én választottam, úgy örököltem nagyapámtól, a második meg véletlenül alakult úgy hogy Kadett lett (akkoriban BMW-t akartam, de abból nem volt vállalható állapotú annyiért amennyi pénzem nekem volt), viszont épp ezt a második autómat nyúztam amikor rátaláltam a klubra, és onnantól a sorsom eldöntetett :rolleyes: Most úgy vagyok vele hogy nem is lesz más márkájú autóm mindaddig amíg az Opel kínálatában találok olyan autót amilyet épp szeretnék.
-
Sztem kicsit alulbecsülted a költségeket, fater C corsáján hasonló mértékű kárnál a végösszeg 225e Ft lett, mondjuk ott a lökösön kívül cserélni kellett a két első lámpát és a zárhidat, valamint javítani a géptetőt, viszont a hűtőnek és a futóműnek nem lett semmi baja... ellenben azzal amit itt látok a negyedik képen, sztem hűtő/klímahűtő sajnos eléggé sanszos hogy sérült... Akkor pedig valószínűbb hogy a végösszeg valahol 200e felett lesz majd, ha a cartárs mégis annyiból megúszná amennyit írtál, akkor szvsz összeteheti a két kezét mert baromi nagy mázlija van.
-
Szerintem is görbül, tudtommal csak a C16NZ és a C20NE a kivétel, a többinél mindnél megsínylik a szelepek.
