tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem kell hogy járóképes legyen, lehet vontatni vagy trélerezni is... :rolleyes:
-
Nekem is vannak kétségeim (enyhén szólva), de a Coupé klubban van egy tag aki szereltetett ilyet az autójába, és azt mondja hogy érezhető a hatása, jóval agilisabb lett tőle az autó, közel annyira mint egy chippel. Szóval nemtom... Mondjuk ennyi pénzért akkor már fázis 1-et raknék az autómba, ha még nem volna. :P :D
-
De nincsen alsó és felső, ugyanarról a cuccról van szó, nincsen belőle kettő!
-
Szvsz egy 2003-as autónál, hacsak nem sérült meg a lakk (kőfelverődés, karc vagy baleset miatt), nem téma a rozsda...
-
Biztos ez? Az opel-infos.de-n azt írják hogy volt X16SZR G Astrában is, központi injektorral és éppen 75lóerővel. Nem lehet hogy csak Magyarországon nem árulták?
-
Ha már így alakult, vegyél bele Insigniáét, egy-az-egyben belemegy és sokkal jobban porlaszt. Nem is drága, márkasszervizben ~800Ft darabja. Itt a cikkszáma hogy tudd mit kell kérni: 12782509 a jobbos, és 12782508 a balos.
-
Mindig a vezérlés felől számozzák a hengereket, az ahhoz legközelebbi az egyes henger.
-
Még arra is gondoltam, hogy esetleg valami okból kifolyólag gyárilag túl van méretezve a hűtő. Pl. az én C12NZ 45 lóerős Corsámon ugyanaz a hűtő van, mint a C16SEI 100 lóerősön, sztem azért ez is lehet az oka annak hogy nem melegszik kellőképpen...
-
Olvassatok vissza, Uhuhu korábban írta hogy ez a probléma csak az 1.4 Twinportoknál áll fenn, azoknál is asszem 2005 és 2007 között. Ennyi még bennem is megmaradt, pedig engem nem érint a dolog. Jah és ha ő ezt írta akkor gondolom az Opel is tud a problémáról. Hogy visszahívás volt-e azt nem tudom, de ha lett is volna, aki nem első tulaja az autónak, ahhoz vajon hogy jut el a híre? Mert az első tulajt még csak-csak értesítik...
-
Mindenekelőtt Beer-t ne tegyél bele, mert a sör csak a gazdájának használ, az autónak sosem :rolleyes: (persze szigorúan csak akkor amikor nem vezet) A pollenszűrő neve Behr, és szétszedés nélkül sehogy nem tudod kideríteni hogy milyen való bele, hacsak EPC meg nem mondja alvázszám alapján
-
Volt ilyen motor az F Astrában is, de ez nem a C16NZ, hanem az X16SZR motorkódú. És igen, Ecotec. Van EGR szelepe is.
-
@kelly: a "dinamikus magasságállító" amit az általad linkelt cikkben írnak, az az az automata magasságállító, ami a gyári xenonlámpát állítja egy terhelésérzékelő jelei alapján ami általában a hátsó futóműre van szerelve. Ez menet közben, útegyenetlenségekre, bukkanóra, dombra felhajtva nem tud állítani, egyrészt mert nem olyan gyors a reakcióideje (kell neki egy kis idő míg "megemészti" hogy most épp hogy is áll a karosszéria és ez alapján utánállít), másrészt meg mert igencsak igénybe venné ez a fajta használat a fényszóró állítómotorjait amit ezek után havonta cserélhetnél. Ez arra van hogy ha sok cucc van a csomagtartóban akkor induláskor lejjebb veszi a fénycsóva magasságát, illetve menet közben annyiban működik, hogy ha mondjuk páran ki/beszállnak hátulról a buszmegállóban, akkor is utánállít. Amit te írtál kutyás dolog az azért sem működhet, mert mint írtam, a szintérzékelő a hátsó hídon/lengőkaron (kialakítástól függően) található, tehát annak a jeladónak fogalma sincs róla hogy most a lámpatest csálén áll mert elütöttél egy kutyát. Attól ez még a jeladónál nem jelentkezik. Hibakódot sokkal inkább azért dobhatta mert az ütés következtében megsérült a lámpa állítómechanikája, és amikor legközelebb állítani akart rajta az automatika, akkor nem tudott, mondjuk mert szorult a motor vagy a rudazat.
-
Fentebb azt írta hogy az jó. Nyit-zár rendesen. Kíváncsi vagyok amúgy hogy mi lesz a megoldás, mert én is hasonló problémával küszködök, azaz nagyon úgy tűnik hogy ezekben a hidegekben nemigen akarja elérni az üzemi hőmérsékletet a motorkám, akármennyit megyek vele (még ha 50km-t akkor se). Mondjuk ezt a következtetést a vízhőfokmérő mutatójának állása alapján vontam le, bár tudom hogy az nem pontos, de azért tartós haladás esetén illene legalább megközelítenie a skála közepét, nem? Mert nekem épphogy elhagyja a hideg mezőt, pedig nekem is el van takarva a hűtő, bár fűtésem az van.
-
Az mi hogy "gyári OPC tuning, nem csak OPC optikás"? Tudtommal volt egy OPC Line ami az OPC optikai kiegészítőit kapta meg, ez bármelyik motorhoz rendelhető volt, meg volt egy igazi OPC, amit tényleg erősebb futóművel, fékekkel, stb... szereltek, de ez meg csak a benzines turbómotorral volt elérhető (2.8 V6 Turbo, Z28NET), dízellel nem. Szóval véleményem szerint ez max. egy utólagosan ilyen-olyan tuninggal ellátott OPC Line lehet, és az eladónak vagy gőze sincs róla hogy mit árul, vagy pedig át akarja b@szni a jónépet... :rolleyes:
-
Kivéve ugye a gyári xenonosban, mert abba D2S való. :rolleyes:
-
Egyik sem, mert H7. A távfényszóró lesz a HB3.
-
Hát tudtommal csak a fénykéve alakját változtatják a GPS jelei alapján, pl. autópálya felhajtón megnövelik a bevilágított tér hosszát, városba érve pedig széltében terítik inkább a fényt (egyfajta adaptív fényszóró, mint az Insigniánál, csak ez GPS alapon működik), illetve automatikusan váltanak a tompított és a reflektor között ha szembejövőt érzékelnek. Arról amit te írtál, sehol nem találtam leírást, még a wikipedia sem tud róla. De írhatnál linket mert szívesen utánaolvasnék.
-
Ez tévedés, a gyári xenonokhoz adott automata lámpamagasságállító nem azért van hogy kövesse az út egyenetlenségeit (erre nem is lenne képes hogy elég gyorsan állítson a fénykévén minden egyes dombra vagy bukkanóra való fel/lehajtáskor), hanem azért hogy az autó terhelését (tehát ha sokan ülnek benne vagy meg van rakva a csomagtartó, esetleg utánfutót húz) kompenzálja, mert az autógyárak tapasztalatai szerint hiába van egy autón amúgy elektromos lámpamagasságállító (nem automata, hanem a hagyományos), az emberek elfelejtik használni azt még ilyen esetben is.
-
Az a kütyü valószínűleg az előtétellenállás amiről beszéltem.
-
A marosigumi.hu-nál ennél olcsóbban van ugyanilyen méretű és sebességindexű Good Year, Bridgestone és Pirelli is. Pont ilyen náluk nincs.
-
Gondolom nem papír nélküli jó kasztni kéne, hanem komplett autó, papírokkal és jó kasztnival... A V6 mér' lassú? :rolleyes: A gyári adat szerint a végsebessége 237km/h, míg a C20XE-é 223...
-
Ebben nincsen előtétellenállás?
-
Lássuk!
-
Kinyitod a géptetőt, a szélvédő előtti "árokból" kiveszed a fűtőmotor feletti takaró műanyagot, aztán magáról a fűtőmotorról leszeded a csatit és kihajtod a két csavart ami tartja. Asszem még az ablaktörlőszerkezet is maradhat, ki lehet buktatni alatta simán.
-
Ha nagyon hideg van az nem baj, amennyire tudom -7°C alatt a só is megfagy és olyankor nem fejti ki a korrozív hatását. Ha ennél melegebb van akkor bizony erősen mar és támad a rozsda emiatt, ha teheted mosd le és állj be vele egy aránylag meleg helyre (pl. mélygarázs, nem kell hogy fűtött legyen, 0° körül már megteszi) hogy meg tudjon száradni.
