tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Írta hogy láncos az autó, nem figyelsz? @AghionOros: Szvsz láncot akkor kell cserélni ha már megnyúlt, azt meg onnan fogod tudni hogy hangja van, de hogy a tied már csereérett-e azt így neten keresztül senki nem fogja tudni neked megmondani (használattól függően lehet 300e km-nél is csereérett a lánc, de lehet 50e-nél is), vidd el egy szerelőhöz és kérd hogy hallgassa meg, ő majd tudni fogja hogy kell-e cserélni.
-
Elvileg az egész autó egységes, ha a műszerfal mögött fehér akkor a középkonzol is az. EPC=Electronic Parts Catalogue, elektronikus alkatrészprogram Opelekhez.
-
Hát ha van benne ilyen ülésfoglaltság-érzékelő, akkor nem. Azt hogy van-e, azt onnan tudod hogy a belső világítás lámpatestjében a tükör fölött ott a visszajelző lámpája.
-
Milyen motorod is van? Habár tökmindegy, majd amikor szépen elkokszosodik a fojtószelepházad meg az EGR-ed (opciós), akkor rájössz hogy talán mégsem volt okos gondolat városban 5.-ben 1500-as fordulaton közlekedni. (én a Coupénak még negyediket sem rakok városban, csak az első 3 fokozatot használom) Bejáratásról: járattam már be pár autót életemben, részemről az első 1000km alatt nem pörgettem 3000 fölé, utána meg további 4000km-en keresztül (tehát az első 5000km alatt) meg 5000-es fordulat fölé. Aztán ha túl vagyok az első 5000km-en, onnantól szvsz lehet használni a teljes fordulatszám tartományt.
-
Első forgalomba helyezés időpontja (ha magyarországi az autó) jó közelítéssel megfelelő támpontot ad, illetve esetleg még az EPC tudja megmondani alvázszám alapján.
-
Én úgy tudom hogy a kikapcsolható utaslégzsák rendelhető volt G Astrába (lehet hogy a magyar piacon nem, csak mondjuk Németországban), de csak a 3/4/5 ajtós változatokba meg a Caravanba, a Coupéba/Cabrióba nem. Szerk.: nem légzsák kikapcsoló volt rendelhető, hanem ülésfoglaltság felismerő rendszer, ami ha (gyári) gyerekülést csatlakoztattál a jobb1-re, akkor nem engedte elműködni az utaslégzsákot baleset esetén. De az változatlanul igaz hogy ez nem volt elérhető Coupéba meg Cabrióba
-
Évjárat? Mert 2002-es modellévtől (2001 augusztusi évjárattól) asszem mindben sárga a fényvezető plexi, az ennél korábbi évjáratokban előfordulhat fehér. Az enyém éppen 2001 augusztusi, és még fehér fényvezető van benne, pedig ilyen sűrű beosztású órám van.
-
Nem tudtam hogy a cicásba rakjam-e vagy ide... Így lesz a Calibrából Aston Martin: http://www.thaiautomaxx.com/2010/02/thais-...ransformed.html
-
A megoldás: utánfutó. (Ha Insigniám lenne, nem akarnék magam kapálni. :lol: )
-
A D4 az egy német környezetvédelmi szabvány, valóban szigorúbb picit mint az alap, csak itt nálunk nem ismerik el, itt simán Euro II-nek fogják minősíteni az autódat. Tudom mert az én Z18XE-m is elvileg Euro III D4-es szabványú, de nálunk ez csak sima Euro III.
-
...plusz alapvető Opeles betegség (a '90-es évek közepéig minden típus érintett, amit nem extra gondosan ápoltak) a hátsó sárvédőívek rozsdásodása, fura hogy ezt egyikőtök sem említette. Mondjuk valószínű azért nem mert ez nálatok elég nehezen észlelhető, tekintve hogy a B Corsának egy műanyag elem van ott, de ha azt egyszer levennétek (meg még esetleg a hátsó lökhárítót is), akkor csodát látnátok.
-
Ja igen, én eleve azt néztem, én erre a 29e-re gondoltam hogy szvsz annyira nem is sok (nekem is kéne a Corsába). Sztem ebből nem sok értelme van egy ülésre valót venni, elég hülyén néz ki. Szvsz én is megveszem mindkét első ülésre, pedig a jobb egyen 90%-ban nem ül senki.
-
Calibra vót valamikor... (bár maradt volna inkább eredetiben)
-
Virtuáltuning, de attól még egész jó:
-
Ebben nem lehet kiolvasni az ABS hibakódjait? Caliban ki lehetett... Akkor kiderülne hogy mi a baja...
-
Valszeg azért van féláron, mert azt írják hogy ez 1 ülésre van... Mondjuk nem értem akkor miért van 4db fűtőlap, sztem egy ülésbe csak 2 kell (egy az ülőlapba, egy meg a háttámlába).
-
Akkor óccsó. Itt minálunk 384,9. :lol: De tartok tőle hogy nyárra felmegy 400 fölé...
-
Gyári bontott tükrön gondolkodtál már? Az tuti hogy illeszkedik, nem lobog, szvsz nem is csúnya, és bontottként annyira nem lehet drága...
-
...vagy esetleg még a legegyszerűbb megoldás ha beépíttetsz mondjuk egy ilyet a saját ülésedbe. Így a kárpit is megmarad, és még az ár sem olyan vészes két ülésre nézve, sőt talán még valamennyit alkudni is tudsz mivel neked elő van készítve a kábelezés és nem kellenek a kapcsolók sem. Esetleg magad is megpróbálkozhatsz a beszereléssel ha vannak kárpitos ismereteid (szét kell bontani a gyári ülést)
-
Astra J-ben még nem ültem, de a G-ben sztem kifejezetten filigrán A oszlop van például a céges Ducatom után, ahol ez az alkatrész jó arasznyi(!) széles, és nemhogy egy kerékpáros, de egy komplett Suzuki Swift simán eltűnik mögötte.
-
Teljesen más a világítási kép. Itt nálunk a jobbos lámpa kicsit messzebb világít hogy jobban láthasd az út szélét, angliában ugyanez van, csak ott a bal oldali lámpával. Mivel ott a bal oldalon is közlekednek, ez alapban nem okoz gondot, de ha átjössz vele Európába, akkor kábé széthegeszted vele a szembejövők szemét. Mindenképp fényszórókat kell cserélned.
-
Pl. elviszed első körben egy futóműállításra, ott megmondják hogy be lehet-e állítani avagy cserélni kell valamit, például egy elgörbült lengőkart, ami egy ki nem javított baleset vagy akár egy nagy sebességgel vett komolyabb kátyú következménye is lehet. Tuning a magyar fizetések figyelembevételével? Kábé felejtős... vagy sok pénzt kell félreraknod. Azt gondolom tudod hogy a sportgyertya meg a tuning gyertyakábel és hasonló vackok nem érnek semmit. Lássuk csak: az X14XE ugye gyárilag 90 lovas. Ha jó állapotú a motorod (tehát a fentebb vázolt problémák ki vannak javítva és nem eszi az olajat sem), akkor egy minőségi chip (nem amit a szomszéd Petike írt a sufniban, hanem mondjuk egy EDS Phase 1) 10 lóerőt hozhat, és ez úgy 250€-tól hozzáférhető. Szvsz a költségek növelésével akár 130lóerőig (sőt talán tovább) is el lehet menni, de ekkor már forint százezrekről beszélünk...
-
Szép. Azért 2700km egy hétvége alatt még jó időben is dícséretes, nem ha helyenként hóviharok tarkítják a környéket... Bár ott a messzi északon azért gondolom jobban ügyelnek arra hogy járhatóak legyenek az utak, nem úgy mint mifelénk ahol múlt hétvégén olyan hófúvás volt hogy 27km-t se lehetett megtenni 3 nap alatt, nemhogy 2700-at...
-
Kicsit figyelmesebben kéne olvasni... :lol:
-
Szóljak a Dininek hogy neked is kell egy pár? Írjál PÜ-ben egy mailcímet meg egy telefonszámot amit továbbíthatok neki hogy felvehesse veled a kapcsolatot.
