tgabika76

Szvsz előtétellenállás csak az utastéri szellőztetőmotornál van (a több fokozat miatt)

Nem melegszik, nyugodtan hagyhatod ott a vezetéket.

Ilyen amikor a fórummotor beépített cenzúrája túlzásba viszi a dolgot. :lol:

Szóval a hedonisták ilyen csúf Kadettel élveznék az életet? :lol:

Begombázott... ;)

Vedd elő a forgalmit, és írd ide a motorszám első 5 (6) karakterét, az lesz a motorkód. Valami ilyesmit kell hogy lássál mintpl. C12NZ vagy C14SE...

És aki nem volt Lurdynál az már nem is láthatja? Vagy csak annyit amennyi a Coupé fórumon van belőle?

Nem, dehogy, hanem a kérdés eredeti feltevőjének. Csak sokat vacakoltam és közben te is hozzászóltál... :lol:

Nem jól gondolod. Az az oktánszámállító dugó, és miután a 95-ös és a szépemlékű 91-es benzin között leginkább az oktánszámban van eltérés, az a dugó annyit csinál ha átfordítod, hogy az ECU ennek hatására állít az előgyújtáson annak érdekében hogy ne csörögjön a motor, de a befecskendezés gyakorisága szemernyit sem fog változni.

Én a honvédségnél egy ilyen ZIL-131-es pilótája voltam, és az 210litert fogyasztott 100km-en. Mivel összesen 340 liternyi benya fért a tankjába, így is épphogy 160km-t lehetett vele elmenni két tankolás között...(aztán telitank a mai árakon százezerért... :lol:) Bár szvsz valami komoly baj lehetett a motorjával, mert a gyári adat szerint a normája az 38.5l/100km... Mondjuk az enyémet nem is lehetett rendesen leállítani, ha kivettem belőle a kulcsot, akkor is járt tovább a motor... Amúgy a teljesítménye elég soványka volt, egy hatezres V8 benzinmotortól nem túl sok a 150 lóerő... főleg nem közel 7 tonnás saját tömeghez...

Ha már itt tartunk, nem tud valaki ezekhez az injektorokhoz pontos adatot a teljesítményről, pontosabban a befecskendezett benzin mennyiségéről? Köbcenti/percre gondolok, asszem úgy van megadva, de a google nemigen tudott segíteni ebben a kérdésben... Konkréten a C12NZ és a C14NZ injektorai közötti különbség érdekelne, mert nekem az előbbi motor van a Corsában, viszont az utóbbi injektorral, és kíváncsi lennék hogy vajon ez okozhat-e a többletfogyasztást.

Ja, lehet hogy 100-as súly helyett inkább görgőztetni kéne azt a kereket már...

Nem féltél ilyen közel menni? Ez a Chuck Norris autója, rá van írva a rendszámtartóra hogy Delta Force... :)

Nekem van kezelési könyvem, de angol nyelvű, Vauxhall Zafirához.

B Corsánál a tengelycsonk átmérője 56.5mm, de amennyire tudom, általánosságban elmondható hogy az összes 4x100-as lyukosztású Opel-kerékagy ilyen. AZ 5x110-esek 65mm átmérőjű tengelycsonkkal készültek.

A Calibra gyári fényszórója híresen gyenge, szóval mindenképpen várható volt hogy kell vele kezdened valamit, és sem a kimosás (ha csak egy ujjal hozzáérsz, leválik róla a foncsor), sem pedig a krómhatású spray nem a megfelelő választás. A lehetőségeid: 1., Veszel vadonatúj gyári lámpát. De mivel ez elég drága (a ködlámpásnak 80e, a simának 75e darabja(!)) gyanítom hogy nem ezt fogod választani. 2., Veszel bele valami neked tetsző angel eyes lámpát, de ez egyrészt nem biztos hogy belefér az ízlésedbe ha mondjuk gyári kinézetű Calit akarsz, másrészt meg vannak velük beázási/párásodási problémák, viszont legalább olcsóbb. Meg ezeknek általában nem műanyagból van a projektoruk, hanem fémből, így nem pereg le róla a foncsor, ellenben némelyikbe problémát okozhat a lámpamagasságállító-motor átszerelése (ha elektromos lámpamagasságállítód van) 3., Keresel bontóban egy olyan Fiat Punto II-t aminek H1-es foncsora van (nem mind jó, némelyiknek H7-es volt a fényszórója), és annak a projektorát átszereled a Calibra lámpájába ezen leírás alapján. A punto projektornak amúgy az az előnye a Caliéval szemben, hogy ez is fémből van, úgyhogy nem mállik. 4., Keresel egy jó foncsorozót aki garanciával vállal ilyesmit, és újra foncsoroztatod a Calibra gyári projektorait. "Kicsit" jobb megoldás, mint a krómhatású spray. Amúgy elég költséghatékony módszer, de csak akkor kivitelezhető, ha nincs szétolvadva a projektorod az égő befogási pontjánál. Én személy szerint az utolsó két variáció valamelyikét javaslom, ha nem félsz hogy esetleg emiatt kiemelnek a sorból, akkor valami utólagos xenonszettel. Jah és mivel a foncsor lepergése illetve a projektor műanyag házának szétolvadása a túlzottan nagy hőterhelés miatt van, ezért ha jót akarsz magadnak és a fentieket nem akarod rendszeres időközönként újra eljátszani (fém projektornál (2. és 3. opció) ez a veszély természetesen nem fenyeget), SOHA nem teszel bele emelt fényerejű vagy erősebb (100/90W-os) izzót. A xenon ér, annak még a hagyományos 60/55W-os halogénnál is kisebb a hőkibocsájtása.

Na igen, a Clio kategóriatársa az Opelnél a Corsa, nem az Astra... A méretekről: elvileg nem egy kategória, de az Astra Coupém belső szélessége (az első üléseknél, vállmagasságban mérve) kisebb mint apám C Corsájáé. Háromszor is meg kellett mérnem mert nem hittem el, de így van. Az Astra kisautó. :lol: Legalábbis a Coupé mindenképpen.

Szvsz=szerény véleményem szerint, netes szleng. (angolul tudóknak ugyanez: imho=in my humble opinion)

Sztem pont ahhoz kell a műbizi hogy bekerüljön a forgalmiba... gondolom mielőtt beírják, azért csak szeretnék tudni hogy szakszerűen lett-e felrakva, és ha a műbizin ott egy autószerelő pecsétje, az azért már megnyugtató tud lenni. De majd megkérdezem öcsémet, ő tavaly rakatott fel. Azt amúgy simán el tudom képzelni hogy ha már be van írva a forgalmiba, akkor már utána nincs szükség a műbizire.

Na jó, de ha mondjuk pályán leszakad a vonóhorog, elszabadul a lakókocsi, két komplett turistabusz az árokban landol emiatt és elvásik nyolcvankilenc román vendégmunkás, akkor kié lesz a felelősség ha nincs műbizi? :lol:

Nekem most 5W-40-es van a Z18XE-ben (valami Agip :lol: ), és egyáltalán nem eszi, pedig 100e km fölött járok (igaz csak háromezerrel, de akkor is :) ) Most akarom lecserélni 5W-50-re, történetesen Fuchs-ra... Juteszembe, a molibdén-diszulfidos olaj amire gondoltok az nem Liqui-Moly (asszem MoS2 Leichtlauf-nak hívják)? Csak mert Fuchs-ban nem láttam ilyet...

Csak nem értem a rendszert. Az én kupém 2001-es, tehát elég régi ahhoz hogy ne olyan indokkal hiányozzon a motortakaró hogy "az újabbakból kihagyták", és szvsz elég jól felszerelt is ahhoz, hogy ne ezen akarjanak spórolni... Am. nekem 3 távirányítós kulcsom van az autóhoz (ez is érdekes mert elvileg 2 lehetne), és csak az egyikben van világító led. :lol:

Ez rendben is lenne, de akkor meg miért nincs mindegyiken gyárilag? :lol:

Amennyire tudom az eredeti gyári az műanyagból van és nincs is minden autón, de például a svájci importból származókon kell lennie. Elsődleges funkciója a környezetszennyezés megakadályozása, azaz az hogy még véletlenül se csöpögjön az olaj az úttestre. Leginkább ezért is van a svájci autókon, mert amennyire tudom ott büntetik ha folyik az olaj az autódból. Amelyiken nincs gyárilag (pl. az enyémen se), arra én nem raknám fel, mert szvsz valamilyen szinten akadályozza a motortér átszellőzését, ami mondjuk nyáron egy tempósabb autópályamenetnél nem feltétlen szerencsés (ennek ugye Svájcban nincs jelentősége, mert ott az évi átlaghőmérséklet 9°C a Wikipedia szerint), de ettől függetlenül bármelyik autóra fel lehet tenni.

Na ja, de én csak látogató vagyok ebben a topikban igazából, mert nekem A Corsám van, abban meg egészen ritka a tükörfűtés (de létezett gyárilag, bár én még egy ilyen autóban sem láttam...)