tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
:D Fogalmam sincs mire gondolsz, még sosem láttam olyat... :)
-
Szvsz igen, bár Opelnél szokás hogy az ISO szabványhoz képest fel van cserélve a csatlakozóban a gyújtás pozitív és a fix 12V vezetéke, amit ha így hagysz akkora rádió minden kikapcsolásnál el fogja felejteni a beprogramozott állomásokat.
-
Azt mondják minden szentnek maga felé hajlik a keze, épp ezért az Opelről nem is mondanék semmit (még elfogult lennék), de hogy épp a Seat lenne az Autó? :) Én elismerem hogy nem az Opel a legjobb, de azért a Seatnál is vannak jobbak ebben az árkategóriában...
-
Sztem ez alapállapotban nem fog beleérni, esetleg berugózásnál, de ha valami keményebb futóművet is raksz alá a felni mellet, akkor még olyankor sem. :)
-
...meg van Siemens is, pl. NCDR1500...
-
Ne keressen olyat... Ugyanolyan kemény tömésű mint a sima G Astra ülés, és sportüléshez képest az oldaltartása is jelentéktelen (a Corsám sportülése milliószor jobb ebből a szempontból). A Coupé ülése mindössze az állítható deréktámaszban és a kihúzható combtámaszban különb a sima G Astra ülésnél (na meg természetesen mind állítható magasságú, de sztem a sima G Astra ülés is az, nem?), bár utóbbi (mármint a combtámasz) némelyik bőrös ülésből hiányzik, viszont abban meg van ülésfűtés.
-
Megnéztem ezen a linken az én autóimat is, mármint hogy hogyan állnak fogyasztás tekintetében az átlaghoz képest, és ennek eredményeképpen azt a kétes dicsőséget tudhatom a magaménak, hogy a Corsám a hasonló évjáratú és teljesítményű autók közül a második legtöbbet fogyasztja... :)
-
Tulajdonképpen ez bevett gyakorlat, szvsz nem csak az Opelnél, hanem más autógyárnál is. Sőt, legjobb tudomásom szerint már volt példa hasonlóra: szűk 20 évvel ezelőtt a 16 szelepes Calibrák sorra hengerfejesek lettek gyártástechnológiai probléma miatt, akinek ez gariidőben jött elő az ingyen új hengerfejet kapott, akinek meg nem az így járt...
-
Eladod? Mármint ha nem jó a kocsira... mert önmagában attól hogy ET29-es, még nem szabadna ráznia sztem...
-
Az ET-szám másnéven besajtolási mélység, azt jelenti hogy a felni középvonala mennyire tér el attól a síktól, ahol a kereket a csavarokkal a kerékagyhoz rögzítik. Milliméterben van megadva, és mínuszos vagy kisebb ET esetén a kerék kijjebb, pluszos vagy nagyobb szám esetén beljebb esik. Az Opel lemezfelnik gyárilag ET 49-esek (ez a szám egyébként minden felnibe bele van ütve valahol). Info: (A fenti képen a pirossal bekarikázott rész az ET-szám) A Corsa gyári felniméretét nem tudom pontosan, de azt hiszem 5.5" lehet szélességben, az ET49 az szinte biztos. Ezen adatok alapján az általad megadott 9x16 ET45-ös felnivel számolva a kerék belső széle 40mm-rel beljebb lesz, a külső pereme meg 48mm-rel kijjebb. Itt a kalkulátor amivel számoltam.
-
A felni jó rá, mitőbb majdhogynem gyári méret, bár az Opel agyfurata nem 58, hanem 56.5mm, szóval valszeg központosító gyűrű fog kelleni alá, mert anélkül rázna. Milyen felni ez? Mármint milyen autóé eredetileg? A második kérdéshez sajna nem tudok hozzászólni...
-
Amenyire én tudom a vezérműlánc-cserének nincsen előre meghatározott intervalluma, akkor kell cserélni ha már csörög-zörög, mert az azt jelenti hogy megnyúlott. Egy, a témában nálam járatosabb fórumozó (uhuhu) szerint ez vezetési stílustól függően bekövetkezhet 50e, de akár 300e km-nél is (a hirtelen terhelésváltások idő előtti halálát okozhatják). Szóval sztem ha nincs csúnya zörgő hangja akkor ne bántsd. 9"-os felni: hát jó volna tudni az ET-számot is, bár előre sztem így is necces lesz... Majdnem biztos hogy kilóg a sárvédőív alól, de én nem is annyira attól félnék hogy az ívbe érne bele (ha nincs ültetve az autó akkor talán nem fog), hanem hogy kanyarodáskor nem fér el a doblemeznél...
-
Én meg tudom érteni KGR cartársat, van aki nem szereti ha koszos a vas amiben ül, még ha kevésbé látható helyen az is (köztük én is). Szvsz igénytelen gazdára utal... De most mér', a gatyának se az az elsődleges funkciója hogy szép legyen meg illatos, hanem hogy ne lógjon ki a t.köm belőle. Ezzel az erővel azt is minek kimosni? :) Úgyis koszos lesz megint...
-
Lehet rosszul gondolom, de sztem meg ha lehúzod erről a jeladóról a csatit, el sem fog indulni (legalábbis a Calibra nem indult), mivel ennek a jeladónak a jeleiből tudja az ECU hogy most éppen melyik henger van felső holtponton, azaz melyik hengerben kell épp szikrát adni...
-
Gyárilag az elektromos ablak kapcsolói a kézifékkar melletti kipattintható részben voltak. Sajna a vezetékek színében nem tudok segíteni, de kapcsolási rajzot tudok adni, illetve erről a linkről magad is letöltheted: www.vectra16v.com Amúgy ezen a linken még egy csomó más érdekességet is találsz a Vectrához ha értesz németül.
-
Pont az előbb írtam egy másik topikba Fürinek hogy az Evo 500 gyárilag C30XEI-vel jött ki, ami úgyszintén háromezres mint a C30SE, csak épp 30 lóval erősebb. Sztem C40SE-t nem szereltek gyárilag...
-
Na én épp a múlt héten rakattam centrált a Corsába, de pont a hátsó ajtó kimaradt anyagi okok miatt (szerencsére később bővíthető a rendszer), viszont legalább rákérdeztem a dolog mikéntjére. A helyzet az hogy a hátsó ajtóba valamiféle speciális megoldás kell, aminek az ára itt nálunk 6e Ft, szemben az univerzális centrálmotor ~900Ft-os árával. Annyi bizonyos hogy a beépítés sajátosságai miatt kell ez a speciális megoldás, de az még nem teljesen világos hogy ez egy teljesen más, egyedi centrálmotort jelentene, vagy oda is a legegyszerűbb univerzális kell, csak egyedi tartókonzolt kell hozzá faragni. Persze megmutatni azt nem akarták...
-
...de mivel azt kérdezted hogy mire való, azt is leírom: az hogy feszesebb az öv a testen, azzal az előnnyel jár, hogy baleset esetén előbb fékeződik le az előrelendülő test (illetve fel sem gyorsul annyira), amitől a testre ható erők egyenletesebben oszlanak el, egységnyi felületen (négyzetcentiméteren) kisebb terhelést okozva, ezáltal csökkentik a sérülés mértékét. Legalábbis ilyesmi a hivatalos magyarázat.
-
Már ne is haragudj, de ez marhaság. Ha így lenne, akkor a régebbi, még gyárilag övfeszítő nélkül készült autók életveszélyesek lennének, mert hiába használják bennük előírásszerűen a biztonsági övet, ha azt baleset esetén az előrelendülő test kirántja a helyéről... Nemnem, a feladatukat azok is ellátták, és a biztonsági övek csatjainak konstrukciói se lettek rosszabbak az övfeszítő bevezetése óta. Amúgy érdekes ezeket az indokokat olvasni hogy kit mi vett rá arra hogy használja az övet: bevallom férfiasan én azóta használom, amióta egy hónapon beül kétszer is megbüntetett miatta a rendőr (a headsettel is ugyanez történt, hiába, nehézfejű vagyok :lol: ), de néha még most is kényelmetlennek érzem és próbálom mellőzni ha tudom hogy mondjuk 2 perc múlva ki kell szállnom az autóból...
-
Az a sárga bigyó azt jelenti hogy eldurrant az övfeszítő, az meg két dolog miatt tud elpukkanni: először is természetesen baleset esetén, de ha biztos vagy benne hogy az autód sosem volt törött, akkor a másik ok meg az hogy úgy szerelték ki az első ülést, hogy előtte nem kötötték ki az övfeszítőt.
-
A különböző autogumik élettartamai/futásteljesítményei szvsz eléggé szórnak (nem beszélve arról hogy erősen függ a vezetési stílustól is), van amelyik valóban csak 25-30e km-t fut el kopáshatárig, de az viszont cserébe jól is tapad (pl. Yokohama Parada), viszont én már találkoztam olyannal is, amelyik ésszel használva (nem ütve-vágva) simán elfutott 100e km-t, ráadásul ez asszem pont valami Michelin volt. Csak ez azért olyan hihetetlen az átlagembernek, mert általában sokkal előbb eldobják a gumikat azon egyszerű oknál fogva hogy elöregednek, mintsem hogy elkopnának. Mindettől függetlenül nem tudom hogy a 80l üzemanyagmegtakarítás mennyire reális, mindezt csak azért írtam mert nem minden gumi kopik el 25e km alatt. (Mondjuk ha a Michelin komolyan gondolja a fenti marketingszöveget, akkor miért nem ad 320 liter üzemanyagutalványt egy garnitúra gumi mellé? (4x80 liter, vagy nem kerekenként takarít meg ennyit az egész élettartama alatt?) Talán mert akkor ingyen lenne a gumi?)
-
Mármint Futó Gabi féle BC? Mert nekem az kéne... Amúgy ha jól tudom ezek motorfüggők, említett cartársnak meg 1.4-ese van, de azért köszi...
-
Csak sajna nincsen belőle (és a honlapja szerint nem is lesz év vége előtt), pedig én is akartam egyet a Coupéba nyáron... :lol:
-
Utánanéztem egy kicsit a dolgoknak, itt van a fűtőmotor cikkszáma és a hozzávetőleges ára: 93180051, az ár kb. 20e Ft (már ha tényleg az utastéri szellőztetőmotor a rossz). Jah és ez ha minden igaz csak klíma nélküli vagy manuális klímás Astránál jöhet szóba, digit klímánál ez nem cserélhető külön, ott asszem tényleg az egész egységet cserélni kell.
-
Huhh... a Calibra gyári szükségkereke ha jól emlékszem 125/80 R15... :lol:
