tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Tessék:
-
Hát pedig nem győztél meg... Annyira nem hogy sehol, tehát sem a neten, sem pedig az általad említett kezelési útmutatóban nem találtam arra vonatkozó utalást hogy létezne V6 4x4-es Vectra. Félreértés ne essen, nem kötekedni akarok, sőt felettébb érdekel a dolog. Én meggyőzhető vagyok, de akkor hadd lássak képeket arról a bontódó 2.5V6 4x4-ről, mert még az egyik leginformatívabb vectrás honlap, a http://www.vectra16v.com sem tud róla hogy létezne ilyen. Sőt, nemhogy A Vectrából, de még B-ből és C-ből sem létezett ez a konfig. A V6 Vectra A amúgy már önmagában (4x4 nélkül) is elég ritka példány, a 4 év alatt ('93-'96-ig) nem egészen 10000db (egész pontosan 9991) készült belőle, kíváncsi lennék ebből mennyi az összkerekes. :rolleyes: Az meg hogy az alkatrészforgalmazók adatbázisában mi szerepel, azt inkább hagyjuk, néha elképesztő blődségeket írnak a honlapjukra, máskor meg olyan dolgokat is lehet náluk kapni állításuk szerint, ami nem is létezik.
-
Dehát van! Pontosabban a fórumnak nincsen, de a klubnak igen. Be kell lépni, és akkor ingyen jár, más egyébbel (rendszámtartó, kedvezmények, miegymás) együtt.
-
Ez egyszerű, elég hosszú csövet kell szerezni hogy ki tudd húzni valamennyire a kesztyűtartót. Ha belegondolsz, a kesztyűtartó világításának a kábele is útban lenne akkor ilyen szempontból, nem? De mégis ki lehet venni tőle a kesztyűtartót... amúgy ha minden kötél szakad, akkor befekszel a lábtérbe, és ott le lehet venni egy ilyen habszivacs szerű takarót, onnan meg már ha elég hajlékony kezed van, be tudsz nyúlni a kesztyűtartó mögé hogy levedd róla a felesleges sallangokat mielőtt kihúzod.
-
Ugyan nincs tapasztalatom ezzel a Depo lámpával, de ha nem ázik be avagy párásodik, akkor még egy utángyártott de új lámpa is jobban világít, mint egy polírozott régi gyári.
-
Nem oda, hanem ide, ebbe a klubba kell belépnetek hogy klubtag státuszotok lehessen, és asszem 5 klubtag alakíthat egy szekciót, és akkor már lehetne B Corsa szekciótok. De közületek egyelőre egyedül J0hnny klubtag... :D
-
Mint írtam, nekem a Caliban volt már ilyen hűthető kesztyűtartóm, és az, leszámítva a hűtött levegő bevezetésére alkalmas nyílást, semmiben nem különbözött a sima (nem hűthető) kesztyűtartótól, tehát nem volt egyáltalán leszigetelve. Mondjuk jobban belegondolva felesleges is, tekintve hogy amikor a kesztyűtartót hűtöd, akkor ugye megy a klíma, tehát ilyenkor az autó utastere is légkondícionált, aminek következtében elhanyagolható a hőmérsékletkülönbség a kesztyűtartón belül és kívül, szóval így a hőveszteség sem számottevő sztem. Nekem például eszembe sem jutott hogy szigeteljem a kesztyűtartót. A cső kesztyűtartóba való bevezetésére vonatkozó ötletet köszönettel vettem, igazság szerint én nem néztem utána annak hogy ha az általam említett helyen tervezem behozni a hűtött levegőt, ott a csonk nincs-e útban valaminek. :rolleyes: Egyelőre parkolópályán a projekt, kell szereznem szilikoncsövet aminek az egyik vége 19mm átmérőjű, a másikat meg nem tudom, mert az menne rá a kesztyűtartóba szerelendő levegő kivezetés választóra, de ahhoz meg azt előbb meg kéne venni, és nem tudom a héten lesz-e időm elmenni érte márkaszervizbe.
-
Mér'nem kérdeztek? Fentebb írtam hogy én már túl vagyok rajta... Nekem ők csinálták, és összesen 8e Ft-ot kellett fizetni a két első fényszóróért. Ehhez képest a Patacsinál legutóbb 20e Ft-ért láttam a vadonatúj fényszóró párját, szóval mindenkinek fel van adva a lecke hogy érdemes-e políroztatni (sztem nem).
-
...vagy csak bepróbálkozott vele és nem jött be neki. Domainnevek regisztrációja vagy vásárlása befektetési szándékkal elég elterjedt dolog a világ boldogabbik felén, nemrég például leleményes emberek a sex.com-ot adták el potom 16millió dollárért... (Anno még az ezredforduló előtt a Microsoftot is csőbe húzta valaki amikor idejekorán lefoglalta a windows2000.com-ot még az érintett operációs rendszer megjelenése előtt, aztán később kemény pénzeket húzott le az MS-től a domainnévért. Azóta a Microsoft jóval előrelátóbb, és már jóelőre lefoglalja/lefoglalta az összes lehetséges variációt ami érintheti őket a domainneveket illetően. Sztem már a windows3000.com-ot is megvették. :rolleyes: A linken szereplő emberke gondolom azt hitte hogy az Opel majd fizet neki ezért az insignia.hu-ért, de ezekszerint nem jött be a számítása.
-
...és piros nyilakat rajzolgatsz ahelyett hogy elfordítanád az egész képet 90°-al jobbra? Te tudod... :rolleyes:
-
Sztem még mindig ugyanott. Nem vagyok nagy mágus Omega-ügyben, de amennyire tudom az automata klíma a hűtés mértékénél figyelembe veszi a külső hőmérsékletet is (vagy valami ilyesmi), és ha azt érzékeli hogy odakint 12°C van, akkor érthetően nem fog hűteni teljes intenzitással, vagy inkább sehogyan sem ahogy az ábra is mutatja nálad. Ugyan nem tudom hogy merre laksz, de így július közepén vélhetően nálad sem csak 12°C van, úgyhogy ebből arra következtetek hogy valami még mindig nem jó a külső hőmérséklet érzékelőddel, és az hogy a klíma nem hűt, az tulajdonképpen ennek a folyománya. Szedd szét és nézd meg újra azt az érzékelőt, de ha sérült akkor lehet hogy jobban jársz egy cserével.
-
Ötlet: Már régebb óta agyaltam a kérdésen hogy hűthető kesztyűtartót varázsoljak az Astrába. Mivel a légkondícionáló adott, és már a Calibrámban is volt ilyen feature, gondoltam nem lehet olyan bonyolult kivitelezni. Miután a napokban pollenszűrőcsere miatt amúgy is ki kellett vennem a kesztyűtartót, kicsit megpróbáltam utánajárni a kérdésnek, és a következőre jutottam: Érdekes hogy az EPC-ben nem találtam nyomát annak hogy létezne ilyesmi kialakítás gyárilag G Astrához, ellenben találtam infokat a kivitelezésre H Astrához (igaz angolul), itt: http://forum.astraownersnetwork.co.uk/show...mber&page=2 Ezek megerősítettek abban hogy nem egy bonyolult művelet az egész. Az autómban a kesztyűtartót kiszedve ez a látvány fogadott: Amint látszik is, a pollenszűrőház előtt ott is van az egyelőre ledugózott csőcsonk amit kifúrva és arra egy megfelelő méretű és kialakítású csövet helyezve, majd annak a másik végét a kesztyűtartóba vezetve tulajdonképpen készen is van az átalakítás. A csőcsonk közelebbről: Innentől kezdve már csak két probléma van. Az egyik az hogy ahogy írtam is, jelenlegi információim alapján G Astrában eredetileg nem volt ilyen hűthető kesztyűtartó, tehát az erre a csőcsonkra passzoló gumi (vagy akármilyen anyagú) cső nem létezik gyáriban, a H Astráé meg nyilvánvaló okokból nem jó ide, tehát mindenképp egyedi megoldás szükséges. A másik megoldandó dolog a cső bevezetése a kesztyűtartóba. Ehhez szükség van egy ilyen levegő kivezetés választóra: (Emez fentebb részletezett okokból H Astrához illetve B Zafirához való cikkszám alapján, de attól még szvsz jó lesz nekünk) Ha ezek megvannak akkor már csak egy megfelelő helyet kell találni a kesztyűtartó hátulján ahol a levegő bevezetésre kerül. Ez megint egyedi megoldás kell legyen mindenkinek, attól függ hogy milyen kialakítású (formájú, hosszú) csövet sikerült szerezni, én a magam részéről arra a kör alakú részre gondoltam a kesztyűtartó hátsó részén, ahol a fröccsöntő szerszám leválasztásakor egy ilyen kis sorjaszerű csonk keletkezett: Egyelőre ennyi, a kivitelezésnek még nem álltam neki, jelen pillanatban én is az alkatrészbeszerzés fázisában vagyok, de azért leírtam hátha más is kedvet kap a dologhoz. Jaigen: a fentiek BEHR rendszerű klímára vonatkoznak, nem tudom a DELPHI-nél ugyanez hasonló egyszerűséggel megoldható-e.
-
Jaja, cserélni csak akkor kell ha meg volt bontva a váltó, amúgy tényleg arra tervezték hogy az benne marad amíg világ a világ... Szerk: ez természetesen kézi váltósra igaz, automatánál már szükség lehet olajcserére.
-
Ne áltasd magad, a klíma használata mindenképp érződik a motorteljesítményen. Nekem 1.8 van, ráadásul fázis 1-el chipelve (140LE) mégis megérzem ha bekapcsolom a klímát.
-
...illetve egy darabig jó lesz. Nekem is polírozták a lámpabúráimat, de sajnos nem örökös megoldás, a nap UV-sugarai idővel ugyanúgy kifakítják/megsárgítják, szóval max. arra jó hogy 1-2 évet nyersz vele, de aztán előbb-utóbb mindenképp új lámpát kell venned.
-
Rossz úton jársz... Rice-nak vagy RiceRocket-nek (rizsrakétának) szokták gúnyolni a japán autókat (Rice-boy-nak meg a tulajaikat) európai illetve amerikai autós körökben, szóval ez egyfajta fricska a japánautósoknak.
-
Ha ez nem elírás akkor el ne bontsad mert baromi ritka autód van! (V6 Vekiből nem volt 4x4-es, az azonos alapra épülő Calibrából igen, de az is csak a néhány DTM versenyen szereplő példány) Amennyire tudom csak a C20NE-hez és a C20XE-hez lehetett párosítani összekrékhajtást Vectránál, illetve a C20LET-hez alapból járt.
-
Sztem ha láncos akkor valószínűleg lánc hajtja, nem szíj... :rolleyes:
-
A lánccserére vonatkozóan inkább az "amikor szükséges"-t tekintsd mértékadónak. Ugye láncot akkor kell cserélni amikor megnyúlt és zörög, ez erőteljesen vezetési stílus függő, Uhuhu korábban azt írta hogy 50-300e km között bármikor előjöhet. Általánosságban elmondható hogy a vezérműlánc élettartama általában hosszabb mint a vezérműszíjé.
-
Közel sem biztos amit mondok, de azt tapasztaltam hogy kétezres motor alatt nem nagyon volt BC egyikben sem... persze azért megnézni meg lehet.
-
Azért ez nem ilyen egyszerű, attól függ ki használta. Ha az előző tulaj gyűrűt hordott akkor hamarabb is elkophat a kormány bőrözése, ahogy az ülés is hamarabb elhasználódik egy 130kg-os tulaj alatt, mint egy 65kg-os alatt...
-
Hát az a biztos, de nem feltétlen kell. Viszont a rádiót, az analóg órát/DID-et és a kesztyűtartót a helyedben mindenképp kivenném, de minél többet bontasz, annál könnyebben megtalálod.
-
Hivatalosan Duck Tape, és nekem is van a kocsiban, de én például nem hiszek benne hogy mondjuk egy 5 centis repedést orvosolni tud a vízcsövön, ahol nem kicsit forró víz folyik, és ráadásul még nyomás alatt is van.
-
Alapesetben a műszerfal/középkonzol mögött, azon a környéken ahol a BC-nek lennie kéne. De jó alaposan nézz körül, volt akinek a rádió kábelkötegéhez volt hozzárögzítve, de én például a kesztyűtartó fölé beszorítva találtam meg.
