tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Hajjaj! Az se mindegy hogy Behr vagy Delphi rendszerű fűtésed van! Behr klímás: 13200646 Delphi klímás: 93180051 Ez a két cikkszám ahogy írtam mind a klímás verziókhoz valók, ha nincs klímád, akkor a 93180051 kell bele, mindegy hogy Behr vagy Delphi rendszered van!
-
Szerintem az lehet a dolog nyitja, hogy az ablakmosó folyadékok bár alkohol alapúak, de korántsem csak az van bennük, hanem valamiféle adalékanyag is, ami simán megmarhatja. Anno a B Omegának volt is egy ilyen típushibája, bár nem az ablakmosó folyadék szivattyújával, hanem a vízpumpával: annak is műanyagból vannak a lapátjai (mármint B Omegánál, legalábbis a 25DT motorkódnál), és a hipermarketes fagyálló folyadék gyakorlatilag feloldotta ezeket a lapátokat (pedig abban szerintem még annyi alkohol sincs mint az ablakmosóban), amitől megszűnt a keringés és hengerfejes lett az autó. Megoldás a kizárólag gyári hűtőfolyadék használata, az nem mar.
-
Mivel ugyanazt a motort kapcsolod mindkét esetben, de más állásba tolva a kapcsolót, én erősen a bajuszkapcsolóra gyanakodnék... beégtek az érintkezői, csere megoldja.
-
Anno Uhuhuval tárgyaltam ez ügyben (régi MOTE-sok ismerik, a lényeg hogy akkor épp márkaszervizben dolgozott), ő azt javasolta hogy minden második vezérléscserénél (szíjas motorról volt szó) érdemes cserélni a vízpumpát akkor is ha semmi baja, egyszerűen azért mert nem jelent akkora pluszköltséget alkatrészben, mint amennyi bosszúságot és költségnövekedést okoz a vezérlés újabb lebontása esetlegesen pár hónappal később amikor megadja magát az addig hibátlan gyári vízpumpa. Természetesen én is gyárit vennék a vízpumpából is (bár állítólag az SKF is vállalható), de ennyit megér a nyugalom szerintem.
-
5" a pontos méret ami bemegy a nagy kijelzős középboxba, de miért kínlódnál érintős LCD-vel és Raspberry Pi-vel, amikor sokkal egyszerűbb egy ekkora méretű androidos tabletet venni, és akkor akár még neted is lehet a kocsiban, ha raksz bele egy SIM kártyát... ;) Íme egy régebbi cikk hasonló módosításról, igaz ez egy Combo C-be készült, de az elv ugyanúgy használható G Astrára is: Combo C középkonzol modding. (a cikkben írnak a lehetőségekről is, amik úgyszólván végtelenek, a megfelelő app-al nem csak tolatókamera, de akár GPS nyomkövetés is megoldható. Olyan is van aki sokkal inkább manufakturális módszerekkel állt neki a projektnek, és kihagyta a gyári nagy kijelzős középkonzolt: Astra G cabrio középkonzol modding
-
A kijelző melletti két gomb együttes megnyomására menet közben kiírja a pillanatnyi sebességet, de én úgy tudom hogy csak 50km/h-ig működik.
-
Azért ez meglehetősen paranoid hozzáállás szerintem... Egy szélvédőcsere nem annyira bonyolult, aki nap mint nap ilyesmit csinál, arra simán rá lehet bízni szerintem. Ha rohad a perem a szélvédő alatt, akkor egyrészt rendes szélvédős be sem teszi az üveget, hanem szól hogy azt meg kéne csináltatni előbb, másrészt meg annak van jele: ha ugyanis már kezd elfogyni a szélvédő alatt az anyag, akkor minimum beázott az már ott korábban is... Kiesett szélvédőről még nem hallottam, olyanról már igen hogy csere után az új szélvédő végigrepedt a feszültségtől a szakszerűtlen szerelés következtében (például mert törött volt az autó és meg volt tekeredve a kasztni, a ragasztott szélvédő meg ugye maga is teherviselő elem), de ezért kell rendes nagy műhelybe vinni, ők garanciát is vállalnak a szerelésre.
-
Izé, az eredetileg a xenon automata magasságállítójának a visszajelzője lenne tudtommal...
-
A hővisszaverő az más néven a "Solar" szélvédő? Ha igen, akkor az autokróm, olyan mint némelyik szemüveg, ha rásüt a nap, elszíneződik magától. Nem rossz, láttam működés közben (van ismerős akinek ilyenje van), de annyit nem ér hogy utólag ilyenre cseréljem a mostanimat.
-
Annak a gumi sapkának hivatalosan az a funkciója hogy megakadályozza a kenőzsír kicsöpögését a zsanérból. Ha benne marad a kenőanyag, akkor pedig elvileg nem is szorul meg a stift... Én vagyok olyan fanatikus hogy megvettem gyári újban ezeket a gumisapkákat, mert egyet már sikerült elhagynom...
-
A műszerfali képen nekem sokkal érdekesebbnek tűnik a tempomat kapcsolója a középkonzolban, ott ahol Európában a vezetőoldali ülésfűtés kapcsolója szokott lenni. A két tükör szerintem egyforma, csak ugye az anyósoldali talán hegyesebb szögben áll az autó hossztengelyéhez képest a láthatóság miatt. De lehet hogy csak csalós a perspektíva... akárhogy is, ezt mindaddig nem tudjuk meg, amíg hozzá nem férünk egyhez a valóságban is A motor pedig ránézésre nagyon hasonlít az X20SE-re ami nálunk B Omegában és talán Fronterában volt, egyébként pedig a C20NE utódja. Csak gondolom náluk alkoholüzemű.
-
Ez csak elsőre ijesztő, tavaly télen a tablet-projektnél vagy 10x ki/be szereltem, mostanra már 10 perc alatt megvan... momentán most sincs középkonzol az autómban
-
Olyanom nekem is van. Egész biztos gyári, és én úgy tudtam hogy a motortéri kábelköteg csatlakozója, bár még sose szedtem szét.
-
Nagyon puruttya ötlet, előre szégyellem magam érte, de olyanon nem gondolkoztál legolcsóbb megoldásként hogy egy teszkós 3000Ft-os fűthető ülésvédőt szétbontani, és abból a fűtőlapot beleapplikálni a mostani ülésedbe? Nem nekem jutott eszembe az ötlet, én is úgy találkoztam vele hogy éppen a robogómba tervezek ülésfűtést (ha már lúd ugye...), és pont megvettem a direkt ehhez való fűtőbetétet relével és kapcsolóval 10e FT-ért, amikor felhívták a figyelmemet hogy olcsóbban is megoldhattam volna a fenti módszerrel... Nekem van egy ilyen régi szivargyújtóról működő fűthető ülésvédőm, az egészen biztos hogy ahhoz nem elég nagy a teljesítménye hogy kiégesse a kárpitot vagy a ruhádat...
-
Nem. Nekem a 7.5" széles ET35-ös felnik is elfértek elöl, még 80mm ültetéssel is. Pedig az még további 12mm-el kijjebb van.
-
A sárga (pontosabban borostyán) a gyári, eredetileg mindenkié olyan volt, csak hirtelen ilyen képet találtam illusztrációnak. Az enyém is fehér, és ledezve van, ahogy valószínűleg a képen látható is.
-
Majdnem. Mivel az alufelni fél collal szélesebb is (6,5 a 6 helyett), így azzal szerelve a kerék külső széle 11mm-el kijjebb lesz mint lemezfelnivel, a belső széle pedig 1mm-el beljebb. De semmi ok az aggodalomra, ettől még bőven elfér. Info: http://www.aabroncs.hu/kerek-et-kalkulator.html
-
Ha a Csergő oldalán rákeresel a 1748616-os cikkszámra, akkor azt mutatja általánosabbnak, és van is belőle raktáron...
-
Fordítva. A kétsoros a TID, a neve (Triple info Display) megtévesztő, mert két sorban bár, de háromféle információt képes megjeleníteni: a felső sorban az időt és a külső hőmérsékletet, az alsóban pedig a dátumot, vagy az RDS adatokat: A MID (Multi Info Display) a háromsoros, és ez (illetve az ettől komolyabbak is mind) tartalmazza a fedélzeti computer (BC) funkcióit: További is van amúgy, a következő fokozat a GID (Graphic info Display), ebben már GPS is van a fentieken túl, viszont csak a megfelelő rádióval együtt (NCDR és NCDC sorozat). A GPS útvonalterve még nem grafikus a kijelző nevével ellentétben, nem rajzol térképet, hanem kis nyilakkal jelzi a követendő útirányt: A legfejlettebb változat pedig a CID (Color Info Display), ez az eddigiektől a színes, nagyméretű kijelzőben különbözik, ez már térképet is rajzol, bár a gyári megoldáshoz nem létezik Magyarország illetve Kelet-Európa térkép, csak a tőlünk nyugatabbra eső területek lefedettek. Ez is csak a megfelelő rádióról működik: Ehhez a legutóbbihoz már másfajta, ehhez a kijelzőhöz való középkonzol kell, de ebbe szoktak utólag 5"-os PNA-t, vagy kis faragással 7"-os tabletet belefaragni.
-
Nem, háttámla fűtés is van, bár a gyári fűtőbetét csak a háttámla alsó kétharmadát fűtő, nem ér fel teljesen, csak úgy a lapockák alsó vonaláig. Sőt nem fűti az oldaltámaszokat és a combtámaszokat sem, viszont (sportülésben) a kihúzható combtámaszban szintén van fűtőbetét!
-
Na ez mondjuk elképzelhető, de gondolom a két szál egyesül az ülés alatti csatlakozóban, és nekem az benne volt gyárilag a coupéban.
-
Csak huzat. Nem kell faragni semmit, egyszerűen a szivacs és a kárpit közé van csúsztatva.
-
Meg úgy hogy a 8. hónapban gyártott autót nem biztos hogy azonnal eladták, lehet hogy pár hónapig ott álldogált a gyári raktárban... Az is gyakran előfordul hogy novemberben gyártott autóban márciusi üvegek vannak, sőt olyan is hogy körben márciusi, kivétel az első szélvédő, mert az júliusi. Sokan ebből rögtön törésre gyanakodnak, pedig egyszerűen csak annyi a helyzet hogy oldalüvegekből több volt raktáron... Számomra sokkal aggasztóbb az hogy egy akármikor gyártott G Astra még gyári gumikon gurul...
-
Öö... miért? Nekem ugyan a kapcsolóktól az ülés alatti csatlakozóig benne volt az ülésfűtés kábelkötege, de a kapcsolókat már én vettem meg hozzá (ezek gyáriak), ahogy a fűtőlapokat is, ezek viszont karbonszálas BMW fűtőlapok, amik utólag lettek belefaragva az ülésbe. És szerintem ennyi erővel akár H Astra ülésbe is faraghattam volna őket...
-
Nem, az csak a kárpit, annak is csak az ülőlap része. A háttámlára való kárpit ebben nincs benne, se a fejtámla. Anno nekem is 100e Ft feletti összeget mondtak a kiszakadt bézs textil kárpitomra csak a vezetőülés háttámlájára. Akkor nem vettem meg mert sokallottam az árát, ma meg már nem lehet kapni. A 193€ ehhez képest még nem is sok, bár inkább nem akarok belegondolni hogy mibe kerülne ha az összes üléskárpitot ( két első ülés ülőlap+háttámla, első ülés fejtámlák, plusz hátsó üléspad ülőlap+háttámla) gyári újban szeretnéd megvenni. Szerintem millió körüli összeg lenne...
