tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
<_< Te most a fűtés kezelőszerveit hiányolod? De hát digit klíma van benne!
-
Ahogy elnézem maga a kormányközép csereszavatos, sőt azt is el tudom képzelni hogy cikkszám alapján idehaza is beszerezhető a Csergőben, szóval a lehetőség a cserére elvileg adott. Bár mivel a gyári légzsák is valami 300e Ft újonnan, nem hiszem hogy megérne neked ennyit...
-
Azért ez messze van a fullos belsőtől... hol a navi, a bőr, a fedélzeti computer, miegymás?
-
Valószínűleg el van rakva a vezérlésed...
-
Így nem fogod tudni megkülönböztetni őket, legalábbis nem hozzáértő szemmel biztosan nem. Legegyszerűbb ha előveszed a forgalmit, és a motorkód/motorszám rovatban amelyiknél a motorkód 6. karaktere egy "P" betű, na az TwinPort. Pl: Z10XEP, Z14XEP, Z16XEP
-
Ja. Emlékszek. Macska. Még ma is sokat látni ilyet. <_<
-
...mert ez is jellemzően olyan extra amit ha egyedül vezeted az autót, soha nem bántasz, hanem egyszer beállítod és aztán úgy marad az idők végeztéig. Én kezdettől tudtam hogy van ilyenem a Coupéban, de már 2 éve nem nyúltam hozzá...
-
Ne tegyél. A Z10XE láncos, és ugyan nem eskü, de ha csak leállításkor csörren, akkor sanszos hogy kezdi megadni magát a láncfeszítő és/vagy nyúlik a vezérműláncod. Ha nagyon parázol akkor cseréltess vezérműláncot/feszítőt, de szvsz ha együtt tudsz élni ezzel a csörrenéssel akkor még az sem sürgős mert ha jól tudom ez a tünet még csak kezdődő hibajelenségre utal, ha majd már menet közben is csörög (nem csak leállításkor), akkor lesz sürgős a csere. Az olajnak semmi köze hozzá.
-
Ez igen, szép történet... Gratula a munkához, nem hiszem hogy sokan nekiálltak volna adott körülmények között.
-
Japán piacra készült autó meg elvétve sincs az itthoni bontókban, mi? <_< Hát akkor ez zsákutca, nekem legalábbis nagyon úgy tűnik...
-
Vagy másik alternatíva
-
Nekem nem ez a kérdés, hanem hogy aktívszenes avagy sima? Utóbbi ezerpárszáz forint, előbbi négyezerpárszáz, de nem tudom hogy jobb-e ennyivel?
-
Teee! Már majdnem beírtam hogy egyszer már mondtam hogy Japán, de látom nem felejtetted el... <_<
-
Valóban trehányság, de nem a gyár követte el, hanem aki a magyar nyelvű kézikönyvet kiadta. Megnéztem közben az én kézikönyvemet, habár 2002 márciusi nyomás, ugyanez a 2000. év áprilisi kiadás az eredetije, és tényleg nem szerepel benne a GM-LL-A-025 illetve GM-LL-B-025 szabvány. A gond csak az, hogy időközben (2000 nyarán) megjelent egy új motorgeneráció kibővített szervizintervallummal (Z-s motorkódok), amihez már az újabb szabványú motorolaj dukál. A te autód is ilyen újabb generációs motorral szerelt, viszont a hozzá adott kézikönyv még a régebbi modellekhez van, ez okozza a problémát. Amúgy gyanítom hogy az Opel nem követne el ilyen pitiáner hibát, sejtésem szerint Németországban minden évben adtak ki új kézikönyvet az Astrához, csak a magyarok nem fordították le az újabbakat, sőt még csak arra sem vették a fáradtságot hogy aktualizálják a régit.
-
Az jó lenne, mert akkor ez azt jelentené hogy megúsztam... <_< Kétszer is bemértek, mindkétszer májusban, de a 60 nap már mindkét esetben letelt a bemérés óta (az egyik esetben a határozat meghozatala óta is), és még nem kaptam semmit. Cserébe ideírom, hogy az egyik esetben 83.4m-ről, a másikban 98.1m-ről készült a fotó (ezek az adatok látszanak a fényképen), mindkét esetben éjszaka.
-
Ha már a témánál vagyunk, ezt segítsen nekem valaki értelmezni: http://www.vezess.hu/hirek/60_napig_kerheti_buntetest/23647/ Ez a 60 nap most mire vonatkozik? - a szabálysértés elkövetése és a jogerős határozat meghozatala között telhet el ennyi idő maximum? - esetleg a jogerős határozat meghozatala és annak kipostázása között? - vagy a szabálysértés elkövetése és a jogerős határozat kipostázása között?
-
Biztosat nem tudok, de ezt találtam a témáról: "Az SCS-102 mérőműszer esetében szabálysértőkről mostantól egy Sony FCB EX1000 digitális videokamera készít felvételeket, mely 36x-os optika zoommal és 380.000 effektiv pixel felbontással bír. Tömege mindössze 230 gramm, mérete 50 x 57,5 x 87,9 mm, éjszakai üzemmódban kis megvilágítás mellett is használható felvételeket készít. A képkészítés gyakorisága maximum 25 kép/s, de ezt használat során általában 1-re állítják. A fényképek felbontása 768 x 288, JPEG formátumban kerülnek tárolásra egy 4 Gb-os flashdisken. Újdonság a készülékhez csatlakoztatható 400 LED-ből álló infravörös vaku, mely a kamerával szinkronizált, álló és mozgóképhez is elegendő megvilágítást ad éjszaka." Ez a régebbi verzió, ma már túlnyomórészt az újabb SCS-103-at használják, ami sok tekintetben gyengébb paraméterekkel rendelkezik mint az előd SCS-102, ellenben az optikája ugyanaz, ezért ollóztam be a fenti idézetet. A különbség javarészt "(...) a jogszabályi változás következménye. A megkövetelt online kapcsolat az ORFK TrafficPoint rendszerével azt eredményezi, hogy a gyorshajtóról csak egy állókép készülhet, így lehet minimalizálni az emberi munkát (nem kell a videóból kockázni), ami a feltétele az objektív felelősség bevezetése óta megsokasodott ügyek kezelésének. Ergo a képet csak olyan távolságból lehet készíteni, ahol a rendszám is látszik, azaz jelen esetben maximum 100 méterről. Előbbiek miatt a készüléket csak álló helyzetben lehet használni (ki tudná a magyar utakon úgy kezelni, hogy pont egy jó kép készüljön az ide-oda pattogó autóban). Be kell pozícionálni, elvégezni egyes beállításokat, majd magára hagyható a mérés idejére. Se automata, se manuális üzemmódban nem lehetséges az emberi közbeavatkozás, a kezelő egyedül azt választhatja ki, hogy a következő mért jármű teherautó vagy személyautó lesz. Ezzel gyakorlatilag úgy üzemel, mint egy radaros eszköz, elveszett tehát a lézerek két előnye, a kilométeres mérési távolság és a nagyfokú szelektivitás (a kezelő már nem célozgat a megfelelő autóra, mindegyik amelyik bekerül a mérési sávba és nem takarja ki a többi közlekedő, meg lesz mérve)."
-
És ha azt mondom hogy nem? Ha legközelebb a s*ggembe akar belenézni, azt is hagynom kell? <_<
-
Pedig pont télen van jelentősége. Ahogy Stefan is írta előtted, száraz, jól tapadó útfelületen valószínűleg előbb megállsz ABS nélkül, de ha már csúszós az út, akkor kell az a blokkolásgátló hogy legalább irányítható maradjon az autó csúszás közben. Amúgy meg a hosszabb fékútra ilyen körülmények között számítani kell, és nagyobb féktávot kell venni illetve óvatosabban kell vezetni.
-
Már nem kell, ugyanis állítólag kirúgták. Most vissza akarják hozni a régi (fekete ruhás) Stig-et, aki viszont rejtélyes körülmények között http://www.youtube.com/watch?v=_eiJkQzpzRc, miközben egy Harriert próbált legyorsulni egy repülőgép-hordozón, szóval kíváncsi leszek miféle fordulattal támasztják fel újra.
-
Hát van a sportlevegőszűrő, amin keresztül sportlevegőt szív az autód, és ha sportbenzint tankolsz bele, akkor a sportgyertya azt sportszikrával begyújtja, amit a sportgyertyakábelen érkező sportáramból állít elő. És ha ezt a sok vackot mind megveszed és alkalmazod is, akkor igazi sportautód lesz. <_<
-
Ezt de szépen megfogalmaztad! <_<
-
Hehe... nekem átlagban több mint 8 litert eszik az 1.2-es (lásd lentebb az aláírásomban), de volt már 12 is, mégse panaszkodok. <_<
-
Murvadrága, én nemrég néztem. Már nem tudom hogy 0.75 vagy 1literes a gyári flakon, de az biztos hogy valami négyezervalamennyi az ára... <_<
-
Az óracsoport plexijén a jelek mindben ott vannak (még az izzításvisszajelzőé is egy benzinesben), csak nincsenek bevezetékelve és nincsen mögöttük izzó.
