tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Igen, állítható, a szokásos módszerrel (tűvel). Nekem már Insignia fúvókám van, azt viszont sokkal nehezebb állítani mert speciális szerszám kell hozzá amennyire láttam, anélkül csak tönkreteszed a fúvókát. Bár én még nem állítottam, nekem a gyári szórásképe is megfelelő, sokkal jobb mint az eredeti fúvókáké. A Fischer-Box annyira nem ritka dolog, nekem is volt a Coupéban, de már eladtam 4000Ft-ért amikor bőröztettem a középkonzolomat.
-
Nocsak. A csehek Futó Gabi babérjaira törnek és csináltak egy ilyen BC-t Vectrába illetve Calibrába. Ígéretesnek tűnik (sőt!), csak épp a kutya se érti hogy mit is tud... :)
-
Nem rossz, de ami extrákat ír az a CD-s rádió kivételével mind széria volt a Coupéban (némelyik Cabrio létezett klíma nélkül). Viszont az a narancsszínű középkonzol finoman szólva is érdekes... :)
-
A padlógáz+padlófék+gyújtás módszer nem működik dízelnél? Hogy márkaszervizben mennyiért csinálják az teljesen esetleges, én jártam már olyan helyen ahol 5000-et kértek érte, de olyan helyen is ahol ingyen megcsinálták.
-
Ezen sokat nem kell gondolkodni, a B Omegában volt ilyen feature gyárilag. Neked csak egy relét meg egy ablaktörlőkart kell szerezned az előbb említett típusból (kart lehetőleg Caravanból, mert ha jól sejtem neked van hátsó ablaktörlőd is a Corsán), nekem meg megvan a leírás hogy hogyan kell bekötni. :D Történetesen épp ma kötöttünk be egy ilyet egy Astra Coupéba. Jah amúgy a gyári intervallumkapcsoló az 11 és 2 másodperc között szabályozható 7 fokozatban.
-
Arra figyelj hogy Viton anyagút vegyél (ez benzinálló), mert az összes többit pár nap alatt szétmarja a benzin, és veheted le újra a tankot.
-
Dícséretes a kezdeményezés, de valami kapcsolatot keressetek a helyszínen, mert csütörtök dél óta a rendőrök nemigen engednek be senkit a helyieken kívül (legalábbis Devecserre és Kolontárra nem), mert már több tévés, bámészkodó meg katasztrófatúrista járt-kelt ott napközben, mint károsult és mentésben részt vevő együttvéve. Bár nem tudom a segítséget hozókkal kivételt tesznek-e, de szvsz nem fogják engedni hogy magad oszd szét, hanem oda kell majd adnod egy helyi segélyszervezet koordinátorának.
-
A profilja alapján Nógrád megyében... :)
-
Pedig működik a lakkbenzin is, csak meg kell egy kicsit áztatni benne és utána elég kitartóan dörzsölni, nem csak úgy simán letörölni. Fáradságos, de legalább garantáltan nem bántja a fényezést.
-
Ha 2008-as évjárat akkor Classic II ugye? Mintha valaki írta volna korábban hogy ezeknél már hiányzik a műanyag hátsó dobbetét a sárvédőnél (éljen a spórolás ugye), és a hátsó kerék felveri a sarat/latyakot a doblemezhez, ami megragad a sárvédő és a tankbetöltő csöve között, ahol a rozsda elkezd dolgozni. Ha tényleg így van (én nem tudom, nekem a Coupén van hátul is dobbetét gyárilag), akkor a megoldás hogy alaposan, a sárvédő belsejénél is ki kell tisztítani a sarat mosáskor, aztán meg venni kell egy ilyen dobbetétet, és a probléma volt-nincs.
-
55Ah-s elég bele ha nincsen telepakolva az autód elektromos extrákkal (riasztó, hifi, villanyablak, centrál, klíma, stb...), a nagyobb kapacitásúval csak azt éred el hogy a generátor soha nem fogja tudni teljesen feltölteni ha csak rövid utakon jársz vele. Indítóáram viszont minél nagyobb legyen, értelemszerűen annál könnyebben fog elindulni az autó.
-
Ha van két bicikliküllőd meg egy köszörűd amivel hegyesre köszörülöd a végét, akkor meg egyenesen ingyen van :) (Kerékpárszerviz 20Ft-ért adja a bicikliküllő darabját, ha véletlenül nem volna otthon...)
-
Egyedi ülésmagasító a jobb1-en :)
-
Ezen a képen a bal oldali relé ha minden igaz az AC relé. Mivel ez ad áramot a benzinpumpának, nélküle nem jut benzinhez az autó, tehát nem csoda hogy nem indul el. De ha villog a motorkontroll lámpa akkor ki kellene olvasni a hibakódot (ennek a mikéntje le van írva itt a fórumban, magad is meg tudod csinálni házilag), és akkor rögtön fény derülne a hiba pontos okára.
-
Ez egy anyacsavar a rádió hátulján nagyjából középen, hogy kézzel tudod-e csavarni az attól függ, mennyire volt meghúzva. A csavarhúzót én a feszegetéshez használtam, eközben görbült el... :)
-
Saját szememmel láttam kiszedett B Omega 2.5TD vízpumpát, nem létező lapátokkal, amiket a gagyi fagyálló mart szét (mondjuk ehhez tudni kell hogy ezen a típuson a vízpumpa lapátjai gyárilag műanyagból vannak). Mondjuk Corsánál ilyet nem tudok, de jobb félni mint megijedni. Meg járt már úgy ismerősöm V6 Calival, hogy szétmarta a hűtőfolyadék az olajhűtőt (ennél az olajhűtő a víztérben van), és szépen összekeveredett a motorolaj a hűtőfolyadékkal... Szóval ha a fémet nem is marja meg az etilénglikol, de szvsz mindenképp korrozív, és nem volna jó ha mondjuk emiatt állna be a vízpumpa csapágya mert ugye a hűtőfolyadéknak itt a kenés is feladata.
-
Ez egy gyári rádió? Hülye kérdés de a rádió hátsó felén a készülék rögzítő csavarja le lett csavarva? Én is így jártam anno az enyémnél, csak nem akart kijönni, végül addig feszegettem amíg eltört az a kis műanyag fül a középkonzol mögött amibe az előbb említett csavar bele van hajtva, plusz elgörbítettem egy csavarhúzót(!), valamint úgy összevissza karcoltam a középkonzolt a magnó körül, hogy végül az egészet cserélni kellett, pedig csak ezt a kis csavart kellett volna kicsavarnom... :)
-
Is. :) Mert olyan verzió is létezik, hogy a dátum (természetesen bekapcsolt gyújtás mellett) mindig látszik, akár működik a rádió, akár nem. És ez is gyári, az enyém is így működik. A különbség annyi, hogy míg nálatok egyszerűen ki lett cserélve a gyári rádió valami másik típusra, az én esetemben le is lett programozva a gyári rádió kijelzése (le lett tiltva Tech2-vel), ilyenkor mindig a dátumot mutatja a TID alsó sorában. Utóbbi módszer kiváltható a rádió csatlakozójában egy vezeték (most nem tudom melyik) elvágásával, de a Tech2-es programozás elegánsabb, meg könnyebben visszaállítható. Ez utóbbi megoldás van azoknál az autóknál is, amik gyárilag csak rádióelőkészítéssel (de rádió nélkül) gurultak ki a szalonból.
-
Korrekt. A TID kijelzője nappal is látszik?
-
Előtétellenállás-csere lesz, már volt szó róla itt a fórumban, keress rá.
-
Mi az amivel a GM-LL-A-025-ös szabványnak megfelelő motorolaj többet tud, mint ami nem felel meg ennek a szabványnak? Szvsz véget nem érő vita lenne, de gondolom nem véletlenül az való hozzá ami. Ha a zöld Prelix fagyálló annyira jó lenne, akkor már az Enterprise űrhajóba is az lenne a gyári ajánlás... :D Ezzel nem azt akarom mondani hogy nem jó, de a gyár anno nem véletlenül a gyári hűtőfolyadékra vállalt garanciát, a Prelixre nem, én meg szeretek biztosra menni.
-
:) Az autód következő tulaja (ha nem a bontó lesz az) örülni fog majd neked... Alapszabály hogy Opelba nem öntünk univerzális fagyálló folyadékot, mert megmarja az alumíniumot. Hosszú távon tönkreteheti a vízpumpát, aminek következtében elégtelen lesz a hűtés, a motorod meg mehet a levesbe. Persze lehet hogy ez nálad még nem jön elő csak a következő gazdánál, de ha hosszú távra tervezel akkor érdemes gyári hűtőfolyadékot használni, még ha drága is.
-
Hát ha az motorolaj lenne, akkor annak a motornak már régen reszeltek volna... Kartergáz lesz az inkább, azt szokta visszadolgozni a fojtószelepházba. Mondjuk ha túl sok és olajos, az sem jelent éppen jót...
-
Figyu! Ha nekem Veszprémből megérte elmennem hozzá, akkor sejtheted hogy érti a dolgát... :)
-
Ebből nem fogjuk tudni melyik relé az. Itt vannak a relék kiosztásai, nézd meg ez hátha segít:
