tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Tessék, még két HDR kép ugyanarról az autóról:
-
Tavasszal eladó lesz az enyém, mert én projektorost akarok bele, ha még akkor is úgy gondolod... Nem újak, de ennek megfelelően pici pénzért lesznek vihetőek.
-
15perc egész pontosan
-
Sanszos hogy nem fér bele a házba az újabb fogaskerékpár...
-
Ez igaz, csak az ABS-est másképp kell légteleníteni. :o
-
Ez még akkor is gyönyörűszép, ha amúgy nekem rossz helyen van a kormány...
-
Pont ezt akartam írni, de kicsit utánanéztem és elbizonytalanodtam. Az M32 jelű váltó valóban csak H Astrában volt, viszont szerelték a Z17DTH jelű motorra is, az meg (mármint maga a blokk) lehet hogy nem is különbözik annyira az Y17DT-től hogy ne lehessen valahogy felszerelni... de ez csak tipp, sztem utána kéne járni. Abban viszont már nem vagyok biztos hogy bármit is csökkentene a fogyasztáson a 6sebességes váltó, ugyanis az áttételei cseppet sem hosszabbak (még a 6. sem!) mint az 5sebességesnek. Egészen pontosan a hatos váltó első két fokozata rövidebb, a harmadik egyforma, a negyedik és az ötödik szintén rövidebb, a hatodik fokozat áttétele pedig nagyjából megegyezik az 5 sebességes váltó ötödikjének áttételével. Mindezek mellett az új váltó végáttétele meg még rövidebb is annál ami most van az autótokban, szóval ez még csak tovább rontaná a helyzetet.
-
Az X10XE motor nem Euro III-as, csak Euro II-es (ahogy az összes többi X-el kezdődő motorkód is) @PROKINCS: A fentiekből kiindulva ha dízel Corsa B-t szeretnél akkor azt nézd hogy a forgalmiban a motorszámnál az X15DT vagy X17D motorkódok legyenek, ezek már Euro II-esek. Az első 1.5-ös és turbódízel, a második 1.7-es és sima szívódízel. Fogyasztásban amúgy sztem a TD jobb. Azt sajna nem tudom hogy ezek milyen évjárattól készültek, de a '96 nagyjából helytálló.
-
A "nem kell x ezrenként cserélni" mondatot gondolom úgy érti a cartárs hogy nincsen gyártó által meghatározott csereintervallum a láncra, hanem akkor kell cserélni ha csörög/megnyúlt, ez pedig vezetési stílustól függően lehet 30, de akár 300e km is.
-
Aszongyák egy bolond százat csinál, szóval már csak meg kell találni hogy ki volt a legelső. Na az a vezér(hangya)!
-
Szeretem ezt a relatív gyorshajtásról szóló szabályt, mert bármire rá lehet fogni... :o Ha az összes többi márkájú fékbetéttel megáll az autó adott sebességről és adott körülmények között mondjuk 20m alatt, csak pont azzal az egyel nem amelyikkel én mentem, akkor biztos túl gyorsan mentem... :D :)
-
EPC szerint 5 féle van, de abból kettő a Zafiráé, a maradék 3 meg a G Astra különböző évjárataihoz való, alvázszám szerint. Amúgy sztem túl sok jelentősége nincs mert mindegyik egyformán néz ki, de a cikkszámaik különböznek, úgyhogy azért ideírom őket: 1. Ülésfűtés kapcsoló, cikkszám: 90437528, katalógusszám: 6240092, ezekhez az alvázszámokhoz: -12092945 -15079061 -18050670 -YH999999 2. Ülésfűtés kapcsoló, cikkszám: 24438250, katalógusszám: 6240492, ezekhez az alvázszámokhoz: 12092946 - 12999999 15079062 - 15999999 - 16999999 18050671 - 18999999 - 1B999999 3. Ülésfűtés kapcsoló, cikkszám: 24456344, katalógusszám: 6240675, ezekhez az alvázszámokhoz: 22000001- 25000001- 28000001- 2B000001- 4G000001-
-
Igaz, megnéztem. Astrában van Delphi és Behr rendszerű (nem tudom melyik a problémás), Zafirában már csak Behr, amúgy teljesen azonos a G Astra fűtésszabályozójával cikkszám alapján.
-
Erről van szó! Már korábban is le lett írva hogy ezek nem élő hibakódok, valószínűleg korábban (mondjuk a centrál beszerelésekor) gyújtás alatt szét lett húzva a légzsák vagy övfeszítő csatija, így eltárolta a hibakódot, de a hiba már nincs jelen (különben égne a légzsák lámpa a műszerfalon), csak a hiba nem törlődött ki. Arról is volt már szó hogy a légzsák hibát nem lehet akkusaru-levétellel kitörölni, és ezek szerint a kínai OpCom-ok sem alkalmasak erre, de ha ez ennyire zavaró, akkor el kell menni márkaszervizbe és Tech2-vel pillanatok alatt kiütik a tárolt hibákat is, bár lehet hogy elkérnek érte párezer forintot.
-
Kitalálom: éhes vagy és sóletet szeretnél. :o
-
Eltörölték. A minimálbért nem, de a luxusadót igen.
-
Opsz, bocs ha félreérthetőre sikerült a mondatom, én is simán vállalhatónak tartom az autót, csak felelősséggel kell használni és nem úgy hozzáállni hogy most megvettem 1-2 millióért, akkor innentől kezdve csak hajtom és tankolok bele, karbantartás zéró, és ha valami baja lesz akkor még fel is háborodok hogy ilyen sok pénzért be merészel dögleni...
-
Röviden (bár nekem nem ilyen motoros autóm van): Az általad írt felhasználási feltételek esetén ésszerű kompromisszum lehet a Z14XE vagy Z14XEP, ezzel már lehet vállalható tempóban közlekedni és talán a fogyasztása sem olyan sok városban, bár utóbbinak (Twinport) vannak hibái. Az 1.6 sokat eszik városban, az 1.2 iszonyat gyenge, a dízelekből meg nehéz nem széthajtottat kifogni. Objektív fogyasztási adatot sztem senki nem fog tudni írni, mert ez leginkább lábfüggő. A spritmonitor.de-n 5.1 és 9.4l közötti adatok szerepelnek, szóval e kettő között bármi lehet.
-
És mindegyik Zafiránál így működik? Csak mert G Astránál (ugye szegről-végről rokona a Zafirának) kétféle fűtésrendszer és ebből következően kétféle középkonzol (ahol a fűtés kezelőszervei vannak) is van, az egyiknél valóban úgy jön ki az izzó ahogy írtad, de a másiknál ki kell szedni az egész konzolt és hátulról lehet hozzáférni az izzóhoz. Sajna nem tudom melyik melyik, de gondoltam szólok mielőtt a cartárs tönkretenne valamit, úgyhogy meg lehet ugyan próbálkozni a középső tekerő leszedésével, de ha nagyon nem akar jönni, akkor lehet nem érdemes feszegetni... :o
-
Ugyan nem az Astrával (azt most nem használom), hanem a Corsával sikerült, de a legutóbbi eredmény az 6.4l/100km, felesben Etanol/95-ös keverékkel (átalakító nélkül), szinte kizárólag lakott területen kívül, normális tempóval, téli gumival. Elégedett vagyok, asszem megtartom. :o
-
Egyszerű: próbálkozz kartonpapírból kivágott sablonokkal, ragaszd rá cellux-szal a lámpára, nézegesd meg hogy melyik tetszik, melyik hogyan befolyásolja a világításképet, és ha megvan a végleges, akkor azt a sablont add oda a kasznisodnak és mondd hogy olyat szeretnél a motorháztetőre.
-
Keresd wessz-t itt a fórumon.
-
Dehogynem. Van neki cikkszáma (i2001474 - azért van "i" betű előtte mert Irmscher cucc), szóval akár szalonból is megrendelheted, olyan 30-40e Ft körüli áron. Esetleg még innen.
-
Ejha, szép kort megért autó. Milyen állapotban van ennyi idősen? :o
