tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A nyomtávban a különbség mindössze 1cm, és mivel azt a kerekek futófelületeinek középpontjai között mérik, arra nem gondoltál hogy ez azért van mert a Coupé/Cabrio pároson gyárilag szélesebb a gumi?
-
Sajnos nem ismerem annyira a C14NZ-t, de ha a vízpumpát a vezérműszíj feszíti ezen a motoron is, akkor sajnos fennállhat a probléma, ugyanis az erősen elhasználódott vízpumpának előfordulhat hogy megszorul a csapágya, amitől beáll a vízpumpa tengelye, és mivel ezen van a hajtókerék, ez átugraszthatja a vezérműszíjat -> kész a baj. Általánosságban azt szokták mondani hogy minden második vezérműszíjcserénél (azaz nálad 120e km-ként) azért illik kicserélni azt a vízpumpát... Szerk.: És igen, azóta kiderült hogy nálad is a vízpumpa feszíti a vezérműszíjat...
-
Pedig azt mondják hogy ha egy autóban tökéletes a termosztát, akkor teljesen felesleges eltakarni a hűtőt... Bár nekem a korábban említett céges autóm most 4 éves, gyári termosztáttal (nem tudom hogy az ennyi idő után jónak számít-e még), de ha a maxra tekert fűtés mellett még az utastérfűtő ventillátort is járatom akár a legkisebb fokozaton (mondjuk mert párás az ablak), akkor soha nem éri el a motor az üzemi hőfokot, mehetek akár Debrecenig is... éljenek a közös nyomócsöves dízelek meg az ő jó hatásfokból adódó minimális hőveszteségük... :(
-
Egyetértek, de azért ha odaállok egy Calibra mellé, kicsit még mindig irigykedem annak az alakjára. Az még hosszabb, még alacsonyabb, és talán szélesebb is, szóval még inkább kupés kinézetű. :excl:
-
Attól is függ hogy milyen kerékagy van most az Astrádon? 4 vagy 5 csavaros, azaz a kerék hány csavarral van rögzítve? Mert a Coupéból csak a Z16XE-nek van 4 csavaros futóműve, de az még hátul dobfékes, tehát nem érdemes a fékjét felrakni mert szvsz semmivel sem különbözik a sima G Astráétól. A többinek (1.8-2.2-2.0 turbo) hátul tárcsaféke van ugyan, mind 264mm átmérőjű, ellenben 5 csavaros a kerékagyuk, tehát ha neked nem ilyen van, akkor kerékagyat is kell cserélni. Méretek: Astra 3/5 ajtóval: Astra Coupé/Cabrio: Jól látható hogy bár a szélességük megegyezik, a Coupé/Cabrio páros 3 centivel alacsonyabb a sima 3/5 ajtósnál, ellenben 15centivel hosszabb.
-
Nocsak, egy földi! :excl:
-
Ezt sajna minden áldott nap tapasztalom a cégesnél... Otthonról indulva (kb. 1km városban, 1 lámpás kereszteződéssel, utána autóút, konstans 90-100km/h-s sebességgel) kábé 8km után mozdul meg a mutató, újabb 8 után éri el az üzemi hőmérsékletet, kb. a 20. megtett kilométernél kezdem érezni hogy valami meleg szivárog be az utastérbe, és már megtettem 40km-t és átértem a szomszédos megyeszékhelyre, mire le tudom venni a kabátot a kocsiban, anélkül hogy fáznék... :excl:
-
Mikori évjárat az autó? Mert ha jól tudom a 2001 előttiekben volt hűtőmodul (ami a komplett hűtést/klímát(?) vezérli), és ha már ennyire sok hűtéssel kapcsolatos hibakód van, sztem érdemes lenne erre a hűtőmodulra is vetni egy pillantást...
-
Amennyire emlékszem, a híd maga egyforma (még a Coupé-é is :excl: ), csak mivel máshol van vezetve a kézifékkötél, annak a tartója (amia hídra rögzíti) van más helyen, illetve hosszabb kézifékkötél kell. A 4x100-as osztókörű kerékagyak sztem egyformák, tehát hidat elvben nem is kell cserélni, ha tud 4x100-as tárcsákat venni hátra. Kerékcsapágyról nem tudok nyilatkozni, gondolom csak az ABS-es és az ABS nélküli között van különbség, meg talán még a porvédő lemez kell a féktárcsához, plusz a nyereg természetesen.
-
GM Multec van nekem is a C12NZ-ben. Én fordított sorrendben csináltam (először autó beindít, majd utána diagcsati megfelelő lábai összezár), és semmi gond nem volt. Folyamatosan villogta a 12-t, ami ugye a hibakódkiolvasás kezdetét jelenti, és semmi egyéb hibakód nem jelentkezett. Ha álló motornál csináltam, akkor a 12 mellé még a 31-et is villogta.
-
Nem hópihe, hanem TC felirat van rajta. A kapcsoló nem így néz ki, de a szimbólum ugyanez: A Vectra A-ban/Calibrában a 2.5-ös motornál széria, a többiben nem volt.
-
Nemazaz. A 19-es a főtengely holtponti jeladó, és ahogy a kód magyarázatából is kiderül (incorrect RPM signal), azér' dobja mert nincs fordulatszámjel, azaz nem jár a motor. Már feltéve hogy tényleg nem járt hibakódkiolvasáskor. :excl: Megoldás: indítsd be és úgy olvasd ki a hibakódot, ha akkor is dobja akkor cserélj jeladót. Ennyi.
-
Az adataidból nem sok látszik... én mint mezei user a nickneveden kívül mindössze azt látom hogy lány vagy, meg hogy melyik városból fórumozol. Sztem az összes többi, spec jogokkal nem rendelkező felhasználó is max. ezt látja, úgyhogy emiatt nem kell töröltetned magad, már ha ez megnyugtat. Am. ha az zavar hogy közösségi oldalakon megtalálnak, akkor inkább ott kéne rejteni a profilodat, nem?
-
Sztem meg egy autó fogyasztása leginkább (legnagyobb mértékben) az ember jobb lábától függ. Nem biztos hogy rossz az az autó, lehet hogy csak másképp kéne vezetni. Van egy hasznos oldal, a spritmonitor.de, ott lehet keresgélni adott típusú/évjáratú, adott motorral szerelt autók átlagfogyasztásai között. Ezen az oldalon az 1.4 16V G astrák átlagfogyasztása 6.2 és 9.3l/100km között van. És ebben az a jó hogy mivel ez német oldal, többségében német felhasználókkal, és a németek aránylag sokat használják az autóikat, tehát nem 200km levezetése után akarnak itéletet mondani egy autó felett, valamint abszolút reális fogyasztási adatokat kapni tőlük, ugyanis nem tojással a gázpedál alatt vezetnek. A fenti értékek 23 autó átlagai, mind legalább 1500km-t futott az átlagfogyasztás számolásakor. Ennek tükrében szvsz a 7-7.5 liter amit mértél (pláne 50% városi használattal) legrosszabb esetben is a középmezőny alja, szóval én elégedett lennék... Itt lehet megnézni a linket amire hivatkoztam.
-
Nekem úgy rémlik csak egyet lehet cserélni (valami 6000FT körüli összegért), párban már nem adják, csak ha átrendszámozod az autót, ilyenkor teljesen új rendszámot kapsz másik betű-szám kombinációval és új forgalmi is kell hozzá... :excl:
-
Hehe. A Calibraclubon elég éles vitát váltott ki a hír, leginkább azt kifogásolták a legtöbben hogy miért Calibra lesz a neve, miért nem Manta (Ahogy a VW is a Sciroccot újította fel, nem a Corradot, és a Ford is a Caprit tervezi újraéleszteni, nem pedig a Probe-t), mert így a mostani Calibrák elértéktelenednek majd... :excl: Hiába mondtam nekik hogy ez nem attól függ, egy legenda addig él, amíg életben tartják. :(
-
Aki ért angolul, az talál itt infókat a jelenségről, a lehetséges okokról és a megoldásokról is...
-
P0300=Különböző hengerek felismert égéskimaradás Nekem trafóhíd gyanús...
-
Ha nem tudod kivillogtatni (és a motorkontroll sem világít), akkor az szvsz már törlődött...
-
Nem így van. Pontosabban nem minden esetben. Néhány hibakód törölhető áramtalanítással, mások (pl. légzsák hibák) csak műszerrel.
-
... a hűtőtömítő meg teljesen rossz (ötlet). Ha folyik, meg kell csinálni, nem "bekenni sárral"...
-
Hát éppen belemegy, pontosabban bele lehet faragni csak hülyén fog kinézni egy alapvetően kocka óracsoport egy íves kialakítású műszerházban, meg a Kadettnek a jeladója kell hozzá a váltóba hogy pontosan mérjen, de ha még nincs meg az óra, én a helyedben megpróbálnék felhajtani egy Vectra 2000 LCD-t, az sokkal jobban illik Calibrába, bár semmivel sem gyakoribb mint a Kadetté. Kábé így fog kinézni a Kadett LCD Calibrában (látható hogy a két szélső műszer sarkait takarja az árnyékoló):
-
Menetemelkedés. A szám az egymást követő menetek távolságát jelzi (ez esetben 1.5mm), és úgy van megválasztva hogy a csavar önzáró legyen (túl nagy menetemelkedésnél magától letekeredne róla az anya) A sima metrikus csavarok általában ilyen menetemelkedéssel készülnek, a finommenetesek enyhébbel.
-
Mi ez, valami licit vagy mi? Akkor ideírom hogy a céges vasam most januárban lesz 4 éves, és jelenleg óra szerint 45e km van benne, de ez becsapós, mert ezek az olasz dobozosok valamiért gyárilag olyanok hogy a kilóméterszámlálójuk nem mér tovább 400e km-nél, hanem ott megáll és csak kis vonalkákat rajzol. (Talán ez volt a gyárilag tervezett élettartam?) Úgyhogy ki kellett nullázni, amitől elölről kezdte a számlálást, azaz most 445e km van benne valójában... :excl:
