tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Van rajta egy jelölés hogy "Kalt". Na pont odáig. :lol: (Mivel a "Kalt" németül hideget jelent, értelemszerűen hideg motornál kell addig lennie. Ha meleg a motor akkor kicsit magasabban lesz a szint)
-
Ez csak vezető (terelő) görgő, ezt megtalálta, már az előző hozzászólásában is írta (nézd meg a cikkszámokat) Neki feszítőgörgő kell.
-
Na ez azért nem ilyen egyszerű, egész pontosan úgy van hogy a teljes eladott mennyiség 6%-nak etanolnak kell lennie. Ezt pl. a Shell-nél úgy oldják meg hogy egyszerűen 6%-nyi etanolt kevernek a 95-ös benzinbe (ha megnézitek a blokkot amit tankoláskor kaptok, azon rajta is van). Szóval lehet hogy több más társaság is hasonlóképpen fog eljárni, egyáltalán nem biztos hogy külön lehet majd etanolt tankolni. Ilyet egyelőre csak az Agip tervez bevezetni a teljes magyarországi kúthálózatán.
-
A 7-es számú alkatrészre gondolsz? Mert annak a cikkszáma 9157974, katalógusszáma pedig 1340515, viszont rossz hír hogy az EPC szerint külön már nem kapható, csak kompletten az egész szíjfeszítő együtt (a fenti képen látható összes alkatrész egyben). Ennek cikkszáma 90530547, katalógusszáma pedig 1340553.
-
3 elektromos ablak? :lol: A negyedik már mér' nem? :lol:
-
A trisó olcsóbb... 5 liter vízben feloldasz egy ilyen fél kilós zacskónyit és az majd elrendezi a hűtődet:
-
Ezzel megint ugyanaz a helyzet mint a korábban általam említett Focussal: azért olcsóbb, mert még egy korábbi generációs motor van benne, 1.6 16V mindössze 100LE-vel és 5 sebességes váltóval (szemben az új Astra modernebb 1.4 120LE-s motorjával és 6 sebességes váltójával), valamint a felszereltsége is szegényebb (a Renaultban pl. nincsen ESP), úgyhogy a teljes képhez figyelembe kell venni az összes részletet! Persze én megértem azt is ha valakinek az ár a legfontosabb, de én nem vennék Renault-ot akkor sem ha olcsóbb, inkább akkor nem cserélem le a mostani autómat, szóval ezzel hogy "az árcédula előbb utóbb mindenkiben legyőzi az előítéleteket", nem feltétlenül értek egyet.
-
De ugyanez a tendencia él más márkáknál is, VW -> Skoda (sőt, Seat!), Renault -> Dacia viszonylatban is. És sztem a Skoda is vállalható autó, ugyanúgy ahogy a Chevrolet... :lol:
-
Hetente egyszer kerülj egyet, menj a hosszabb úton, addig is várost nézel. :lol:
-
Igazad lehet, de az a gyanúm hogy az Opel ezzel hogy ekkorát ugrott minőségben és árban felfelé, gyakorlatilag újra akarja pozicionálni a márkát, és nem akar többé a szegény ember olcsó autója lenni (arra ott van a GM saját "második márkája", Chevrolet, és társai, pl. Skoda, Dacia), hanem méltó versenytársa a többi német vagy még inkább európai hasonló kategóriájú autógyárnak (Ford, VW, de akár Peugeot, Fiat, stb...) Azt is értem hogy a Te szempontodból ez nem éppen jó irány, de erre meg az Opel azt mondaná, hogy ez nem az ő (a gyár) hibája. Amúgy az is lehet az egyik oka az újrapozicionálásnak, hogy tőlünk nyugatabbra a gazdasági jólétnek köszönhetően valószínűleg többet megengedhetnek maguknak az Opel eddigi vásárlói, amivel összefüggésben az igényszintjük is megnőtt, és a márka kénytelen ehhez felnőni, különben a vevői átpártolnak a VW-hez. szóval sztem csak próbálnak haladni a korral...
-
Nem biztos hogy mindjárt az Audi, BMW, Mercedes márkákkal kéne összehasonlítani... csináltam egy gyors keresést, és kiderült hogy az új Astra J 1.4 alapára 5 ajtóval, 120lóerővel és kézi 6sebességes váltóval 5102000Ft, az ezzel összevethető szintén alapfelszereltségű VW Golf Trendline 1.4TSi (122lóerő, szintén 6sebességes váltó) 5 ajtóval 5236000Ft-tól hozzáférhető. A Ford Focus alapáron valóban olcsóbb, de már kifutó típus, az 1.4-es motorja csak 80lóerős (ezzel 4.2M Ft az ára), és még az 1.6-os is csak 115lovas (így meg 4.9M Ft az alapár), ráadásul mindegyikhez csak 5sebességes váltó tartozik. Szóval sztem az Opel egyáltalán nem vall szégyent a hozzá mérhető konkurrensekkel szemben, ahogy árban, úgy minőségben sem. Mondhatni inkább felnőtt hozzájuk. De az Audi azért még messze van, a fentebb említett autókhoz méretben legközelebb álló A3-as ugyanazzal az 1.4TSi motorral ami a Golfban is van és ugyanúgy 6sebességes kézi váltóval, de csak 3 ajtóval 6147250Ft-tól elérhető.
-
Én éppen azért nem utalok előre ha valahonnan először rendelek, akármennyire nagy hírű cég is legyen az. Ha már sokadszorra teljesítenek megbízhatóan, akkor már igen, de addig nem.
-
Az a "víz az olajban" azért nem víz (így megfogalmazva elég rémisztő, rögtön repedt hengerfejeket látok mindenhol :lol:), hanem arról van szó hogy a levegő páratartalma kicsapódik a hideg motorban, és mivel nem vegyül az olajjal, ezért ilyen cappuccino-szerű trutyit okoz. Ilyenkor egyébként az olajszint is megemelkedik kis mértékben. A jelenség elkerüléséhez nem feltétlenül kell nagy távolságokat menni, elég ha van ideje felmelegedni a motornak (dugóban alapjáraton járatva a motort éppúgy eltűnik a cappuccino, mint hosszú autópályás menetnél).
-
Jó-jó, de minek? Hogy kesztyűben is megismerjen a Spock? :lol:
-
Én tudom, de még nem jöttem rá hogy mi hasznát vehetném azon kívül hogy tudok köszönni Spock-nak. :lol: :)
-
Youtube-os videók nem számítanak hiteles mérőeszköznek a gyorsulás megállapításához, többek között azért mert: 1., A videó órája amivel rögzítik, messze nem hiteles mérőeszköz, elég messze van egy stoppertől vagy urambocsá fotocellás kaputól. 2., Elég sok videón nem látsz mást csak magát a műszerfalat, honnan tudod hogy ezt nem padon mérték, ahol például nem játszik a légellenállás? 3., Mi a biztosíték arra hogy gyári vagy váltóméret gumi volt az autón? Köztudott hogy a gyárinál kisebb méretű gumikkal sokkal jobban gyorsul az autó, viszont sokat csal a sebességmérő, és a végsebesség is jóval kisebb lesz annál mint amit az óra mutat...
-
Vagy még: http://www.varrga.hu/
-
A "nem jó a viszkoventillátor" az mit jelent, hogy nem megy, vagy hogy állandóan megy? Mert utóbbi lehet oka annak hogy nem melegszik fel a hűtővized... termosztátod jó? Először azt kéne megnézni szvsz, aztán meg kivízkövezni a hűtőt (illetve az egész vízkört, például trisós oldattal) mert egy sima dugulás is lehet oka a fűtés hiányának, mondjuk mert nem jut el a radiátorig a víz... Ha ezek mind jók, akkor gondolkozhatsz hűtőtakarón, addig sztem igazából ez csak tüneti kezelés, de az igazi problémát nem oldja meg.
-
Jaja, OPC ködlámpa az ami megegyezik a Fordéval, a Coupéé egyedi, semelyik másikkal nem felcserélhető.
-
Mi van meg? El se forgott 100km/h-ig, még óra szerint se, és akkor még arról nem beszéltünk hogy az óra mennyit csal gyárilag...
-
Az első igen, az csereszavatos bármelyik másik G Astráéval (a felfogatási pontok is egyeznek), mindössze a Coupé lökhárító alsó szélének íve más, tehát a sima G Astra aljáról a koptató nem kompatibilis a Coupé lökös koptatójával, mindegyikhez a sajátját tudod csak használni. Ha ilyet veszel akkor buktató lehet a ködlámpa, ugyanis a sima G Astrához létezik utángyártott ködfényszóró, a Coupéhoz ellenben nem, és mivel elég speciális alakja van (a Zafiráé is csak hasonló, de nem ugyanolyan), csak gyáriban tudod megvenni ha valami hibádzik vele, úgy meg 70e Ft a pár... jah és minden Coupé gyárilag ködlámpás volt. Újonnan amúgy iszonyú drága a Coupé lökös, csak a fényezetlen héj valami 120e, mindennel együtt (ködlámpák, koptatók, fényezés) közelíti a 300e Ft-ot. Ha újan akarod megvenni, akkor inkább OPC lököst keress, az is hasonló árban van ugyan, de meglepő módon a ködlámpa olcsóbb hozzá, ugyanis teljes mértékben megegyezik a Ford Fusion/Transit ködlámpájával (Érdekességképpen ha beleolvasol Fordos fórumokba, akkor hamar szembesülni lehet a ténnyel hogy egyesek lopkodják Ford Fusionokról az első ködlámpákat - én már tudom hogy miért :excl: ) A Coupé hátsó lököse már más tészta, az sajnos egyedi darab, a Coupé hátsó túlnyúlása semelyik más G Astráéval nem egyezik meg, úgyhogy az nem passzol másik típusra. Még a rendszámvilágítás búrája is egyedi, nem olyan mint a többi G Astráé, hanem a B Corsáéval megegyező.
-
A Coupét gyárilag elég sokféle felnivel szerelték, a 6x16"-tól a 8x18"-ig, a fenti ábra nem tudni melyik modelltípus/felni nyomtávját mutatja... :excl:
-
Ez a futásteljesítmény-dolog elég sok mindentől függ, és a kulcsa az autó előélete. Ha az autó külföldről származik, akkor szinte biztos hogy több van benne mint amennyivel hirdetik (de ez nem feltétlenül baj, mert ott legalább rendesen szervizbe hordják az autót ha valami baja van, nem otthon próbálják megszögelni olcsóér'). Magyarországi autónál van némi esély rá hogy valós a kilométer, de csak akkor ha nem neppertől származik az autó, és nem cégautó volt. Ugye a futott kilométer országfüggő is, adott esetben (magánszemélyekről van szó) mondjuk Németországban az itthonihoz képest aránylag jobban élnek az emberek, meg a távolságok is nagyobbak, ergo többet autóznak. Mindezeken felül a futásteljesítmény függ még az autó kategóriájától is, egy ezres Corsa esetén (amit nem autópályázásra vesznek az emberek, hanem többnyire városi használatra) sokkal hihetőbb az évi 10e km, mint mondjuk egy nagy dízel Omega esetén, amit meg leginkább utazóautónak szokás venni, gyakran évi 100e km-es futásteljesítménnyel. Aztán számít még a tulajdonos személye is (azon túl is hogy magánszemély vagy cég), de amióta minden autót úgy hirdetnek hogy a tulaja nemdohányzó nyugdíjas orvos hölgy, azóta ez meglehetősen hiteltelenné vált... Éppen ezért én úgy gondolom hogy nem a lefutott kilométer számít, hanem az autó állapota. Példának okáért azért mert egy ilyen előbb említett nyugdíjas orvos hölgy aki a kevés vezetés miatt esetleg kevesebb rutinnal rendelkezik, sokkal sanszosabb hogy körbetöri az autót vagy leégeti a kuplungot, és akkor aztán mit számít a kis futásteljesítmény ha közben meg romjaiban hever az autó...
