tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ezt igazából sosem értettem. Amíg a motor nem érte el az üzemi hőmérsékletét, addig a termosztát zárva van, tehát a hűtőbe (a nagy vízkörbe) nem megy ki a hűtőfolyadék, ergo a vízhűtő letakarása is teljesen felesleges. A blokk öntvénye meg nem ad le annyi hőt hogy ezzel számottevő melegedést lehetne elérni, tehát konklúzióként levonható, hogy ha nincs fűtés akkor meg kell nézni a termosztátot és ki kell cserélni ha rossz. Ha meg jó akkor tudomásul kell venni hogy ez ilyen, sajna a mai közös nyomócsöves dízeleknek nagyon kicsi a hőleadása, ez a viszonylag jó hatásfok átka. (Amúgy nem típusfüggő, én a céges OFF Fiat ON dízelemmel 40km-t(!) autózok mire le tudom venni a kabátot az utastérben anélkül hogy fáznék.)
-
Elöljáróban: folyékony autószerelő nem létezik. Az autónak nincsen szüksége adalékokra. Ha lenne, akkor ezek eleve benne lennének a motorolajban. Ha ezeket a dolgokat beletöltöd, attól az autód nem javul meg, csak a tüneteket szünteted meg. Ennek fényében döntsd el hogy beletöltesz-e ilyesmit, vagy kicserélteted/kitisztíttatod a hidrotőkéket és ezentúl minőségi olajat töltesz bele (bár tudom az utóbbi jóval drágább megoldás).
-
Ez igaz lehet, de akárhogy is, olyan szövegeket képesek kitalálni hogy már csak ezért is érdemes lenne őket meglátogatni hogy kezet foghass azzal az emberrel aki a hirdetéseiket írja. Sztem a hasznaltauto.hu-t gyakran látogatók között ez a cég már lassan legendává lesz, nincs aki ne hallott volna még róluk. Ha így nézzük, a markentingjük baromi jó.
-
...és akkor még lehet egy olyan variáció is, hogy az olaj ugyan teljesíti a megfelelő gyártóművi előírást, azonban ez nincsen feltüntetve rajta. Idézet a Fuchs Oil oldaláról: "...a fejlesztés során a General Motors is megerősítette a FUCHS termékek teljesítményét Dexos 2 szabvány fényében, és ezért kiadta a hivatalos jóváhagyását. Időközben a Dexos előírások is jelentősen megváltoztak. A legfontosabb változás a Dexos szabvány használatához kapcsolódó licencdíj. Mivel a licencdíj igen magas, ezért a termék árának kordában tartása végett tárgyalások kezdődtek a FUCHS és a GM között. Amíg a megállapodás nem születik meg, addig nem használhatjuk sem a Dexos logót, sem magát a szabványt. Ezért jogi okokból a TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30 termékünkről az alábbi mondható el: A TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 egy olyan termék, amely a Dexos 2 szabvány összes kritériumának megfelel műszaki szempontból, és a termék alkalmas lenne a hivatalos jóváhagyásra. Ezért mi továbbra is javasoljuk a TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 -at minden járműhoz, ahol a Dexos 2 minőségű motorolaj használata javasolt..."
-
Ha bekened sárral attól nem javul meg... :lol: Ötletek: 1., A műszerfal fényerőszabályzó potija véletlenül nincs letekerve? Ha nincs akkor: 2., Ki kell szedni a középkonzolt majd abból a kijelzőt, aztán izzót kell cserélni benne.
-
A kijelzőnél szvsz hülyén néz ki, az ülésfűtés kapcsoló helyére meg azért nem tenném, hátha egyszer lesz még ott ülésfűtés... Én mindenképp elrejteném, vagy a bal oldali kis fedeles rekeszbe, vagy ha nem dohányzol akkor esetleg a hamutartóba.
-
Félek egyik sem... habár általában a szerződésben ki szokták kötni hogy az autót megtekintett állapotban adták át (azaz reklamációnak helye nincs), ha mégsincs benne, akkor is mondhatja azt az eredeti tulaj hogy ezek a hibák mind nálad keletkeztek, amikor ő átadta, még semmi baja nem volt. És akkor neked kell bizonyítanod az igazadat... Úgyhogy sztem készítsd a pénztárcádat, és máskor sajna alaposabban kell tájékozódni autóvásárlás előtt... akár úgy hogy viszel magaddal egy szerelőt, vagy átvizsgáltatod márkaszervizben...
-
Azon kívül hogy picik a kerekek meg hogy Trabanton láttam utoljára ilyen tetőcsomagtartót, nincs vele semmi baj... :lol:
-
Ott, igen! (Mindig szólnom kell az ügyintézőnek az okmányirodában hogy könyörgöm ne 2 sorba írja azt a 3 szót mert ha betelik ez a rész akkor forgalmit kell cserélnem hatezerért... :lol: )
-
Ez így igaz, de ha mondjuk látsz egy hirdetést a hasznaltauto.hu-n ami tetszene, akkor szted a nepper meg fogja adni az alvázszámot neked? Nem hülye ő sem, nagyon jól tudja hogy mire kell az neked, főleg ha esetleg ő maga intézte az átrendszámozást... Amúgy minden évben kétszer vonom ki az autóimat ideiglenesen a forgalomból, szóval nagyon jól tudom hogy olyankor nem kell leadni a rendszámot... éppen ezért a végleges kivonásra gondoltam... :lol:
-
Kell vagy nem kell, ez elég szubjektív dolog. A gyártóművi jóváhagyás nem neked fontos, hanem a gyártónak. Az autó minden bizonnyal működni fog Castrol olajjal is (az már más kérdés hogy mennyire fogyasztja azt az olajat), de ha bármi baja lesz a váltónak, akkor a márkaszerviz rögtön azzal fog jönni hogy a hiba azért keletkezett, mert nem az előírásnak megfelelő olajat töltötted bele -> buktad a garanciát. A fentiek figyelembevételével szvsz olyan olajat töltesz bele amilyet akarsz (természetesen az előírt viszkozitási értékeket szem előtt tartva), a márkát tekintve úgyis csak az egyéni tapasztalat számít, hiába kérdezel meg 1000 más forrást hogy melyik a jó, az mind szubjektív értékelés.
-
Vagy simán átrendszámozták hogy ne lehessen lekövetni az előéletét (a legtöbben rendszám alapján tudnak infot szerezni márkaszervizekből, biztosítóktól), vagy pedig ki volt vonva a forgalomból korábban, mondjuk mert totálkárosra volt törve és az újjáépítés ideje alatt nem akartak közterheket fizetni rá.
-
Lehet hogy az elemnek semmi baja, csak elengedett a kulcsban az elemtartó forrasztása. Nem ejtetted le a kulcsot véletlenül?
-
Hát a gyári felni ET-je ha minden igaz 49. Ez alapján ez 5mm-rel kijjebb lesz (+ugye még valamennyivel a felni szélessége miatt), ami még nem annyira gáz, sztem 215/40-nel ha nincs ültetve az autó, nem fog beleérni a sárvédőívbe. A nagyobbik (215/45-ös) gumival, illetve ha ültetve van az autó, elképzelhető hogy kanyarban beleér a sárvédőívbe... de mivel puding próbája az evés, a legegyszerűbb vétel előtt felpróbálni a kereket és menni vele egy próbakört. Ha nem ér bele akkor jó.
-
Milyen népszerű volt ez a fajta távirányítós autó régen... nekem FIAT 132 volt (illetve van, mert épp nemrég került a kezembe egy pakolásnál), csak én hülye már akkor is tuningoltam, és vízfestékkel lángnyelveket festettem az oldalára... :) :lol:
-
A 215/45 sok lesz, a G Astra váltómérete 17"-ban 215/40. Hátránya hogy sajna ez a méret ritkább és így drágább is mint a 215/45...
-
Szvsz ha automata lenne akkor lenne benne gyári xenon is... azért nem annyira egyszerű/olcsó az az automata magasságállítás hogy a híresen spúr/takarékos autógyárak csak úgy bedobálják a sima halogén fényszóró mellé is... @kalap: Az automata magasságállító ismérve hogy a beltérben egyáltalán nincsen fényszórómagasság-állító kapcsoló, lévén azt az elektronika szabályozza önműködően, terheléstől függően. Sőt elvben még visszajelzője is van a műszerfalon.
-
Hát mér' nem ittál utána megin'? Ha már úgyis taxival voltál... :lol:
-
Rosszul tudod. Stefannak igaza van, az utóbbi idők Opel motorjai (Rekordig ne menjünk vissza, azt már nem ismerem ebből a szempontból) egytől-egyig zárt rendszerű hűtéssel készültek, nincsen rajtuk túlfolyó mint a Skodákon, saját magukat légtelenítik a kiegyenlítőtartályba. Ellenben van egy túlnyomásszelep ennek a tartálynak a sapkájában ami a túl magas hűtőrendszeri nyomást hivatott megakadályozni.
-
Sztem rá lehet. Mondjuk nem tudom mennyi köze van ebből a szempontból az Astrának az Omegához, de nekem ugyanígy néz ki a kulcsom, 3db van belőle, és mindhárommal indul az autó.
-
Jaja, a tévedésemre azóta már rájöttem, köszi, viszont sztem feszítőgörgő csak gyáriban nem kapható külön, utángyártottban mintha lenne. Legalábbis ezek itt azok, nem?
-
Tartósan 100mA tud jönni az USB-ből, terhelési csúcs 500mA. És igen, 5V.
-
Bocs, csak német nyelvű könyvem van, így abból van az ábra:
-
Pedig ott lesz az, csak nem festve van, hanem a tartály anyagába belenyomva. Majd nézd meg világosban.
-
Kár a repedezett műszerfalért, a többi (ködlámpa, kormányvédő, gagyi üléshuzat, egyéb frincfrancok) menthető. Érdekes a kormánykerék is, mert ez tudtommal az SR/GT kivitel sportkormánya volt, akkor viszont Recarok meg fordulatszámmérős műszerfal járna hozzá, nem? (Legalábbis nekem Kadettban így volt)
