tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
De, átjött, a legutóbbi hozzászólásommal csak próbáltam menteni a menthetőt mielőtt végleg elásom magam Mantec előtt... <_<
-
@Mc-elek: Nézd, szép dolog ez a gyártóművi előírás, én azt mondom hogy amíg garanciális az autód addig jól teszed ha azt használod, de ha lejárt a garancia, akkor saját felelősségre azt töltesz bele amit akarsz, csak aztán edd meg amit főztél... Szóval ha a reciklált sütőolajtól kifekszik az Astra motorja, akkor nem az Opelt kell szidni és kész. Mint mindenhez az életben, ehhez is felelősséggel kell hozzáállni, ennyi.
-
Ugyan nem nekem szólt a kérdés, de a Google neked is segít fél perc alatt megtalálni. Itt vannak a modellfrissítés előtti Astrák kapcsolási rajzai, ezek pedig a modellfrissítés utáni autókhoz tartoznak.
-
Itt egy kis segítség váltószoknya ügyben: http://valtoszoknya.hupont.hu/4/a-szett-felszerelesesegitseg
-
Mit foglalkozol azzal hogy mi a különbség a motorok között? Ez az olaj az előírás és kész, Mantec is megmondaná... :P :angry: (mondom ezt én akinek egyik autójában sem teljesíti a motorolaj a gyártóművi előírásokat (a viszkozitásiakat igen), de mégsem panaszkodok mert nem fogy belőlük az olaj, nem ég meg, és nem is produkálnak semmiféle olajra visszavezethető hibajelenséget <_<)
-
C20XE-nek meg X20XEV-nek híresen "repedtfazék" hangja van katalizátor nélkül, olyan mint egy öreg Zsigulinak Koppány-dobbal. A többi 16szelepest nem tudom, de ezeknek biztosan.
-
Érdekes hogy annak ellenére hogy a kényelmén kívül gyakorlatilag minden szempontból lehúzta az autót (amit mondjuk nem igazán értek, mert ha a szerelő vagy az előző tulaj dilettáns, arról nem az autó tehet), mégis azt írja a végén hogy megérte a pénzét... vagy lehet hogy ennyire olcsón vette? <_<
-
Bár elsőre megértené ezt mindenki... Faterommal küzdök már jóideje az etanol miatt, meg van győződve róla hogy ő jobban jár ha a Z10XE(!) Corsába azt tankolja fele-fele arányban. Levezettem neki a fogyasztási adatokból meg az üzemanyagárakból, hogy így alig 1Ft-ot spórol km-ként, mert ugye az átalakítót azt nem veszi meg mert drága. Ráadásul a fele-fele dolgot is eléggé félvállról veszi, közelebb van az a 60-40%-hoz az etanol javára, amitől a lambda-szondája már be is mondta az unalmast... :angry: Mivel a kilométerek száma amit egy évben fut az alig 5000 (nyugdíjas, ingyen tömegközlekedik), egy gyári lambda-szonda meg bő 30e, ki lehet számolni hogy nagyjából 6 év kell neki ahhoz hogy egyáltalán nullán legyen az után a kár után amit okozott, addig erősen bukó a dolog... <_< Tök megérte, nem?
-
Öö... az a 19-es (főtengely-jeladó), nem? Mármint az az amit mindig ír ha nem jár a motor... ezért nem is említettem azt a hibakódot.
-
Azért én kíváncsi lennék hogy az a rendőr mi alapján büntetne meg... Tudod vannak jogszabályok (törvények) amihez nekik is tartaniuk kell magukat, mitőbb az alapján büntetnek. Például a szabálysértésre rá szokták írni a büntetés okát. Olyan nincsen hogy "úgy láttam túl sötét a lámpa"... Én meg nem úgy láttam és kész. Most akkor kinek van igaza? Mi alapján látta úgy? Na?
-
Te figyu! Nem tanultál az eddigiekből? Autót sose a kínálati piac legaljából válassz! Az a B Vectra (akármit is írnak róla) körbe volt törve (elöl a géptető, hátul a hátsó lökös áll el), a vezetőülése szétülve, és mivel szemérmesen hallgatnak a futott kilométerekről, gondolom nem egy keveset futott autóról van szó. És ezeket még csak a képek alapján állapítottam meg, az autót ténylegesen megnézve gondolom fény derülne még egy-két apróságra... A V2000 amúgy nem volna rossz, de ennyiért klíma nélkül elég drága sztem.
-
És a vezérműtengely-jeladó? (92-es hibakód) Nem kell mindjárt megijedni és elbontani, a hibakódok nem véletlenül vannak. Ki kell küszöbölni őket (vezérműtengely-jeladó csere, AC relé csere), és ha még utána sem jó valami, akkor lehet agyalni. Ha lemerül az elem az órádban akkor is kidobod az egész órát? Pedig egy egyszerű alkatrész cserével javítható lenne...
-
A fentieket (tehát a fényerőre vonatkozó feltételemet) továbbra is tartva kérlek idézd már a KRESZ-ből azt a paragrafust amelyik megtiltja a színezett búrájú lámpatestek használatát! Nem kötekedésképpen, csak szeretek tisztában lenni a dolgokkal.
-
Állásidő alatt az alapjáraton történő járatást érted gondolom. Sztem ez nem baj mert ezzel szemben egy autóban előfordulnak hosszabb-rövidebb időtartamon keresztül magas fordulaton történő üzemelések is, és így a kettő legalább valamennyire kiegyenlíti egymást. Bár a speciális gázmotorok (amikről J0hnny írt) üzemeltetési módját nem ismerem, de gyanítom hogy közel állandó fordulatszámon üzemelnek, nemigen "pörgetik" őket. Nem is azt mondtam amúgy hogy pontos a számításom, de nagyságrendileg, viszonyítási alapnak elmegy. Meg aztán hajnali 3-kor jobb nem jutott eszembe... <_<
-
Csak azért mert 180e km van a motorban, ha egyébként semmi baja, még nem kell felújítani. Főleg mert egy motorgenerál nem pártízezer forintos tétel.
-
@Balage! Írjad, alig várjuk. Nekem is Coupém van, úgyhogy nálam ez sem probléma. <_<
-
Jajóvan. Annyira azért nem érdekelt... <_<
-
Miért is? Nem a lámpa színe számít, hanem a kibocsájtott fény színe és erőssége. Ha ebből fehér fény jön és olyan erősségben hogy lehet vele látni illetve el sem vakít senkit, akkor a KRESZ szerint ez a lámpa megfelelő. Az más kérdés hogy műszaki szempontból a KÖHÉM-rendelet is szabályozza, annak meg az a fontos hogy E jel legyen benne, de ha ez is megvan akkor nem lehet gond.
-
Neked van az autódban BC ugye? Próbáld ki hogy ha sokáig (adott esetben hetekig) nem nullázod, akkor az átlagsebesség számláló mennyit fog mutatni, de tippem szerint olyan 40km/h körüli érték lesz. Persze ez függ attól hogy mennyit araszolsz dugóban és mennyit mész pályán, de nagyságrendileg ez az érték fog kijönni hosszú távon. Ha tehát 40kilóméteres sebességgel számolhatunk óránként, akkor az 10000 órával felszorozva 400000km lesz. Sztem ezért nem aggódnak Uhuhuék. <_<
-
Akkor nem lehet hogy a tempó volt sok? Kisebb tempónál te sem pattogsz az ülésben, és a karter is megmarad. Lehet közlekedni ültetéssel is, csak ésszel. Én két évig jártam úgy a Calival hogy a fekvőrendőrök előtt nullára lassítottam, majd egyesben kábé tízzel mentem át rajtuk. Soha nem volt semmi baja az autónak, pedig FK futómű volt alatta amit sokan szidnak hogy nem valami strapabíró...
-
Azt tudom hogy mit jelent a mondat, csak azt nem hogy mi a jófranc az az expanziós szelep... <_<
-
* = New type expansion valve + = Old type expansion valve Akármint is jelentsen ez...
-
Na ez az igazi Corsás, még a fűnyírója is Corsa alakú... <_<
-
Itt az eredeti tolvajtempó: http://www.imdb.com/title/tt0071571/ Ez meg a folytatása, a Junkman: http://www.imdb.com/title/tt0084184/ Sajna mindegyikből legjobb esetben is csak feliratos változatot találni a neten, nálunk nem forgalmazták. <_< Amúgy lett volna egy Gone In 60 Seconds 3 is, csak a főszereplő (aki egyben a kaszkadőr is volt), a forgatás közben életét vesztette egy balesetben (nekiment egy víztorony lábának az autóval, a torony meg rádőlt), úgyhogy ezt a filmet soha nem fejezték be.
-
Meglepő módon Gone in 60 seconds. :angry: A Vanishing Point nekem is örök kedvenc (de csak az eredeti, a '97-es remake Viggo Mortensennel már csak halvány utánzat), kár hogy nincs belőle szinkronos DVD-verzió. <_<
