tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Mivel egy 2.0dti-ről van szó, ezért azt kell feltételezzem hogy már van rajta turbo... :D Ebből lehet nagyobbat felrakni nagyobb töltőlevegőhűtővel meg tekerni a turbonyomáson, +egy hozzá írt chip, ez így akár meg is hozhatja a kívánt teljesítménynövekedést, ellenben azon túl hogy drága, nem feltétlenül használ a motor élettartamának sem...
-
Igen, valóban van, én is az említett helyekről vettem olyan 7-8e Ft körüli (teli) áron, de mivel utángyártott, a méretpontossággal kapcsolatban vannak némi hiányosságok... viszont az egyetlen alternatíva, a gyári sárvédő meg valami negyvenpárezer forint volt amikor utoljára kérdeztem...
-
Mármint az autóban? Onnan hogy van. Nekem amíg nem volt tempomatom, nem volt a helyén semmi a pedálnál. Ez tipikusan egy olyan alkatrész amire tempomat nélkül semmi szükség, ebből következően nincs is belőle kétféle (tempomatos és tempomat nélküli) mint a fékkapcsolóból.
-
...kivéve ha V6 vagy Turbo, mert akkor 65mm B)
-
Sztem meg nem ezért. Nekem 7.5x17 ET35-ös kerekem van 215/45 R17 gumival, ami átmérőben is nagyobb 14mm-rel, és kijjebb is lóg 6mm-rel, mégsem ér bele. Ott az elvásott hátsó futómű (gyenge rugó/lengéscsillapító) lesz a ludas sztem...
-
A Riderauto itt van Veszprémben, már vásároltam náluk (nem ilyet hanem dobbetétet), ők tuti nem adnak hozzá csavarokat, de sztem a gyárihoz sem, mert azok külön cikkszámon mennek, Mc-Elek be is írta valahova a cikkszámokat.
-
Csak nem árt hozzá három kéz, mert egyikkel be kell nyomni a pöcköt az egyik oldalon, a másik kezeddel a másik oldalon, a harmadik kezeddel meg közben szét kell(ene) húzni a csatlakozót. Ezért jó ha van olyan célszerszám (pl. fogóból) amivel a kétoldali pöcköt egyszerre be tudod nyomni... sajna nekem ez nem jutott eszembe, ezért el is törtem ezt a műanyag csőcsatlakozót, és meg kellett vennem a gyárit 13e Ft-ért. Úgyhogy többé nem cserélek SK benzinszűrőt, megfogadtam. Többe került a leves mint a hús. B)
-
Ide inkább azért nem ír senki mert Calibrában nem éppen ez volt a legnépszerűbb motor. Gyengébb mint az XE, és kényesebb is. (ld. EGR problémák) Emiatt aztán elég kevés is volt belőle, talán ez a legkevésbé elterjedt motor a Calibrában. Még Turbósból is több volt.
-
Kézifékkötelet kifelejtetted. B) De úgyis rá fog jönni, illetve ha a "fékcsövek" alatt az összes ide tartozó cókmókot (így a kézifékkötelet is) értetted, akkor meg sorry.
-
Attól is függ ám hogy hol veszed. Én anno besétáltam a helyi márkaszervizbe és cikkszám alapján megrendeltem kedvezmény nélkül valami 23e Ft-ért. Az tényleg gyári volt, de igazából nem tökmindegy ha teszi a dolgát és rendesen működik?
-
Hát ha ismered az Opel motorokat valamennyire, akkor igen. Pl. itt láthatod a különböző motortípusok adatait, és ha mondjuk egy hasznaltauto.hu-s hirdetésben azt látod hogy 1.4 90 LE, hozzá 1999-es évjárat, akkor az nagy valószínűséggel X14XE lesz.
-
...ráadásul nem vagyok benne biztos hogy nem törvénytelen-e. Más szerzői joggal védett termékét még ellenszolgáltatás nélkül terjeszteni is kalózkodás, de pénzt kérni érte úgy hogy ő meg (valószínűleg) ellenszolgáltatás nélkül jutott hozzá, sztem minimum orgazdaság...
-
Hát tulajdonképpen elég sok gombért lehet hogy elgondolkoznék... :D
-
Megnéztem még egyszer EPC-ben, és az az érdekes hogy nem ír motorkódot, tehát eszerint bármelyikhez jó, viszont alvázszám alapján csak 2006-os modellévtől... B) A Classicoknak más lenne a bölcsője mint a sima G Astrának?
-
Mivel már meg lettem szólva a félreérthető fogalmazásom miatt, maradjunk annyiban hogy rámegy. Feltéve hogy 4csavaros a kerékagyad, de akkor is kell hozzá központosító gyűrű (a 4csavaros kerékaggyal rendelkező Opelek tengelycsonk átmérője 56.5mm, ennek a felninek a közepén a "lyuk" meg 58mm a leírás szerint, szóval ott van 1.5mm differencia amit ki kell valahogy tölteni), valamint a gumiméret is kicsi lesz rá (15"-ban 195/60 lenne a váltóméret, nem /50)
-
"Motortér védő lemez rossz útviszonyok csomaghoz, Astra G-H, Zafira A-B" De fogalmam sincs hogy mibe kerül...
-
Köszi! Akkor az enyém ezek szerint jó állapotú... B)
-
A hatfokozatú váltót vajon úgy érti hogy 5+hátramenet, vagy tényleg F28 van benne? :D
-
Nice! B) Szívesen...
-
Hát én azóta se találom az államat! B) 1M? Hova jutott a világ? Jövőre ingyen adják a Coupékat?
-
Z14XE-nél nyugodtan tartsad 3000 körül azt a fordulatot, nem árt neki. Amúgy ha felismert égéskimaradás van valamelyik hengernél és ezzel párhuzamosan nem megy egy hengered, akkor esélyes a trafóhíd csere is akár...
-
Ezzel egyetértek, csak sajna ez iszonyat drága. :D Maga a lökhárító üresen olyan 180e Ft körül van, de ehhez még meg kell venni a rácsokat, ködlámpákat, színre fújni... így a végösszeg közelebb lesz a 300e-hez, mint a 200-hoz... B) Pontosan ezért választottam én is inkább egyedit, de mivel a letisztultabb, gyári közeli megoldásokat szeretem, ezért az enyém is nagyon hasonló lett az OPC lököshöz, de felébe sem került. Most ilyen: Ezen kívül még amúgy a Lexmaul lököse tetszik, csak ez megint iszonyat drága (469€, és ehhez még meg kell venni az Astra H ködlámpáit, merthogy azok passzolnak bele, + le kell fényezni). Erről volna szó amúgy: Még egy kép róla:
-
Az összeszerelés helyére gondolsz? Mert tudtommal az Omega A-kat mind Rüsselsheimben rakták össze... ugyan készültek még Nagy-Britanniában is, de azok Vauxhall Carlton-ok voltak (egytől-egyig jobbkormányos), meg Braziliában is Omega/Suprema néven (sedan/caravan), úgyhogy azokból nem hinném hogy jutott Európába.
-
Mégis van aki nem tudja... amúgy Omega B és Calibra is... B)
-
Ekkora szakértelem láttán mint amit itt a topikban olvastam, én simán el tudom képzelni hogy valaki nem vágja hogy az A Vectrából csak az utolsó évjáratokban volt légzsák... csak meg akartam előzni az olyasfajta hozzászólásokat hogy mondjuk "a '89-es C16NZ fapadomban miért nincsen akkó' légzsák?"...
