tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Várjál, de a hakapeszinek már mocskosul megy az autója (hiszen Audik elé vág be megszűnő sávból meg hasonlók...), neki már kezd kevés lenni az a 236-os tömör tárcsa az X12SZ-hez, nem? :D
-
Nyomoztam egy kicsit a dolog kapcsán, és a következőre jutottam: Először is meakulpáznom kell amiatt hogy azt találtam mondani hogy 1.6-ban nem lehet BC. Nos, lehet. Egyedül dízelekbe nem lehetett még rendelni sem. Viszont ettől még nem törvényszerű hogy be van kábelezve. A megoldás kulcsa amúgy az autód modelléve lesz. Az a helyzet hogy a '94-es modellévben (ez ugye '93 szeptemberétől '94 augusztisáig tartott Opeléknál) csak a GT, a Turbo és a V6 Exclusive felszereltségben volt gyárilag BC, az összes többihez lehetett kérni, viszont ebben a modellévben még nem volt CDX felszereltség, csak CD meg CD Diamant. Ebből kiindulva a te autód nagy valószínűséggel '95-ös modellév ('94 szeptemberétől '95 augusztusáig), ott a gyári prospektus szerint már létezik CDX felszereltség, viszont ugyanezen prospektus tanúsága szerint ebben a modellévben a BC eltűnt a rendelhető extrák sorából, és már csak DID-t (Dual Info Display; felül hőmérő, alul óra) raktak a Vectrákba, igaz azt viszont alapban, minden felszereltséghez, nem kellett külön rendelni. Úgyhogy az van hogy ha a te autód '94-es modellévű (ugye a'94-es gyártási év az lehet '95-ös modellév is, ha szeptember utáni gyártású az autód), akkor sanszos lehet hogy benne van a BC sárga csatlakozója, ha viszont '95-ös, akkor valószínűbb hogy nincsen, hacsak nem esetleg Güntherék az összerakásnál egy előző évről maradt ('94-es) kábelköteget fűztek be az autódba. A modellévet pedig úgy tudod a legkönnyebben megállapítani, hogy megnézed most mi van az autódban: ha a fentebb említett DID, akkor valószínűleg modellfrissítés utáni, tehát '95-ös modellévű az autód és kicsi az esélye annak hogy találsz benne BC csatlakozót, de ha analóg órád van, akkor még a régebbi modellévű és jó eséllyel sikerrel jársz a BC csati keresésével.
-
De, a lemez az felmegy. Némelyik alufelni nem megy fel, hiába 14"-es (pl. az A Corsa GSi gyári felnije, de ez téged nem valószínű hogy érintene), de ez kialakításfüggő. Próba szerencse.
-
Vespa? Ja nem, már látom, Punto. Bocs. :D
-
Sztem neked nem lesz benne még a kábelezés sem, amennyire tudom 1.8-as motor alatt (de lehet hogy 2.0 alatt) nem szereltek BC-t a Vectrába.
-
Tényleg nem működik a légzsák ilyenkor, jól mondta! Benne van a kézikönyvben is hogy késlekedés nélkül ellenőriztessed! :D
-
Ha az autógyárak rozsdagátlót alkalmaznának gyárilag, akkor azzal elismernék hogy enélkül rozsdásodna az autójuk... :icon4: Ők inkább galvanizálást, alvázvédelmet meg ilyeneket alkalmaznak.
-
Én ismerek olyat aki használt ilyesmit (már régen is volt hasonló, azt "Rozsdafaló"-nak hívták), neki bevált, mert nem rozsdásodott az autója. Bár ezt objektíven nehéz megítélni, hiszen nem tudni hogy akkor rozsdásodott volna ha ezt nem használja... Amúgy az elektrolízis elvén működik.
-
Esetleg ez: De mér' mindig a Calibrát kell elrontani, fel nem foghatom...
-
Egy csomó féle lámpatest létezik ám a belső világításhoz. Ha olvasólámpás akkor eleve nem egy izzó van benne, ezenkívül ha gyári riasztós az autó akkora riasztó belsőtér-érzékelője is a lámpatestben van, ekkor megint máshogy néz ki a lámpatest -> másmilyen izzó kell bele.
-
...arról nem beszélve hogy pont a tükör az egyetlen ami jól néz ki rajta (merthogy az Manta-tükör), dirty meg le akarja törni...
-
Hiszen beírtam ha megnézed fentebb.
-
...azonkívül a G Astra Coupé "sportülései" sztem egyáltalán nem valami nagy számok, a deréktámasz kábé semmit nem ér bennük, ha teljesen kitekerem akkor is max. fél centivel "púposabb" a háttámla deréktájon, ez meg még édeskevés ahhoz hogy rendesen megtámassza a derekat, ráadásul az oldaltartásuk is elég halovány. És akkor még nem szóltam az állítható ülésmagasságról: túl kicsi intervallumban állítható, és még a legalsó állásban is túl magasan van sztem. Amit értékelni tudok benne az egyedül a kihúzható combtámasz, valamint az ülésfűtés, már amelyikben van.
-
Az "egyéb csevegés" topikban ha visszaolvasol, éppen erre a problémára keresték a megoldást pár napja...
-
Pedig a Renault 1.5 dCi-je elpusztíthatatlannak hírlik.... bár ez viszonylagos, ugyanezt mondják a C20NE-ről is (t.i. csak víz meg olaj legyen benne és kimegy a világból), mégis van aki azt is képes gallyra vágni... Akárhogy is, egy-két tapasztalatból nem lehet egy motort megítélni. Ha majd hirtelen 10-20 ilyen motorról lehet majd hallani a környezetedben hogy megkotlottak, na akkor az tényleg egy hulladék, de addig... Pl. az én céges trágyaszállító OFF Fiat-om ON 2.3 Multijet dízele (F1AE0481D motorkód) túl van a félmilliomodik kilométerén bontatlan gyári állapotban és még egész szépen muzsikál (bár a turbo már kicsit szórja az olajat), kollegámnak meg ugyanez a motor 1000km után(!) gyűrűtöréses lett, de úgy hogy megszorult a főtengely -> motor kuka. :D Most akkor ez egy jó motor vagy sem?
-
De azért nem ilyen egyértelmű hogy Delphi csak a digitklímásban lehet (nem is beszélve akkor arról hogy mi van a klíma nélküliekkel?), szóval sztem mindenképp bontsd ki mielőtt másikat veszel mert a méretük nem egyezik, egyik a másik helyére nem megy be! Legegyszerűbben úgy lehet a típusát meghatározni, hogy ha a pollenszűrőház fedele (a kesztyűtartó mögött) patentos akkor Behr, ha csavaros akkor Delphi típusú szűrő kell bele.
-
Ez tuti? Mert ez engem ide visz: Nem vagyok benne biztos hogy örülnének neki ha a belváros közepén sátrat vernél...
-
Ha minden igaz ez lesz az: É 46° 16.309' K 20° 01.336' Mondjuk ez egész pontosan a strandbejárat, nemtom a kempingnek van-e külön bejárata, de szvsz ha ideáig eljutottál akkor már nem fogsz elveszni. (Google Earth tényleg nem visz előrébb, a tó a színe alapján inkább mocsárnak néz ki rajta... ;) )
-
Ez segít valamit? Én ilyet kaptam az enyémhez: http://www.connects2.co.uk/Instructions/Stalk-NonCAN.pdf
-
Na most már ezt is tudom. Hetente kétszer ott biciklizek el előtte. :D (A Pálffy-t ne is említsük, áll ott a kúton egy Astra Coupé is, az is az övé, meg akartam venni róla a felniket, de gyakorlatilag az új áron adta volna, 100e-ért darabját(!)...)
-
Valószínűleg ez lehet az oka, de a kérdés akkor is érdekes, tekintve hogy ugye a TV-ben is kitakarják a rendszámokat (pl. Híradó riportja közben a háttérben elhaladó autó), viszont ha kimész az utcára akkor meg mindet láthatod szabad szemmel, bármiféle takarás nélkül. :D
-
Hát Astrából volt egy AP és egy DX jelzésű alvázszámtól függően, az AP jelű volt a régebbi alvázszámúakhoz, de az már nem kapható, sima Astra G-hez a DX jelű kell. Aztán van még egy EP jelzésű is, asszem ez való az automatához. Aztán vannak még az AH, BJ, AL, AJ, BK és BM jelzésű karok, ezek is tempomatos változatok, ugyanúgy néznek ki mint az eddigiek, de ezek Omega B-hez valók -> nem jók Astrába. És akkor még nem említettem a B Vectra karokat sem...
-
Azért azzal a tempomatos karral óvatosan, van ám többféle, nem mindegyik jó mindhez (pl. a dízelesé a benzinesbe és vice versa). Én megnéztem alvázszám alapján és mit ad isten nekem a legdrágább fajta kellett, valami ~22e Ft volt, bár ez legalább nem utángyártott hanem eredeti Opel.
-
Más szerint meg igenis van értelme, és ez az amit meg te nem értesz.
-
Csak ötletszintű, de nem lehet hogy valami feszstab IC halódik az óracsoportban? Amennyire tudom a műszerek eléggé kényesek arra hogy pontos feszültségértéket kapjanak... Én találkoztam hasonló tünettel, bár még Kadetten, és ott ez volt a baj...
