tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Nem, az enyém 215-ös. Bocs az idézőjeles szövegért, szubjektív vélemény volt, nekem Coupén nem tetszett az a méret... :D
-
Nagyon egyszerű: mert ez a az ausztrál Holden VXR8 Vauxhall változata, és mint ilyen, kizárólag jobbkormányosban létezik, ezért aztán tudtommal nem is forgalmazzák hivatalosan sehol máshol ezen két ország (Nagy-Britannia és Ausztrália) kivételével. De mivel már Magyarországon is forgalomba lehet helyezni ilyen (RHD) autót, a szürkeimport lehetősége nyitva áll előtted...
-
Mekkora kerék van az autódon? Mert én nem nagyon tudok 7l alá menni, pedig kisebb motorom van hiába megyek akármilyen nagypapásan, úgyhogy erős a gyanúm hogy a nagy kerekeim miatt lesz. Mondjuk nem mintha bánnám...
-
Ez nem az... ez egy szelep ahol az injektorhíd nyomását lehet ellenőrizni. Ha benyomod a közepét, pofán spriccel a benzin. :D
-
Hát igen, ez az egész helységfüggő is. Veszprémben olcsóbb a bérlet mint Budapesten, de a reggeli és a délutáni csúcsot leszámítva nincsenek is dugók, és azokat is könnyűszerrel ki lehet kerülni, tehát a "megéri a dugóban ülni..." kitétel itt nem játszik. Valóban olcsóbb a busz, de cserébe ott van a többi előnye az autónak amit már korábban is említettem, a kérdés inkább az: megér-e ez valakinek némi plusz pénzt: ha igen, járjon autóval, ha nem akkor meg tömegközlekedjen. Más városban, ahol drágább a bérlet és mondjuk fajlagosan olcsóbb az autózás, ott megint más lehet a helyzet. Így van ahogy mondtad Arti, ez egyéni érdekek függvénye: nekem pl. semmi bajom a busszal, viszont ki nem állhatom a hideget, úgyhogy telente akkor is inkább autózok minthogy akár 5 percet várnom (és fagyoskodnom) kelljen a megállóban a buszra, még ha ez utóbbi jóval olcsóbb is. Viszont nem vagyok a saját magam ellensége sem, nyáron illetve jó időben szívesen gyaloglok vagy biciklizek azért hogy spóroljak.
-
...addig összefonja a karját és vár a csodára? Hogy majd egyszer csak megjön az esze az embereknek és elkezdenek jegyet venni a buszra? Tenni nem kéne ezért valamit? Na látod, ha egy busz fajlagosan még olcsóbb is, akkor nem értem miért nem lehet fejleszteni a nyereségből vagy éppen árat engedni? Az új yachtnak prioritása van?
-
óvassávisszawazze... :D
-
Nemrég volt "szerencsém" busszal Pápára menni Veszprémből. A táv oda-vissza 100km, a teljes árú jegy erre a távolságra pedig 2360Ft. Ennyi pénzből majd' 6 liter benzint kapsz, ha az autód nem fogyaszt ennél többet 100km-en akkor már egyedül is megéri, és akkor még nem beszéltünk olyan előnyökről mint hogy nem kell várnod sehol semmire, az autóban nem fázol/nincs meleged, olyan zenét hallgatsz amilyet akarsz, kényelmesebb (mindig van ülőhely), nem lihegnek a nyakadba/nem nyomják a bordáid közé az esernyőt, miegymás... Én abszolút megértem ezek után hogy annyi autó jár az utakon úgy hogy mindössze csak a sofőr ül benne. Persze elfogadom azt is hogy környezetvédelmi szempontból a busz sokkal jobb (fajlagosan kevesebb szennyezőanyag kerül a levegőbe), de szvsz ahhoz hogy ennyi hátránya ellenére versenyképes legyen az autózással, sztem nagyjából felére kéne csökkenniük a menetjegyáraknak a mostanihoz képest.
-
Egyszerű a megoldás: ha az olajszint tuti jó, akkor a szenzor a hibás ami az olajteknőben van. Csere.
-
Ha koszos az objektív az maga a boldogság?
-
Na ez az egy veszély tutira nem fenyeget, hacsak a héten be nem adja a kulcsot, mert hétvégén megy az autó a garázsba téli álmot aludni áprilisig (ideiglenesen ki is lesz vonva a forgalomból), és veszem elő a téli autót.
-
:D :P
-
Felmegy, bár azon túl hogy valóban nem váltóméret, még kicsit bénán is néz ki tőle az autó, viszont komfortosabb és ezzel legalább pontos lesz a sebességmérő (a gyári mérettel kicsit siet)
-
Ez igen, respekt! Egyelőre hál'istennek nem érint a probléma (ugyanazt tapasztaltam mint fentebb a Robi nevű user, azaz szétakadt rudazattal sem ment állandóan a motor), de elteszem talonba a leírásodat, jó tudni hogy van megoldás ha beütne a krach mégis.
-
Nekem anno 2009-ben 200€ volt, de ez nem tévesztendő össze az univerzális egyenchipekkel amit minden sarkon írnak, ez speciálisan az én autómra lett írva.
-
Így van, én is így tudom hogy ez a legfőbb különbség a CAR300 és a CAR400 között, hogy előbbi nem működik a multikormánnyal.
-
Magyar nyelven nincsen, momentán egyedül holland, belga, német és francia nyelveken elérhető. De talán ez nem is baj, mert az eredeti szinkront állítólag annyira eltalálták, hogy ezt a filmet csak eredeti nyelven (hollandul) és magyar felirattal (ez viszont van hozzá hálistennek) szabad nézni. Amúgy állítólag egész jó film, ilyen kritikát találtam róla: "...ez a film az igazi katasztrófafilm! Olyannyira katasztrofális, rossz és szörnyű és borzasztó, hogy egészen elképesztő módon jó és szórakozató. Hogy mi? Ellentmondás? Ja bazmeg, homó! Amúgy meg semmi köze a NKOTB-hoz, ne legyé' má mongoloid! A New Kids című tv-sorozat alapján készült és bizton állíthatom, hogy új mérföldkő a tahófilmek között. A gagyi amerikai tahóságok, de akár a Torrente, Kapa és Pepe vagy az Üvegtigris is macskajancsik ehhez a filmhez képest. Itt olyan szintű kisvárosi trógerparaszt suttyók köcsögösködnek végig, akiket az EU legszívesebben azonnal agyonlőne és még a nyomaikat is felégetné. A bunkóság magasiskolája ez a film, egy poént sem lőnék le belőle. Tökéletes mű, király színészek, perfekt soundtrack: egyszerűen KÖTELEZŐ!" Egyébként a madarak azt csiripelik hogy decemberben jön a második része, a New Kids Nitro... :D
-
Akkor nekem szerencsém volt hogy csak a rudazat akadt szét... :D
-
Dehogy mindegy. Még csak nem is hasonlítanak. A Delphi rendszerű fűtésnek egy lapos csappantyúszerű valamije van, ennek szokott a tengelyvége (asszem) letörni, a Behr rendszerű fűtésnél meg a külső-belső levegő elosztásáért egy félgömbcikk-szerű elem szolgál, ennél ez az elgyengülésből adódó típushiba ismeretlen, ott max. a mozgató rudazat szokott szétakadni.
-
Amennyire tudom a tempomatok úgy működnek hogy az előre beprogramozott sebességet a lehető legnagyobb mértékű gyorsítással (tkp. padlógáz) de a lehető legrövidebb ideig gyorsítva próbálják elérni (ebben jókora különbség van az emberhez képest, mert az ember viszonylag ritkán gyorsít padlógázzal, pláne ha mondjuk éppen 50-nel megy és csak 60-ig akar gyorsítani), hogy aztán a sebesség tartásához már csak nagyon finom, milliméternyi mozdulatok kelljenek, ilyen finom mozdulatokra viszont az ember nem képes.
-
Nekem volt polírozva, de ha utána nem lakkozod le UV-álló lakkal (az enyém nem lett sajna), akkor kb. egy év után visszamattul. Nekem nem vált be, végül vettem új fényszórókat.
-
A sztereotípia ezzel kapcsolatban nagyjából az hogy a női sofőrök a férfiakkal ellentétben nem tolják ki a szemét az autónak, viszont kevésbé tudnak parkolni, tehát a tipikus női autó ennek megfelelően nem eszi az olajat illetve nem hengerfejes, viszont belül szép tiszta és illatos, kívül meg körös-körül csupa horpadás. :P A karbantartás más tészta, az lelkiismeretesség kérdése, nőből és férfiból is van olyan aki nem ért hozzá és amint kigyullad egy sárga lámpácska a műszerfalon, rögtön rohan a szervizbe az egyébként is szokásos kötelező szervizeken kívül is, de ugyanakkor mindkét nemből van olyan aki nagy ívben sz@rik az ilyesmire és csak tankolni szokott az autóba, szervizbe csak akkor viszi ha megáll alatta.
-
Ez törvényszerű, nem tudsz mit csinálni vele. Saját magad sosem fogod tudni olyan finoman kezelni a gázpedált, akármilyen óvatos vagy is, mint ahogy az elektromotor nyitogatja fojtószelepet. Egyszerűen az emberi láb szvsz képtelen arra hogy milliméternyi vagy akár tizedmilliméternyi mozgást precízen elvégezzen, szóval ez mindenkinél így van. De ez nem is baj, újabb érv a tempomat használata mellett (én még lakott területen belül is használom ha már van párszáz méter egyenes).
-
Az enyém tök sz@r, nekem le se lehet húzni hátul az ablakot... még kézzel se, nemhogy villamosan. :P
