tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az Y20DTH-n F23WR van, vagy ha automata akkor AF22.
-
Igen, de az földgázüzemű (CNG) volt, nem LPG!
-
Megerősítve, valóban így működik. Nekem épp ez bonyolítja tovább a helyzetet annyiban, hogy a (nem gyári) riasztóm már első gombnyomásra (tehát nem csak reteszelésre) élesedik, és van benne egy belsőtér-érzékelő modul is, tehát hiába szeretném én is azt amit DartVödör cartárs hogy be tudjam zárni ablakfelhúzás nélkül, nálam ez mégsem jó, mert ha egy légy berepül vagy falevél beszáll, akkor máris éktelen visongásba kezd. ;) Ja és hogy ne legyen egyszerű a helyzet: a beltérérzékelő modult kintről nem tudom kikapcsolni csak az utastérből (gyújtás kell hozzá), ha netán az az eset forogna fent hogy magamra zárom az autót...
-
Azaz, az adja a jelet a műszerfali vízhőfokmérő órának.
-
Akartam írni hogy szemből baloldalt felül ha kattog (legalábbis nálam Z18XE-n onnan jön a hang), akkor az a tankszellőztető szelep, és az addig jó amíg kattog, ha már nem akkor cserés!
-
Nem tudom, de jó a rendszám (IHB...) ;)
-
Motorkódok. Te is megnézheted a sajátodat, a forgalmiban benne van a motorszám rovatnál (a motorszám első 5 v. 6 karaktere). Itt pedig megtalálod hogy mit is jelent.
-
Valószínűleg törött lehetett az autó, mert a kapcsolója viszont ott van a műszerfalon...
-
Vannak olyan riasztók amik elindulás után bizonyos (kb. 10km/h-s) sebesség elérésekor automatikusan rád zárják az összes ajtót, majd a gyújtás levételekor visszanyitnak. Azt hiszem ezt a funkciót hívják "amerikai zárás"-nak.
-
Legyen meg a nép akarata akkor: Leírás Alkatrészlista
-
Szegény Cabrio... ;)
-
Nekem megvan hozzá a leírás is cikkszámokkal meg egy "hogyan építsünk a Corsából Gr. A-s versenyautót" útmutatóval együtt. ;)
-
Egyetértek. Nekem a Corsám egy hete van fent, ennyi idő alatt 1100-an nézték meg, és szintén 4 érdeklődő volt. Hirtelen felindulásból nekem is eszembe jutott már hogy visszaalakítom, de egyedül az tart vissza hogy én nem mindenáron akarom eladni, és ha esetleg úgy sem megy el, akkor meg nem érezném jól magam egy olyan autóban ami nem az én ízlésemnek megfelelő...
-
Nekem is. Asszem '92-es a tanulmány, még egy utolsó frissítést akartak a B Corsa előtt... hálistennek nem lett belőle semmi, de a géptető vonalába benyúló fényszóró ötletét végül átvette a VW:
-
És végre van olyan színben mint az enyém! (Még igazi Coupéban is ritka ez a szín, nemhogy modellautóban) Csak sajna nekem most húzós az ára... ;)
-
Minden jó ami Dexos2, ennyi... azon belül meg ízlés illetve pénztárcsa dönt.
-
Nekem is úgy mondták hogy az első 1000km-en ne pörgessem 2000 fölé, utána meg további 4000km-en ne engedjem 3000 fölé forogni. Az ötezredik kilométer után már lehet bátran tolni neki. Akárhogy is van, tény hogy nagyon sok függ a jó bejáratástól, itt dől el hogy egy autó mennyire lesz később "lusta", mennyit fog fogyasztani, vagy mennyire eszi majd az olajat, úgyhogy csak felelősséggel!
-
Pedig van ilyen, öcsibácsi linkje elég jól kivesézi a témát. Tény hogy anno a Kolbenschmidt fejek nem sikerültek éppen a legjobban (a probléma az öntési technológiával volt, mert ha jól emlékszem az ötvözet maga ugyanaz), de ettől még együtt lehet élni azokkal is, csak nem szeretik ha hidegen vannak üvegelve vagy ha nincsenek kellően visszahűtve leállítás előtt. A gond viszont az hogy ebbe bele kell törődni, ugyanis a KS fej nagyságrendekkel gyakoribb mint a Cosworth, úgyhogy utóbbit elég nehéz lesz találni.
-
Ja és azt vettem észre ennél a motornál hogy nagyjából 3000-es fordulattól kezdve kezd megnőni a fogyasztás, ergo ha takarékosan akarok vezetni, akkor fix 87 km/h-val vagyok kénytelen poroszkálni, viszont így megáll 6l alatt a fogyi hosszú távon. ;)
-
Igen. Pontosabban a váltó típusa azért kell hogy megnézhesd az Opel-Infos.de oldalon a váltód áttételeit (ha nem megy a német akkor fent a menüben katt: Technik/Getriebe/Schaltgetriebe/F-serie 4 gang vagy F-serie 5 gang). Ha ezek megvannak (végáttétel is!) akkor kell még a gumiméreted, majd ezek birtokában letöltöd a váltóáttétel-számító programot innen, értelemszerűen kitöltöd az előbbiekben megszerzett adatokkal, és lőn csoda. ;) Mondjuk ezzel igazából arra kapsz választ hogy adott fordulatszámoknál mennyivel megy az autó a kiválasztott sebességfokozatban, nem arra hogy adott sebességnél mennyi a fordulat, de kezdetnek nem rossz. Nekem a C12NZ Corsám az F10/4-el és a 165/70 R14-es gumikkal negyedikben 2500-nál 76,3km/hval, 3000-nél meg 91,6km/h-val megy. Mondjuk ebben nagyon rövid a végáttétel, gyárilag 3,94:1, de ez kellett is mert különben a 88Nm-rel nem tudnék elindulni dombnak felfelé ;)
-
'95-től X12SZ volt, azokhoz már alapban 5sebességes járt, úgyhogy csak annál öregebb lehet...
-
De, sajnos igen. A C12NZ alapban 4 sebességes volt, az ötödik csak kérhető extra volt akkoriban. Az összes nagyobb motorhoz már járt az 5 sebességes váltó alapáron, ehhez nem.
-
Sőt, ha forgásiránykötött akkor szigorúan tilos is! Amúgy sem ajánlott mert a gumi falca "hozzászokik" az egyik irányba forgáshoz, és ha felteszed fordítva, akkor ezzel eléggé megnöveled a szálszakadás kockázatát.
-
Helyes! Mi az a jó ár? Van link a hirdetéshez esetleg? Amúgymeg: http://forum.astra-coupe.hu/
-
Nekem egy év után látszott, úgy hogy abból fél évig garázsban állt az autó, tehát nem érte napfény!
