tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Sztem inkább arról van szó hogy ha az ő cégük a forgalmazó, akkor 1., még olcsóbb a cucc, 2., örökgaris ;)
-
Meg lehet venni Opel márkaszervizben, ha jól emlékszek Hella adapterkarika néven fut (most nincs kedvem cikkszámot nézni hozzá), én idén tavasszal vettem olyan 2000Ft körüli áron.
-
Kis keresés után ennyit találtam róla: A pontos neve Typ 330 Panoramabus, valóban a Blitz alapjaira készült '53 és '56 között mindössze 67 példányban a Kassbohrer cégnél. 17 utast tudott szállítani, és 2.4-es soros hathengeres benzinmotorja volt 58 lóerővel, ami 95km/h-s végsebességre volt elegendő. Techinai adatok: Lökettérfogat: 2473 cm³ Teljesítmény: 58 LE (43 kW) 3070/min-nél Váltó: 4 előre- / 1 hátrameneti fokozat Elektromos rendszer: 6 voltos Hossz / Szélesség: 5670 mm / 1940 mm Tengelytáv: 3300 mm Gumik: 6.00–18 extra Önsúly: 1720 kg (1955-től 1735 kg) Terhelhetőség: 1880 kg (1955-től 2065 kg) Össztömeg: 3600 kg (1955-től 3800 kg)
-
Erről a VW 99-esről jut eszembe hogy van egy ismerősöm aki sokat jár külföldön bontóba, azt mondta 1500-ért tud hozni ilyen relét bárkinek akinek kell... amúgy tudtátok hogy kétféle van belőle? A másik is ugyanúgy 99-es, de az kicsit zömökebb (rövidebb) mint ami nekem van, nem tudom mi lehet a különbség...
-
Érdekes hogy G Astrához legalább 3 féle fúvóka volt, legalábbis cikkszám szerint az EPC ennyit hoz. Én az OPC-hez valóra vadászok, sztem az a legszebb, de másfajta volt a Coupén és másfajta a kisáruszállító változaton is. OPC fúvóka cikkszámai: 9270373 és 9270374 A Coupéhoz valók: 9194905 és 9194903 A kisáruszállító (van) változaté: 90548984 és 90548983 Érdekes hogy éppen az OPC változaté a legolcsóbb, annak kisker áron ~7000Ft körül van darabja, utána a kisáruszállító változaté jön ~8000Ft-os darabárral, és a legdrágább a Coupéé, abból ~12000Ft egy darab.
-
Nem csak minden harmadik szélvédőmosásra mossa a fényszórókat is? Én eddig úgy tudtam...
-
Szólaljunk fel vagy indítsunk mozgalmat az elnyomott M-ek érdekében! Szavazzunk meg még 3 M-et a Mississippinek! Nem érdekel hova teszik, de legyen! ;)
-
Megnéztem EPC-ben, a Calibráé cikkszám szerint jó még Ascona C-be, Corsa A-B-be, és Kadett E Van-ba is.
-
Elvileg igen, EPC szerint a turbós OPC-t leszámítva az összes benzinesnek egyforma a klímahűtője 1.2-estől 2.2-es motorig.
-
Hagyjátok abba, sírva fakadok! Így is fáj a szívem érte, bár én eddig minden autómat megsirattam, még az 1.6D Kadettet is, pedig az nem volt egy felejthetetlen élmény... Ha több időm/pénzem lett volna foglalkozni vele, sose adom el. Asszem ez is úgy marad meg bennem mint a Calibra: ha netán úgy fordulna a világ hogy jó legyen, egyszer tuti veszek még egyet. Ma mentem az utódnak kikiáltott C-vel (Corsa, nem Kadett ;) ), és hát nem hagyott maradandó nyomokat bennem. Menni megy, teszi a dolgát, de olyan semmilyen. Egy a millióból, unalmas, legalábbis ezzel a motorral. Azért ezt is szeretem mert Opel, de nem az igazi.
-
Pedig de, ledes. ;) Ráadásul még csak nem is SMD, hanem egy sima csiszolt fejű led, Unixban lehet kapni kb. ~1000Ft körüli áron a párat, foglalatostól, úgyhogy csak kivesz-berak. Ennyiért jó drága tudom, de ez a jobbik minőség, próbáltam az olcsóbbikat is, az kéthetente tönkrement... Azóta már pótoltam a gyári xenonos lámpába is.
-
Van egy ilyen relém, kipróbáltam, működik, de én mégis inkább maradnék az Omega B állítható intervallumú ablaktörlőkarjánál, az jobban tetszik. ;)
-
Számít az évjárat, de nem úgy ahogy mondod, hanem éppen fordítva. Erre mifelénk több ismerősöm is megkapta az Euro II-t egy C-s motorra (C20NE, ami tudvalevőleg Euro I-es gyári adatok szerint is) arra való hivatkozással hogy ezt a motor meg lehetett venni újonnan még '96-ban is, holott '95-től már csak Euro II-t lehetett volna forgalomba helyezni.
-
Érdekes hibajelenség, sajnos ismerős, de fogalmam sincs hogy mi okozza. Én még a Corsával jártam így, abban eredetileg (gyárilag) nincsen intervallumfokozata az ablaktörlőnek, így hát beszereltem egy intervallumos ablaktörlőkart (Calibrából), és a hozzávaló relét. Minden működött is egészen addig, amíg egyszer más ok miatt nem kellett ablaktörlőmotort cserélnem. Ettől fogva pontosan ugyanazokat a tüneteket produkálta mint neked, pedig a motoron kívül máshoz nem nyúltam, sem a karhoz, sem pedig a reléhez.
-
A Napló a helyi (Veszprém megyei) napilap, és mint ilyen, túlnyomórészt a témában járatlanok (ha úgy tetszik laikusok) olvassák. Ilyenformán sztem a cikk még talán túlságosan szakmai is, az átlagemberek nagy többségének sztem fogalma sincs róla milyen az a caprisárga szín, sőt ha nem lennének a cikk mellett képek akkor még a starezüstöt se tudnák elképzelni...
-
Megöröklöm a családi C Corsát úgy néz ki... apám egyre kevesebbet használja (évente jó ha 1500km-t megy vele), úgy meg nem volt értelme fenntartani, ha meg valamelyik autót el kell adni akkor már az öregebbik menjen. Így most majd egy 2002-es Z10XE-t fogok használni helyette, télre jó. ;)
-
A Bertone szeptember 30.-án lett kivonva a forgalomból, és mivel az ideiglenes kivonás maximális időtartama fél év, ezért 2012 márc. 30.-án helyeződik vissza automatikusan (ha előbb akarom az viszont 2350Ft-ba kerülne, így meg ingyenes) A Corsa meg október 17.-én lett felrakva a használtauto.hu-ra, szóval még két hétig sem. Ennyi idő alatt 11 érdeklődő volt, akik végül elvitték ők a színe alapján választották.
-
Nem hiszem, egy középkorú házaspár vette meg munkába járós autónak (egy Vectra GT helyett), bár amikor említettem nekik a márkaklubot/fórumot, akkor azt mondták hogy a fiuk regisztrálva van itt. ;) De hogy ki lehet azt nem tudom.
-
Na az a nem jó. Ott négyesnek kellene lennie... Én a helyedben úgy indulnék el hogy megpróbálnék az Opeltől (Opel Magyarország, a vezérképviselettől valami márkaképviseleten keresztül) egy igazolást kérni arról hogy az X16XEL egy Euro II-es motor, és ha ez megvan akkor befáradnék vele az okmányirodára, ahol (mivel ők tévedtek) addig ütném az asztalt amíg nem javítják ki ingyen illetve a saját költségükön.
-
Egy korszak vége... az autó eladódott, úgyhogy már sosem lesz benne C20XE. ;) A végére beszúrok pár képet abból az időből amikor a legjobb formáját hozta: ...és egy kép a kezdetekről, így nézett ki amikor hozzám került:
-
Persze. A fentebbi osztályba sorolás alapján csak a katalizátor nélküli, illetve az Euro I-es szabályozott katalizátoros autók (Opelnél C-vel kezdődő motorkóddal, G Astrák között nincs ilyen), tehát jellemzően '95 előtti, azaz minimum 16 éves autók közlekedése van korlátozva, bár este 10 után azok is mehetnek. Érdekes viszont hogy a BKV buszok meg akármikor, hiába füstölnek úgy mint egy gyárkémény... Amúgy a szabály megszegése esetén a maximális büntetés 100.000Ft is lehet, ma már állítólag büntettek is...
-
Úgy van, a piros és a fekete plakettel ellátott autók nem mehetnek be erre a területre:
-
...ami elég valószínűtlen, tekintve hogy csak a Japán piacon volt előírás a megléte. Mindettől függetlenül lehet rendelni ilyen övfeszítőpatronokat (merthogy azon van az érzékelő) cikkszám alapján, amikor utoljára néztem (úgy két éve) akkor volt darabja 60e Ft. Mivel ez elég drága, Japán meg messze van hogy bontva lehessen ilyet találni, ezért én lemondtam róla.
-
Kell hozzá egy tempomatos indexkar meg egy kuplungkapcsoló a pedál mögé, valamint egy programozás Tech2-vel, legalábbis nekem ezek kellettek szintén Z18XE Coupéhoz. A programozást leszámítva magam csináltam a beszerelést, kb. 20perc alatt megvolt.
-
Tuti hogy a sebesség azonos volt? Csak mert én azt tapasztaltam a céges autómnál, hogy a fogyasztást sokkal kevésbé befolyásolja a terhelés, mint a sebesség. Azaz ha 80-nal megyek akkor tökmindegy hogy üresen vagy 1 tonnával terhelve teszem ezt, a fogyasztás ugyanannyi marad, ellenben 100-as tempóval még üresen is többet eszik mint 80-nal teljes terheléssel. Úgy tűnik a bőséges nyomatéknak a tömeg nem ellenfél, a légellenállás viszont annál inkább.
