tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Ez marhaság. Céges OFF autómon gyárilag így van, helyzetjelző mellett már tudsz körfényszórót kapcsolni és akár reflektorral is tudod együtt használni. Mivel gyári megoldás, ha szabálytalan lenne, akkor gondolom már újonnan sem engedték volna forgalomba helyezni az autót...
-
Így még biztosan nem mert hiányzik maga az esőérzékelő szenzor a szélvédőről a belső tükör mögül. Ha szélvédőt is cserélsz (úgy tudom a szenzor fixen rá van építve, nem lehet külön megvenni) akkor már sanszosabb...
-
Ha valaki valamilyen vezetéket/csatlakozót keresgél vagy éppen talált az autójában és nem tudja mire való, az nézegesse ezt a linket, elég sok minden le van itt írva fotókkal illusztrálva. Igaz németül van, de Google bácsi szívesen lefordítja bárkinek :lol:
-
A C20NE az csak Euro 1-es hivatalosan, az Euro 2 az már az X20SE volt, de olyat csak B Omiba raktak.
-
Lásd kivel van dolgod, itt az eredeti alkatrésszám ami alapján kérned kell a márkaszervizben és akkor tuti jót adnak: 91158536 :) Ez eleve nem is 21W-os hanem csak 16, szóval tényleg semmi köze a hagyományos (nem projektoros) lámpába való indexizzóhoz.
-
Akkor ilyen van márkán belül is, a Frontera A 2.5TDS dízelmotorja a VM Motoritól származik (VM41B motorkód)!
-
Nem olvasol figyelmesen... írtam hogy márkaszervizben vettem, ott tuti van, vagy ha nincs akkor meghozzák cikkszám alapján.
-
Használják azt egyáltalán még manapság (mondjuk úgy az utóbbi 30 évben)? Nekem mindig csak a Bugatti 35B ugrik be ha királytengellyel szerelt autóról van szó, de az már jó rég volt...
-
Semmi, csak a gyári. Ez szívás, én sem gondoltam volna, de meg kell venni a gyári indexizzót fémgőzölt búrával és speciális foglalattal egybegyártva jó drágán, én valami 3000Ft-ért vettem darabját márkaszervizben. Sűrű ima hogy nem ég ki egyhamar.
-
Értelek és el is fogadom, de én meg azt mondom hogy ugyanezeket a szankciókat kellene alkalmazni azokra is akik a sima halogén fényszórót csesznek beállítani, vagy ok nélkül távfénnyel jönnek szembe. Nincs ez jól szabályozva sehogyan sem én azt mondom... elég sokat közlekedek éjszaka, és azt kell mondjam hogy pont ugyanannyi halogén fényszóró vakított már el, mint ahány xenon. Nekem például a céges autómnak olyan a konstrukciója hogy elég magasan van a fényszóró benne gyárilag (nagyjából éppen a szemből érkező hagyományos személyautót vezető sofőr szemmagasságában), emiatt elég sok szembejövő úgy érzi hogy most én őt vakítom (pedig szabályosan beállított halogén tompítottal közlekedek), és "viszonzásul" rárakja a távfényt....
-
Valóban érdekes, csak semmi értelme ezen lovagolni, ugyanis derék törvényalkotóink (és azok betartatói) bármikor hivatkozhatnak arra hogy egy EU-s tagállam szabályai mindig lehetnek szigorúbbak az irányadó EU-s rendelkezésnél, tehát a félrefordítást azzal fogják indokolni hogy lehet hogy az EU-ben nem kötelező a fényszórómosó vagy az automata szintszabályzó, de itt viszont igen és punktum.
-
Astrában nem vagyok otthon, Calibrából viszont a C20NE egészen biztosan kapható volt a gyártás kifutásáig, az X20XEV pedig a C20XE helyett lett és már '95-től, nem '96-tól.
-
Vészesnek nem vészes, én többször csináltattam már ilyet és igazából ez még annyira nem is drága, viszont látszani fog a felnin hogy javítva volt, tehát utána fel kell újíttatni (szinterezni vagy festeni, esetleg polírozni) hogy megint szép legyen, és ezt ugye mind a néggyel meg kell csinálni hogy akkor már ne üssenek el egymástól, és ez a felújítás már nem teszi költséghatékonnyá a dolgot. Úgyhogy az lenne a válaszom erre a kérdésre hogy ha csak egy valamilyen felnit keresel akkor ne állj le javítandónál hanem inkább keress másikat, de ha egy bizonyos típust akarsz és abból meg nincsen alternatíva, valamint megér neked ennyit, akkor nem kell félni a javíttatástól.
-
Nem feltétlenül kell kifizetni... Ha elküldenek soron kívül NKH-s műszakira és ott megfelel az autód, akkor választhatsz hogy kifizeted és akkor megint van 2 évre friss műszakid, vagy nem fizetsz és akkor minden marad a régiben, a műszakid is addig érvényes ameddig az igazoltatás előtt volt. Rajtad áll mit választasz. Ez eddig rendben is van, én inkább azt sérelmezem hogy ha megfelelt az autóm, akkor a rendőrnek kötelessége volna elnézést kérnie amiért felesleges bonyodalmat okozott és elpocsékolta az időmet, valamint illene megkérdeznie hogy mivel kárpótolhat ezért... tudom, szép álom, de így volna tisztességes.
-
Marhaság... Itt nálunk még a C20NE-k (amik tudvalevőleg az X20SE motorok elődei és gyári specifikáció szerint Euro1-esek) is megkapták a kék plakettet, mert itt nem úgy értelmezik a szabályt hogy a konkrét autót '96 jan. 1. után helyezték-e forgalomba, hanem hogy az adott motortípust lehetett-e még ezen dátum után újonnan kapni. És mivel C20NE-t még '97-ben is lehetett kapni (Calibrában) és pontosan ugyanolyan volt mint amit '91-ben árultak, ezért semmi nem indokolja hogy miért ne kaphatná meg a '91-es is a kék plakettet.
-
Ilyen aspektusból nem gondoltam végig a dolgot, nekem a ködfényszóró használatának KRESZ általi szabályozása ugrott be (ugye régen haraptak az indokolatlan használatért, pontosabban azért ha nem ködben használtad), ami újabban valahogy úgy hangzik hogy a ködfényszóró használata engedélyezett minden olyan esetben amikor a látási viszonyok ezt indokolják. Ez az én értelmezésemben azt jelenti hogy ha jobban látok a ködlámpával akkor még fényes nappal is használhatom. Innen meg már csak egy lépés hogy akkor kanyarban is bekapcsolhatom, legfeljebb nem elektronikával, a gyári világítóberendezés működését módosítva (mert maga a ködfényszóró sztem nem lenne átalakítva), hanem magam kapcsolom külön kapcsolóval. Tudom, ez elég kendács módszer lenne, szélsőséges a példa, csak azért hoztam fel mert érdekes módon így szabályos, ha elektronika kapcsolgatja akkor meg nem?
-
Azért így sem fenékig tejfel ám az élet, mert ha sok rövid útra használod az autót, akkor az indítózáskor fellépő áramlökés idő előtt kinyírja az izzószálat a lámpában... nekem a céges autóm (szintén Fiat) ilyen, és a napi 20-25 újraindítás miatt eleinte havonta cseréltem izzókat a tompítottban, míg rá nem jöttem hogy ha leállítás előtt leveszem helyzetjelzőre és úgy indítok, akkor az égők élettartamát mintegy fél évre növelhetem (Hella izzókat használok, szóval még csak azt sem mondhatom hogy rossz minőség), viszont így meg a világításkapcsoló fog idő előtt tönkremenni a napi hússzori fel-le kapcsolgatás miatt...
-
Mondanám hogy nézz körül a hasonló paraméterű autók között a hasznaltauto.hu kínálatában és akkor lesz némi fogalmad az árakról, de már eleve nem stimmel valami, ugyanis 2002-es Corsa B-d aligha lehet amikor már 2000-től Corsa C-t gyártottak... neked gyártási év kell, nem a forgalomba helyezés dátuma.
-
Ez a típusú kanyarfény gyári megoldás, és a Golf VI-n kívül egyebek mellett van ilyen a Fiat Bravon és büszke rendőreink Ford Focusán is, innentől kezdve meg nem ágálhatnak a szabályosság ellen.
-
Amennyire tudom a skandináv piacon már akkor is volt valamiféle kezdetleges DRL, de az csak arról szólt hogy gyújtásra automatikusan felkapcsolta a tompítottat...
-
Te, ez bonyi! Még az operatőr is alig bírta követni... ;)
-
Nem kell levenni mindaddig amíg az oldallégzsák vezérlőjét nem bántod az ajtóban és a csatit sem akarod lehúzni róla.
-
Ezt majd szeretnénk hallani. Évzárón előadod? Vagy baj lesz abból ha mikrofont adunk a kezedbe? ;)
-
Lehet, amennyiben piros az autód. Ez ugyanis gyári fantázianéven a Marseillevörös (Marseillerot/Satin Red) szín kódja.
-
Osztrák. De a kiegészítő tábla szövege se rossz alatta... ;)
