tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Alapvetően itt is igaz hogy állapot alapján kell autót venni, ugyanúgy mint bármelyik másik típusnál, és a Calibra sem rosszabb vagy kényesebb autó egyetlen más Opelnél sem, ha megadják ami kell neki és törődnek vele. Az a fura helyzet van viszont, hogy a Calibrának a formája okozta a végzetét. Azaz a korábbi tulajok szinte kivétel nélkül úgy használták az autót ahogy azt az alakja sugallja, vagyis sportautóként (pedig igazából csak a Turbo az). Ezért van az hogy sajnos eléggé lehangolt állapotban vannak, de lelkiismeretes és odaadó gondozással a legtöbbjük menthető, a kérdés csak az hogy megér-e ez a leendő tulajnak annyi anyagi és időbeli ráfordítást, amennyit a művelet sikere kíván.
-
Hogy mi? Ha én berúgok, még a kocsim is kevésbé lesz környezetszennyező? Bakker, két legyet egy csapásra! :D Öö... whiskey nem jó, csak a pálinka? Azt jobban szeretjük... :blush:
-
Ez lehet az ok sztem, mert az csak egy dolog hogy ráz, de a célegyenesben sem megy úgy mint kéne... :D
-
Látom azóta Vödör nagyúr korrigált, de amúgy jobb gomb -> kép megnyitása új lapon és már látszik is.
-
Ez érdekes mert elvileg nem követelmény a megléte (egy csomó autón nincs is), viszont van egy olyan szabály ami szerint ha egy alkatrész gyárilag rajta van az autón, akkor annak működnie kell, ha már ott van. (Ha nincs ködlámpád nem baj, de ha van akkor viszont működjön. Vagy valami ilyesmi az álláspont.) Ezek szerint vagy működjön, vagy szereld le hogy ne is legyen. :blush: Jövő héten kiderül hogy erre felénk mi az álláspont ebben a témában, nekem ugyanis jelen pillanatban nincsen belső visszapillantó tükröm (upgrade van folyamatban autókrómosra, de nem lesz kész a műszakiig). Elvben ennek sem követelmény a megléte ha van jobboldali külső tükröm (márpedig az van), de kíváncsi leszek mit szólnak hozzá a műszakin.
-
Mivel a gyújtáselosztó helyett is disztribúciót írt, én először azt hittem hogy nem magyar az anyanyelve, de aztán az adatait megnézve kiderült hogy tévedtem... (Régebben volt egy felvidéki Calibrás ismerősöm, tőle tanultam érdekes szavakat, mintpl. kapota=motorháztető, lista=díszléc :D )
-
Sosem láttam még VW (sem Skoda vagy Seat) olajbetöltő sapkáját, az említett infót egy VW márkaszervizes szerelő mondta. Biztos hogy marketing? Mert akkor a VW gyár megvezeti a saját szervizeseit is...
-
Én nem aggódom, mivel mindkét hibát elhagyta végül a harmadik próbára. Remélem nem lesz több paranormális jelenség, ha így marad akkor nagyon elégedett leszek. Köszi mégegyszer!
-
...de a hangja meg mégis olyan mint egy Ferrarinak ami 4sec alatt gyorsul ugyanakkora tempóra... nem azt mondom hogy nem megy a Civic, de miért kell többnek mutatnia magát, mint ami?
-
Mutató szerint 100°C-on egy nyomás alatt levő hűtőrendszerben még nem forr a víz, az csak úgy 130°C-nál következik be kábé...
-
Az összes itthoni japán tuningautó ilyen. Olyan hangjuk van mint egy megvadult elefántnak, de úgy mennek mint ugyanaz a jószág begombázva... (sárkánymatricás Honda Civicre gondolok, nem többmilliós Nismo GTR-re)
-
Géppel veszed le az akkusarut? Azt a lusta mindenedet, már erre sem vagy képes kézzel? :D :D
-
Ma délután megint megpróbáltam, rengeteget szívtam vele, vagy hússzor szedtem ki/raktam vissza a műszeregységet, még a világításkapcsoló/szellőzőfúvóka egységet is kiszedtem a vezető oldalon (a középkonzolt nem akartam), de úgy sem sikerült. Utálom ha vakon kell tapogatnom és nem látom hogy mit csinálok... Végül egy marék haj elhullatása után eszembe jutott hogy valahogy kipattintom a helyéről az óracsoport csatlakozójának ellendarabját, mert az annyira mozgott hogy képtelen voltam eltalálni a helyes pozíciót. Kis szenvedés után ez sikerült is, és úgy elsőre bement az óracsoport a helyére, bár okozott még meglepetéseket: első próba után gyújtás levétele után úgy maradt az üzemanyagszintjelző mutatója (akkor is mutatta hogy mennyi benzinem van, ha még a kulcs sem volt benne :blink: ), aztán ezt egy akkusaru levétel-visszarakás után elhagyta, de akkor meg a kulcsos autó lámpa kezdett veszett villogásba amint gyújtást adtam rá és nem is akarta abbahagyni. Újabb akkusaru le-vissza, és most harmadjára úgy tűnik végül megjavult, minden rendesen működik. Kipróbáltam, nagyon szép fénye van (köszi, örök hála!), fotó még nincs, az majd akkor ha menni is tudok vele mert a tempomat ledet is szeretném tesztelni.
-
Gondolom melegszik neki, de ha nagyobbat rakna bele, akkor meg túlhűtött lesz az autója, és az életben nem fogja elérni az üzemi hőfokot, tehát sokat fog fogyasztani. Ha nem jó a hűtés hatásfoka, én először a termosztátot nézném meg.
-
Nem. Nincs így átjárás a hűtők között, 1.6-é csak 1.6-ba jó, dízelé a dízelbe, és így tovább, egyedül a 2.2-es hűtője jó a 2.0 Turbósba is, meg az 1.4 Twinporté az 1.6 Twinportba (de a sima 1.6-ba már nem!). Ja és még aszerint is meg van különböztetve hogy klímás vagy klíma nélküli az autód. Neked az X16XEL-be a bele valón kívül az X16SZR, a Z16SE és a Z16XE hűtője jó egyedül.
-
Ja, a VW gyári töltésű olaja amúgy, de még azok is eszik mint az állat... annyira hogy gyárilag ki van alakítva a csomagtartó burkolatának oldalában egy kis hely a literes olajosflakonnak amit mindig magadnál kell tartani...
-
A gumit darálnád le előbb és csak aztán a kerékívet, de a lényeg ugyanaz. Ekkora ültetéshez nagy az a gumi.
-
Akkor is ha le van véve az akkusaru? A szerelési könyvben azt írják (igaz kivételnél) hogy amikor a helyén van, egy kicsit kijjebb kell húzni az egész óracsoportot, és úgy lehet bereteszelni azzal az elfordítható kis karral. Ehh, nem gondoltam hogy ilyen nehéz lesz, kifelé könnyebben jött...
-
Ez a baj hogy nem akad be... és nem tudom miért nem. :blush: Mondjuk az ellendarabja (nem az ami az óracsoport hátulján van, hanem az ami a műszerfal mögött) eléggé mozog, oldalirányba és fel-le is 1-2mm-t. :blink: Ha valahogy ellen tudnék tartani neki hátulról akkor biztos könnyebben menne, de ehhez vagy a középkonzolt, vagy a bal oldali szellőző/világításkapcsoló egységet kompletten ki kellene bontanom. Ha lehet ezeket meg (legalábbis az elsőt mindenképpen) szerezném elkerülni.
-
Kiskunlacháza, ma: (Tudom, jelen állapotukban már nem sok közük van a Corsához, de mégiscsak az volt az alap)
-
Sztem meg tökéletes autó nincsen (illetve csak a vadonatúj, már Henry Ford is megmondta), ahhoz meg hogy még jobb legyen, mindre rá lehet locsolni valamennyi pénzt akár minden hónapban.
-
Az X20XEV-nek nem műanyag a szelepfedele véletlenül? (vagy az csak a V6?) Mert ha igen akkor arra nagy merészség azt mondani szvsz hogy az már tuti... hacsak nem gyári új. :blush:
-
Valaki szedte már ki az óracsoportot? Van valami trükk a gyors/egyszerű visszaszerelésre? Nem azzal van gondom hogy beforgassam a helyére, mert azt még csak-csak megoldom (bár az sem egyszerű), de sehogysem akar visszaakadni az a kampós biztosítója az elektromos csatlakozóknak, így aztán nincs kontakt, nem megy egyetlen műszerem és visszajelzőm sem. Mi az amit nem jól csinálok?
-
Az jó, nekem gyűlik a kilométer bőven! Ha megtettem ennyit, szóljak hogy mehetsz a kasszához? :D Átlagban heti 5x biztos fizethetnél... az már azért nem kevés pénz még így sem...
-
Mert az első az Opel színkód, a második pedig ugyanaz, de GM terminológia szerint. Amúgy festékboltban az első alapján is tudnak színt keverni....
