tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A konstans sebességgel való haladáshoz nem tudom hogy létezik-e ideális tartomány, de gyorsítani a motor maximális nyomatékához tartozó fordulatszámon a leghatékonyabb, azaz akkor a legjobb a teljesítmény/fogyasztás arány. Ez a fordulatszám pedig az összes 1.4-es benzinmotornál (X14XE, Z14XE, Z14XEP) egyaránt 4000 fordulat percenként. Ezt a gondolatmenetet továbbgondolva az egyenletes haladáshoz meg azt mondanám hogy az a legkisebb fordulatszám (gázpedálállás) az ideális, ahol még nem kezd el visszaesni a sebesség. Magyarul váltogass fel a legmagasabb sebességfokozatba, és ha lassul az autó, akkor nyomd egy kicsit jobban, ha meg gyorsul akkor engedd visszább a gázt.
-
Így keresztnévről nem. Szép autó, de őszintén szólva fogalmam sincs kié, bár lehet hogy látásból ismerem a gazdáját.
-
Azaz arra ami a képen olyan fehéren világít? Mert nekem ha minden igaz van egy olyan szelepem, bár ebből is többféle van. Majd holnap csinálok róla fotót, de ha kell az a tied lehet.
-
Engem úgy tanítottak, hogy az életben csak arra szabad energiát fordítani, ami vagy hasznos, vagy élvezetes. Ennek itt kétségkívül nem sok haszna van és kevéssé ésszerű is, viszont feltehetően a tulaja maradéktalanul boldog lehet vele, különben nem építette volna ilyenre. Az viszont vitathatatlan hogy egyedi. Ha egy sima 3 ajtós G-je lenne, akkor most tuti nem beszélgetnénk róla.
-
Nekem nem kell, szóval vihetitek... holnap csinálok képet.
-
Tudtommal az Opelnak a C Vectrás időkig bezárólag egyetlen egy hatfokozatú váltója volt, az F28 (Calibra/Vectra Turbo), de az meg sztem nem megy fel kisblokkra.... @isi: Senki nem fog pisztolyt nyomni a halántékodhoz amikor be akarod szerelni a CDTi-t, szóval engedni engednék, de hogy te azt le nem papírozod az életben az is biztos. Legalábbis itt Magyarországon nem, mert külföldön sok minden megtörténhet....
-
Nekem van ilyenem, de fogalmam sincs hogy működik-e mert sose próbáltam, most meg már nincs olyan autóm amihez lehetne használni...
-
Lehet kapni külön napfénytető kédert is tetőlemez nélkül, a katalógusszáma 01 91 337 (cikkszám 90462304), de így is horror az ára, valami 35e... :blush: Bontóban nem próbálkoztál?
-
Nekem a Calibránál már majdnem 110°C-nál járt a mutató (a piros mező előtt egy hajszállal) amikor bekapcsolt a ventillátor, és levitte 95°-ig. Eleinte folyton paráztam emiatt, aztán végül az ősi skodás módszert alkalmaztam és beépítettem egy kis kapcsolót a kormány alá amivel manuálisan is tudtam kapcsolgatni a ventillátort ha akartam.
-
Ez segít? (nem a 10-es számú alkatrészre gondoltál?) Opel, Calibra 1989-1997, Engine and clutch, X20xev petrol engine, Oil Pan And Fittings
-
...főleg hogy a hűtőrendszerben nyomás alatt csak kb. 130°C-on forr a hűtőfolyadék...
-
A 240km/h 7000 1/min jellemzőjű óracsoport C20NE Calibrához való (a Vectrának csak 220-ig van skálázva a sebességmérője), ilyenformán nem csak a fordulatszámmérő, hanem a sebességmérő sem lesz pontos (van egy W= kezdetű szám a sebességmérő számlapjának alsó részén, ez az útjeladó kódja, ennek ugyanolyannak kell lennie mint eddig ahhoz hogy pontos legyen az óra). Sőt, mivel a Vectra 2000-ben tudtommal van BC, a helytelen útjeladó kód miatt a pillanatnyi és átlagfogyasztásértékek, valamint ebből következően a még megtehető távolság se lesz pontos. Neked ilyen műszer kell: 220km/h, 8000 1/min, 60l-es tank. A 240-ig számozott sebességmérő Calibrához való, a 7000-ig skálázott fordulatszámmérő a C20NE-é és a V6-é (C20XE és C20LET: 8000 1/min), valamint a Calibrának és a Vectrának 60literig mér az üzemanyagszintjelzője (az 50-es az Astráé). Van még 260-ig mérő sebességmérő is, ez a V6-hoz, valamint '95-től a turbóhoz tartozik, '93 és '95 között a turbónak 280-ig mért a kilométerórája.
-
Ha átnéznétek más topikokba is, akkor tudnátok hogy itt a fórumon DarthVödör kollega is fejleszt ilyet (az Astra G fórumokban lehet őt megtalálni)
-
Cirkuszosautó?
-
Nem vagy elég figyelmes... ezen a képen nem látszik, az én képemen nézd meg mi van ott ahol a rendes Astrákban a belső világítás szokott lenni... ;)
-
Csak az utolsó háromhoz tudok hozzászólni: - Minden turbós autónak jót tesz ha hagyod lehűlni a turbót abban az esetben ha előtte hajtva volt. Ha viszont az utolsó 10 km-en 2000-es fordulattal közlekedtél leállítás előtt, akkor nem szükséges. - Nem tudom hogy gyári van-e, de még az Irmscher oldalán is Armster könyöklőt hoz hozzá... - Mivel van olyan hogy CD30MP3, meg olyan is hogy CD30, így gondolom az utóbbi nem játszik mp3-as lemezeket, az előbbi viszont értelemszerűen igen. A CD30MP3-nak elvileg van gyári AUX bemenete, amelyiknek meg nincs, annak itt a megoldás hogy hogyan kell csinálni: http://carradio.5mp.eu/web.php?a=carradio&o=DPPzuus1TS
-
Bigblock Corsák / kérdések, válaszok, infók
tgabika76 replied to Demó's topic in Corsa A - B és Tigra A
Tulajdonképpen a kis fék is elég azoknak a nagymamáknak akik csak hétvégi bevásárlásra használják a Corsát, és sosem mennek vele 45km/h-nál többel, nekik sztem viszonylag ritkán melegszik el... :D Viccen kívül az autógyárak nem azért szerelnek kicsi fékkel egy autót, mert "az is elég", hanem mert olcsó... Persze azért az idők szava rájuk is hat, csak sajna a kelleténél lassabban: pl. Astránál (F)/Vectránál/Calibránál még a 150LE-höz is 256-os féket párosítottak gyárilag, nekem a Coupén már 280-as jutott a 125LE-höz is. -
Érdekes egy Astra belső, fura helyre szerelték benne az autórádiót :D :
-
Mér', te nem? Pedig k.rvajó... :D (azért a végén eléggé úgy tűnik mintha bealudt volna a tag, mikor vége lett, eltelt pár másodperc mire reagált...)
-
Klasszikus megoldás, de így csak egyszer tudod állítani a benzinnyomást, vissza a gyári értékre már soha többet...
-
Na igen, a 15"-ös kereket rá se tudod rakni a Z20LET-re mert nem fér fel a 308-as féktárcsára.... az egyetlen alternatívája a fent említett 17"-es keréknek a 205/50 R16 volt, aztán slusszpassz... :blush: Jah, amúgy 2003 januártól 147kW/200LE volt a teljesítménye a gyártás utolsó évére.
-
Azért én egy olajcserét megejtenék első körben egy megfelelő minőségű és teljesítményszintű olajra, ha a helyzet nem változik akkor lehet tovább nyomozni pl. olajpumpa irányban, mert a 10 másodperc olajnyomás nélkül már semmiképp se normális.
-
A kézkönyv mégis 215/40-et ír 17 collban Astra G-re, bár az is igaz hogy gyárilag csak a Z20LET motorost szerelték ekkora kerékkel (de extraként bármelyikhez megvehető volt).
-
Az A oszlop borítása patentekkel van rögzítve, simán lejön ha felfelé (a tető sarka felé) húzod.
-
Egy rugónál baromira nem az számít hogy nyugalmi állapotban mekkora a mérete. Attól tartok neked egyedül a próba derítené ki hogy érdemes-e cserélni (és mivel a Vectránál a hátsó tengelyen kábé 10 perc rugót cserélni, nem is értem miért nem próbálod meg): le kell mérni a csomagtérfedél aszfalttól való távolságát most, és az új rugóval is, rögtön kiderül hogy mi a helyzet. Ezek a miniblock rugók általában tengelyterhelésben vannak megadva, számít az is hogy hány menete van a csavarrugónak, milyen keményre van edzve, satöbbi. Nekem pl. a Calibra ültetőrugója 30mm-t emelt az A Corsa hátulján, mert ennyivel könnyebb a Corsa. Jaigen: a rugó még rövidebb is volt mint az eredetileg Corsába való, de nem nyomódott össze annyira beszerelve. Mivel a te rugód is Astra GSi-ből való, ami pedig könnyebb a Vectránál, sanszos hogy inkább ültetne rajta mintsem emelne.