tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Mondjuk nagyon sűrű ködben autózol és hirtelen előbukkan közvetlen előtted egy autó a tejfölből erősen világító két hátsó lámpával... ilyenkor csak tizedmásodperceid vannak eldönteni hogy most vajon fékez, vagy csak a ködzárófénye ég... erre gondoltam
-
Azért volt előkészítve hogy ne kelljen a bal oldali közlekedéssel megáldott piacokon (pl. Nagy-Britannia) másik kábelköteget szerelni az autóba, bár ezzel az erővel lámpatestet se kellett volna kétfélét gyártaniuk, szóval érthetetlen hogy azt miért csinálták így... bár van aki nem szereti a szimmetrikus ködzárófényt mert össze lehet keverni a féklámpával...
-
Igen. Benzinben most ki, de jó alaposan amíg már csak tiszta benzin jön belőle nem valami olajsaras iszap, aztán töltsd fel ahogy írtad (a "híg" olajat úgy értem hogy minőségi motorolajjal, ne valami 15W 40-essel), de beindításkor az elején így is csattogni fog picit, de ennek 1 percen belül el kell múlnia.
-
De én nem rossz lengéscsillapítóra, hanem csak gyárira. Sőt, itt most a felállás éppen fordított: az eredeti kérdése az volt hogy mi a helyzet kemény, rövidített lengéscsillapító, és viszonylag puha gyári rugó esetén. Erre mondtam hogy fel fog ütni, mert alapállapotban azért a gyári rugó annyira nem puha hogy hagyja leülni az autót (hiszen a gyári futóműves autók se húzzák a seggüket a porban), de egy esetleges útegyenetlenségnél amikor ki kéne rugóznia, a gyári rugónak viszonylag hosszú a működési tartománya, és mire az felvenné az útegyenetlenségből adódó lengő mozgást, addigra a rövidített szárú teleszkóp eléri a működési tartományának végét amit csúnya koppanással jelezne neked.
-
Uhh... 2100-ért vettem anno Calibrához. Ma is megvan, Magmarot szín, nem kell valakinek? :icon1:
-
Persze, mert a Vectráén van az óraállítás két apró pöttye is (amit csak tollheggyel tudsz nyomkodni) a két nagy gomb között, az Astrán meg az óra beállítása a kijelzőn levő gombokkal zajlik. Úgyhogy teljesen nem tudod megszüntetni a gyári BC kapcsolót, mert akkor nem fogod tudni az órát beállítani, hacsak nem úgy hogy éjfélkor egy pillanatra leveszed az akkusarut, de ez elég kellemetlen. :D Úgyhogy kösd be nyugodtan az Astra BC-kapcsolós ablaktörlőkarját, de hagyd meg a gyárit is, nekem is így volt anno a Calibrán.
-
Ha kézzel össze tudnád nyomni akkor az már rég halott tőke lenne... satuban vagy hidraulikus préssel nyugodtan kipréselheted belőlük az olajat, aztán tisztítsd ki, járasd meg, de összerakáskor kellően "híg" olajat használj mert amíg nem telnek meg újra a tőkék addig istentelenül fog kopogni.
-
Fel fog ütni. Túl puha a gyári rugó ahhoz hogy a rövidített teló csillapítási tartományában kirugózza magát, így egy esetleges útegyenetlenségen teljesen összeülne a rövidített gátló, ami azon kívül hogy elég csúnyán kopogna, nem is tesz jót neki annyira. Fordítva (tehát gátló gyári, rugó rövidített) meg szélsőséges esetben el tud görbülni a teló szára ha nagyobb ütést kap... Megoldásnak a rugókovácsot látom, azaz kell vele csináltatni (lágyítani?) olyan rugót ami gyárinaál azért keményebb, de mégsem olyan pattogós mint amit az ültetőszetthez adtak, és ezt betenni a rövidített (sport)gátlóhoz.
-
A Tech2 gyári műszer, Opel márkaszervizben biztos hogy találsz, egyéb szerelőnél esetleges, mivel vagy 1.5M Ft-ba kerül és nagyjából csak GM típusokhoz jó, nem sok általános szerelő veszi meg... A márkaszerviz még talán annyival jobb hogy nem fognak értetlenül rád nézni ha azt mondod hogy a tempomat funkciót szeretnéd bekapcsoltatni az ECU-ban, bár erre garancia nincs ugye... Hogy mennyiért csinálják az megint csak esetleges, én találkoztam már olyannal is hogy nem kértek érte semmit (mivel kb. 3 perces munka), de olyannal is hogy 1 órai munkadíjat nem voltak pofátlanok elkérni... Ha 1.7DTI van az autód hátuljára írva, akkor Y17DT a motorkód (Y17DTI motorkód nincsen, amúgy a forgalmiban a motorszám első néhány karaktere a motorkód, ott ellenőrizheted magad is). Ha az autódon 1.7CDTi felirat van hátul, akkor viszont a te motorod Z17DTL
-
A komplikált az viszonylagos, minimum a műszeregységet ki kell szerelni hozzá, de ha szépen akarod elvezetni akkor a középkonzolt és a kesztyűtartót is. De nem túl bonyolult, szvsz még akkor is megvan egy óra alatt, ha még sosem csináltál ilyet.
-
Márkaszervizben 3-4000Ft körül van a gyári ára, a cikkszáma pedig ami alapján kérheted: 1237074 (fekete), 1237076 (szürke), 1237077 (bézs).
-
De a második link szerint itt is kell építeni egy elektronikát ami a ledet vezérli, még kapcsirajzot is mellékeltek: Ugyan nem tudom milyen DarthVödör dobozkájának a belseje, de gondolom valami hasonló lehet... ráadásul a működési elve is kísértetiesen hasonló, itt sem tesznek említést arról hogy vajon ez mit csinál 30km/h-s sebesség alatt amikor a tempomatot elvileg nem lehet bekapcsolni.
-
De neked eleve csak 5 sebességed van, azonkívül a Caravan teljesítményéből nem is nagyon futja az említett 210-nél többre... Mc-elek meg sztem sírva fakadna ha 210-nél vége lenne az autójának. :D (jut eszembe, le van szabályozva 250-nél a Vectra? Vagy elmegy egyáltalán odáig?)
-
Nem. Illetve nincs olyan csatlakozóm amilyennek én a TC csatit gondolom, ellenben van egy amit nem ismerek fel. Ilyennek kéne lennie a gyári TC csatlakozójának (ilyen a kapcsolóm is): Ehelyett van egy méretre nagyjából ugyanekkora, de sokkal több érintkezővel rendelkező csatlakozóm ugyanitt, hasonló az automata váltó csatlakozójához. A lenti képen látszik az automata váltó csatija (zöld), na nekem van még egy ugyanilyen mellette, csak az kék. Fogalmam sincs mi lehet. :blush:
-
@Mc-elek, DartVödör: Tök jól elbeszélgettek, bár érteném... :D Mondjuk közelednek az álláspontok, egyre biztosabb hogy a 25-ös pin lesz a nyerő, már csak az a kérdés hogy vajon testre kell kötni vagy simán megszakítani?
-
Mégis miben különbözne? 1db csőnek kell bemenni meg ugyanannyinak kijönni az utastéren belülre a fűtésboxba... ezért nem hiszem hogy csináltak volna másik tűzfalat... Bár az igaz hogy Vectrával nincs tapasztalatom, de végigasszisztáltam utólagos klíma beszerelést egy Calibrába, ott csak ezt a lyukat kellett megfúrni a tűzfalra.
-
Öeah... ezt légyszi magyarul, mert így még mindig nincs meg nekem... a 4-es minek a hova? :blush:
-
Már rájöttem: a tankbetöltő nyílás állapotából ítélve a kisajtó mögött annyira el lehet rohadva hogy nem tartotta volna meg a töltőcsonkot, úgyhogy biztos kényszerűségből rakták ide. :D
-
Mihez kell más ABS modul? Nekem benne van a TC gyárilag, épp azt akarom elérni hogy kikapcsolható legyen, mert így folyton működik. (Coupéban széria volt, legalábbis 1.8-tól felfelé biztosan. Csak az ESP volt extra.)
-
Igen. És HB3 a távfényé, ha nem projektoros lámpád van. Ellenkező esetben D2S és H7 a felállás ugyanebben a sorrendben.
-
Miért? Nézd csak az alsó sort, bekarikáztam pirossal: És ha már témánál vagyunk, itt egy másik verzió ugyanarra a témára, ez is 2001-es modellév, de már fogalmam sincs hogy TC-s vagy sem, de teljesen más a lábkiosztás: Ha már lábkiosztás. Ilyennek kéne lennie: ...és ez meg itt az én ABS csatim, ezen látszik hogy melyik veteék van bekötve gyárilag és melyik nincs. A 31-es pinre már én raktam be az érintkezőt:
-
Nézd ezt: A kép jobb szélén a 28-as és a 30-as pin is érdekes, mindegyik a TC-n keresztül az INS-be (műszerfal) megy. És ez egy 2001-es kapcsolási rajz. De hogy bonyolítsam a dolgot, van másik verzióm is ugyanehhez az évjárathoz.
-
De mégsem jó, mert a 20-as az meg a műszarfali visszajelzőre megy, nem a TC kapcsolóra. Nekem olyan kéne ami a TC kapcsolóra, és onnan meg testre megy (merthogy ez a kapcsoló tkp. testet kapcsol az ABS csatlakozó megfelelő pontjára, de melyikre?)
-
Na ez érdekes. Amit én láttam az alapján a pin31=traction control switch signal, a pin20=traction control active signal, a pin21=abs indicator control. Akkor lehet hogy ez lesz a megoldás?
-
A kasztniban effektíve nincs túl sok különbség, egyedül a tűzfalra kell fúrni egy lyukat ahol bejönnek az utastérbe a klíma csövei, de ezt úgyis látni fogod hogy pontosan hova kell fúrni, ha majd kiszeded a műszerfalat :D és odapróbálod a helyére a klímás fűtésboxot. Egyébként minden lehetséges, csak akarat és pénz kell hozzá. Ez esetben azt hiszem az előbbiből kell a több.
