tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
A magam részéről érzésre szoktam, mert ha túlhúzod akkor hajlamos elgörbülni a vezetősín amihez a csomagtartót rögzíted... :blush: Mondjuk én eddig csak biciklit vittem a tetején, túl nehéz dolgokat nem, de eddig még nem volt gond
-
Szép kis lista, minden elismerésem, annyit fűznék hozzá hogy a kipörgésgátlóval lehet hogy gondban leszel, az ugyanis amennyire tudom csak 1.8-as benzinmotortól fölfelé volt szériában, ott viszont fix és csak a kikapcsolását lehet utólag megoldani. Kisebb motorokhoz mint pl. a Z14XE, rendelni sem lehetett. És mivel ez a funkció a motorvezérlőben van (az veszi vissza a teljesítményt ha fordulatszámkülönbséget érzékel az első és a hátsó tengely kerekei között), így sztem utólag beépíteni sem lehet, de ne legyen igazam... Sok sikert a továbbiakhoz!
-
Így van. A gyár anno azzal magyarázta hogy így nehezebb ellopni az ugrókódos riasztó jelét harmadik (illetéktelen) személynek. Emiatt gyárilag kb. 3m a távirányító hatósugara. Amúgy ha túl sokszor működtetik hatókörön kívülről, akkor "elfelejti" a párosítást és újra hozzá kell tanítani az autóhoz különben már 3m-en belülről sem fogja nyitni...
-
Amennyire emlékszem (bár én Calibrában csináltam, de az elv ugyanaz) maga az intervallumos ablaktörlőkapcsoló az plug&play, a kapcsoló bemegy a gyári helyére és a relé is (leszámítva hogy nem fér el mert elég magas, így ahhoz kell csinálni kis darab toldó vezetékeket mindkét végén egy-egy saruval), viszont a BC kapcsoló funkcióhoz már forrasztani kell mert ott vannak plusz vezetékek. Mivel ez is a kormánykapcsolónál történik, célszerű egyszerre csinálni a kettőt hogy ne kelljen még egyszer szétszedni. A fedélről (ha itt a kijelzőt takaró púposabb burkolatra gondolsz a műszerfal tetején) úgy rémlik mintha J0hnny cserélt volna, szerintem ő tudja a cikkszámát.
-
Nincsenek semmiféle vágyaim a fojtószelep tisztítással kapcsolatban, ellenben te hiú reményeket keltesz egyes felhasználókban akik botor módon azt hiszik hogy a komplett művelet mindössze annyi időt vesz igénybe amennyit leírtál. Mellesleg nem túl informatív az előző hozzászólásod, mert ha valaki egyet kattint akkor máris tudja milyen hosszú a linkelt videó akkor is ha nem írod oda.
-
Ez csak a szét/össze, 8:26-nál volt egy vágás ahol előtte még a koszos fojtószelep volt a kezében, utána egy másodperccel meg már a tiszta... a rendes becsületes takarítás nincs meg ennyi idő alatt.
-
Esetleg tégy javaslatot a BKV-nál hogy hogyan lehetne növelni az utaslétszámot és ezzel közvetve a bevételt. Viszont így meg szelektálni kéne az utazóközönséget a buszmegállókban, t.i. hogy a nemek eloszlási aránya egyenlő legyen és korban is egymáshoz passzoljanak. :D Öö... nem akarok belegondolni abba hogy mi van akkor ha a nagymama kíséri a kisunokát az iskolába... :blush:
-
B Corsáé másmilyen sztem... Amúgy annyival jobb az Insigniáé (nekem az van a G Astrában) hogy nem két vékony sugárban nyomja a vizet, hanem porlaszt, ezáltal hatékonyabb és kevesebb mosófolyadékot használ, viszont a beállításához speckó szerszám kell.
-
Miután nem kötelező hogy legyen nálad izzókészlet, mégis milyen alapon? Pláne ha azt mondom hogy mikor elindultam még égett... vagy ha kiég menet közben egy izzó és nincs nálam tartalék akkor trélert kéne hívnom vagy mi?
-
A BKV mint megoldás nem merült fel ugye? :D Vagy ilyet ne is kérdezzek egy mantástól?
-
Ez eszembe jutott nekem is, de akkor a régi (veterán) autók 6V-os izzója is törvénytelen lehetne, vagy a kiégett izzó úgyszintén, szóval nem hinném hogy ez lenne az ok.
-
Tudtommal G-hez nem. B Omegához igen, de az nem megy bele. Az Insigniáé belemegy, de ott meg nem maga a spricni fűtött, hanem van egy fűtőelem a csőben úgy 50-60cm-rel a fúvókák előtt, amin keresztülvezetik az ablakmosófolyadékot és az felmelegíti. Ennek az az előnye hogy nincs szükség a fűthető spricni viszonylag nagy helyigényére (az Omegáé vagy 5-6 centi mélyen benyúlik lefelé a motortérbe) mert ezt a fűtőelemet bárhova el lehet helyezni, viszont ha ilyen messze van a fúvókáktól akkor a hatékonysága kérdéses.
-
G Astráról beszélünk, nem olyan bonyolult a művelet. Csak ki kell cserélni a vezetőoldali ajtó kilincsét olyanra mint ami a hátsó ajtón van, mert azon nincs zár (vagy Vauxhalléra mert ott meg a jobboldalin van kulcsnyílás). Ha lemerül az akksi akkor meg a csomagtartón keresztül be lehet jutni ideiglenesen (már ha 3 vagy 5 ajtós autód illetve Caravanod van), a tolvaj úgysem fogja ezt a módszert választani mert elég feltűnő és gyanakvásra ad okot. Alternatív megoldás a bejutásra lemerült akksi esetén: vagy kell egy csatlakozópárt elrejteni valahová nem túl nyilvánvaló helyre (nekem anno a Kadetten a hátsó lökhárító alatt volt, amire egy akkumulátort csatlakoztatva kinyílt a jobb hátsó ajtó, lehetővé téve a bejutást), vagy ha végképp nincs más megoldás akkor be kell törni a legolcsóbb üveget az autón. Eladás előtt meg visszacseréled a kilincset és máris olyan az autó mint új korában.
-
Elhiszem, de mondjuk nem értem miért. Ha a kibocsájtott fény színe megfelelő (előre ha jól tudom fehér, borostyánsárga (ködlámpa) és kadmiumsárga (index) engedélyezett, az összes többi szín szabálytalan), valamint a vetítési kép is szabályos, akkor nem vágom hogy miért kötnek bele. Ha te vagy olyan "hülye" hogy saját magadnak szándékosan csökkented a fényerőt egy fóliával ami miatt kevésbé fogsz látni, az szvsz a te bajod, abba a szervek nem fognak belekötni, a fényerő nem követelmény még műszakin sem ha jól tudom. Az egyik kollegám borostyánsárgára fóliázott fényszóróval jár többtízezer km óta, a rendőrök még sosem szóltak érte. Tapasztalata szerint ez a szín ködben jobb mint a gyári fehér, lakott területen belül viszont rosszabb, mert pont olyan színe van mint a közvilágításnak, tehát ha égnek az utcai kandeláberek, akkor olyan mintha nem is égne a fényszórója, nem látni a fényét.
-
Ennél mindegy hogy facelift vagy pre-facelift, nem úgy van mint az Astránál? Csak mert az EPC más cikkszámon hozza az újabb fényszórókat...
-
Ennek az a logikája elvileg, hogy ha elöl van a gyengébb képességű gumi, akkor automatikusan lassabban, óvatosabban mész, amit baj esetén könnyebben tudsz korrigálni. Viszont ha hátul van elégtelen tapadású gumiabroncs, az hamis biztonságérzetet ad, mert mindaddig amíg nem éri el a hátsó gumi a képességei határát, gyönyörűen és biztonságosan autózható, viszont ha hátul megcsúszik, akkor elöl hiába van akármilyen jó gumid, te nem hozod újra vissza egyenesbe még az árok előtt, hacsak nem vagy autóversenyző. Tehát való igaz hogy előre felrakott gyengébb gumikkal alig tudsz vele közlekedni, viszont nem is esel bele az árokba, míg fordítva teljesen jól használható mindaddig amíg baj nincs, de akkor aztán tuti hogy az árok/padka/fa fogja meg az autót.
-
Háááá! A második képet elmentettem, nem túl gyakran látni Coupét utánfutóval. :D De te legalább kihasználod a vonóhorgot! Még többet érne a kép ha még egy betonkeverő vagy pár talicska sóder is lett volna az utánfutón, de így sem rossz. ;)
-
Sorry, neked igazad is van, az előző post Zsolti727-nek ment...
-
...de a "középen csak hideg levegő" '86-ban még feature volt, nem hiba. Azért van hogy a sofőr ne aludjon el menet közben. Nekem még a '92-es A2-es Corsám és a '91-es Calibrám is ilyen volt, a G Astra már nem. Viszont hallgass a többiekre a termosztáttal kapcsolatban, mert az hogy a szélén is csak langyosat fúj az nem normális.
-
Tegnap körbejártam, aztán ennyi... A nagy kapkodásban beszélni már nem sikerült a Tomival, így se a belsejét nem láttam, se egy fotót nem csináltam róla. :blush: De kívülről egészen szépen néz ki. ;)
-
Akkor ezeknél mi a megoldás? Kézifék tabu, sebességben hagyni szintén, akkor kerülni kell a lejtős parkolókat? Amúgy arnie sztem úgy értette hogy parkoláskor nem használja a kéziféket (nagyon helyesen), de én például menet közben ha kapok a forgalomban egy piros lámpát akkor arra az egy percre bizony behúzom, ha jár a motor akkor úgyis van annyi hő a kocsitest alatt hogy szvsz nem tud befagyni a kézifékkötél... Egyébként meg ki kéne cserélni időben a kézifékkötelet mielőtt tönkremegy a végén az a vízzáró gumibigyó, mert ha nem jut bele a nedvesség akkor elvben nem fog az befagyni sose, csak erre senki nem figyel.
-
És azzal mi van hogy folyékony autószerelő nem létezik? Ha rosszak a hidrotőkéid, akkor előbb-utóbb úgyis elkezd megint csattogni, és végül csak a csere lesz a megoldás.
-
A szélvédő tövében levő műanyagot (légterelőt) le kell venni (géptető felnyitása után, és természetesen az ablaktörlőkarokat is le kell szedni hozzá), és ott lesz alatta. Ha biztosra akarsz menni akkor megcsapágyazod előtte, mert én is vettem anno a Corsába másikat (bontottat), de az is nyikorgott magas fordulaton... :blush:
-
Mert a 4x4 osztóműve a kormányművel egy olajkörön van, több szervóolaj is kell az összkerekesbe. A képeken a sötétebbik (amelyiknek vastagabb a vége és bordázott) a 4x4-é, a másik meg az összes többié.
-
Sőt még a V6-é is ugyanaz, csak az összkerekesnek más a kormányműve.
