tgabika76

Az előttem szólónak igaza van, kezd csapágyas lenni az önindítód, és azért nem szeret melegben indítani mert olyankor megszorul benne a csapágy a hőtágulástól. A helyzet jobb nem lesz, végül már odáig fajul hogy úgy jársz mint én, tankolás után várnom kellett 3/4 órát hogy visszahűljön az autó és el tudjak indulni a benzinkúttól... :blush:

Érdekes verzió... tán drága volt a led opeléknál hogy nem tudtak oda is rakni egyet? :D

Itteni szleng a hosszabb távú tempósabb használatra, sok esetben segít mert kiégeti a lerakódásokat a fojtószelepházból/EGR-ből, miegymásból. A korrekt kivitelezése úgy történik hogy legalább 50-60km-t kell megtenni viszonylag magas (benzineseknél 5000, dízeleknél 3000 körüli) fordulatszámon. Ehhez nem kell feltétlen gyorsan menni, lehet harmadikban is menni ilyen fordulaton ha nem akarsz pályamatricát venni emiatt (ez a fordulatszám még 5. fokozatban is jóval túl van a megengedett 130km/h-s sebességen autópályán is). A lényeg a konstans magas fordulat, tehát hosszabb közlekedési lámpa és elágazás/elsőbbségadási kötelezettség nélküli útszakaszt kell választani. Legjobb ha lakott terület sem esik útba. A név ("fagyizás") pedig onnan ered hogy budapestieknek például egy lehetséges kivitelezési mód hogy beülnek az autóba és az említett fordulatszámon elmennek Székesfehérvárra fagyizni majd vissza, így megvan a megfelelő távolság. Persze ilyenkor télen nem muszáj a fagyihoz ragaszkodni... :D

Most is megéri, csak kell menni majd' 100e km-t hogy megtérüljön. De utána nullán vagy, a dízelre meg csak akkor kezded majd el locsolni a pénzt. :D Komolyra fordítva amúgy meg kell nézni mennyit mész egy évben, mert ha csak 10e km-t akkor tényleg hülyeség gázosítani, csak 10 év múlva térülne meg, addigra meg lehet az autó sem lesz már meg... de ha évi 50e-t megy valaki, akkor megérheti.

Szerintem ez motorváltozat-függő, C20LET-hez pl. nem volt automata váltó, rendelni sem lehetett, pedig azért egy Turbo is tud elég fullos lenni... ;) Azért voltak még: 16"-os felni, gyári vonóhorog, és a gyári központi zár sem volt magától értetődő a gyengébben felszerelt típusokban. Vagy ott volt pl. az elektromos tükör és a gyári riasztó is...

Hát lehet hogy néhány tízezer után nem kell, de nekem lassan 700e(!) km lesz a cégesemben, és még mindig felkapcsolom a belső világítást ha állítgatni akarom a fűtést, pedig bő félmillió km alatt (ennyi ideje romlott el) megszokhattam volna már... :( Mielőtt megkérditek hogy akkor miért nem lett kicserélve: ki kell szedni hozzá az egész középkonzolt rádióstul, még márkaszervizben is sz.pás, egyszer megpróbálták, eltörtek pár műanyag patentot, és azt mondták többet ők ilyet nem...

Ez sztem szervizfüggő, nem lehet egyértelműen kijelenteni hogy igen vagy nem. Az enyém ott vizsgázik, de azért mert ott van ismerős ;) (nem Opel márkaszerviz).

Ez az egyesületet jelenti rendes tagdíjjal és alapító okirattal mint amilyen a MOTE is?

Ennek a jelentőségét (utánanézés) nem lehet elégszer hangsúlyozni. Én például ha tudtam volna vételkor hogy minden Coupéban széria a ködlámpa, akkor rájöttem volna hogy az enyémben azért nincs mert megtörték az elejét (amúgy nem látszott, szépen meg volt csinálva), és ez mindjárt alkualap lehetett volna. :blush:

Hát hallottam már hosszú- és rövidujjú, szövet-, pamut- és láncingekről is, de milyen az a des ing? A csávó valami divatdiktátor lehet... :D

Nem, valóban egy izzó van, annak a fényét bonyolult plexi fényvezetők juttatják el mindenhova. Ha neked csak két szimbólumot világít meg, akkor valószínűleg ezek a fényvezetők vannak eltörve.

Pollenszűrőt (utastérszűrő a műszerfal mögött) kell cserélni, nem tudom a "klímaszűrő" alatt ezt értetted-e.

Ja, ilyen erővel akkor tiltsák meg a lehúzott ablakkal való közlekedést, akkor nem megy be a darázs... :D Meg mi van a kabriókkal, fújjam be Chemotox-al az utasteret vagy mi? Ugyanígy baromság az is hogy papucsban nem szabad vezetni mert lecsúszhat a lábad a pedálról illetve beszorulhat a fékpedál alá a papucs... az elsőhöz (lecsúszás) csak annyit hogy a múlt héten tankolás utáni elinduláskor túrabakancsban is sikerült lefullasztanom az autót mert a kútoszlop környékén annyira gázolajos volt a beton (cégautó volt, nem a Coupéba tankoltam gázolajat :D) hogy hiába voltam bakancsban, korcsolyázni tudtam volna... még bent a pedálokon is. A második vészhelyzetre meg annyit hogy érdekes módon nőknek nem tilos tűsarkú cipőben vezetni...

Ha felhívja a számot akkor ott megmondják mi baja az autónak? :D

Ez két kód lesz, mégpedig 1125 és 0380. A 0380 az izzítógyertya/fűtőáramkör funkció rendellenesség, a 1125 meg elvileg gázpedál helyzetérzékelő.

Ha jót akarsz magadnak akkor benzinest vegyél. A dízelek jó eséllyel levetett flottaautók vagy taxik voltak többszázezer futott kilométerrel (hogy az órájuk mit mutat az irreleváns), és vészesen közeledik náluk a befecskendezőrendszer (adagolóvezérlő, stb.) javítás szükségességének határideje, egy ilyen javítás pedig többszázezer Ft is lehet. Bár az alacsony fogyasztás csábító lehet, a benzinesek mellett szól hogy egyszerűbbek és olcsóbbak, vélhetően kevesebb kilométerrel és talán megkíméltebbek (nem 10 ember használt egy autót és közülük egy se foglalkozott vele mint a cégeknél), ráadásul a vételárkülönbözetből lehet venni hozzájuk egy gázszettet, amivel az üzemeltetési költségeik sem számottevően magasak. Mondjuk sztem a 140LE kicsit talán kevés egy ekkora kasztnihoz, szóval én lehet nem 1.8-as vennék (amúgy ez elég megbízható motor), de ezt mindenkinek magának kell eldöntenie.

...de a cseréhez nem árt kicsit több mert a légtelenítésnél valamennyi óhatatlanul ki fog folyni. A baj az hogy általában félliteres flakonokban vannak, de egy flakon pont nem elég, kettő meg már sok. :blush:

Pedig a lökös az nem gyári... mondjuk nagyon hasonló, de hiányoznak róla a díszléc helye és a vonószemtakaró is be van falazva... Bár mondjuk ezt nem gond kicserélni...

Ez igen, egész korrekt! Végülis most hogy kapcsolod ki/be? Gyújtásra magától kapcsol, vagy érintőképernyőn keresztül is tudod, nem kell hozzá hardveres nyomógomb? Amúgy néztem én is ezt a Wifi-s tolatókamera-dolgot, és meg is lepődtem mert elég sok van már ilyenből, de olyan amit az Android is támogat, egy se. :( Egy kihasználatlan piaci rés, valamelyik gyártó rámozdulhatna... viszont még bluetoothos tolatókamerába is belefutottam...

Nem annyira fojtás, mint inkább áramlástani szempontból van szerepe. Én is kiszedtem a Coupéból, de állítólag a hiánya káros gázlengéseket okoz a szívócsőben, ami akár műszerrel mérhető teljesítménycsökkenéshez (1-2%) is vezethet, de ezt hozzáértők jobban tudják. A Tuning topikban volt róla szó pár hónappal ezelőtt. Észre nagyon nem veszed, de lehet hogy emiatt 82 helyett 80.5LE-s lesz az SE... :D

Pont mint nekem a 0136 meg a 0140 a Corsánál amit az évzárón kiolvastunk. A lényeg annyi hogy sok az oxigén a kipufogógázban, de hogy ez most lambda szonda, légtömegmérő, vagy valahol falsot szív, az ebből nem derül ki. A kódok lambdára mutatnak, de mivel egyszer jó, egyszer nem (hol van hibakód, hol meg eltűnik), ez nem ilyen egyértelmű...

A BC funkciók magába a kijelzőbe vannak építve, a check controlnak (izzófigyelés, folyadékszintek ellenőrzése) van külön dobozkája a kesztyűtartó mögött. Én a helyedben megpróbálnék életet lehelni ebbe a rádióba, ugyanis az NCDR típusjelzésben az N a gyári navit jelenti amit meg valószínűleg nem fog tudni az utólag beszerzendő JVC-d, még akkor is ha amúgy ezt sem tudod idehaza használni ugyanis ehhez a verzióhoz még nem létezett és azóta sem létezik magyar térkép (de külföldön pl. működne, a kis kijelzőn kezdetleges módon, nyilakkal mutatná a haladási irányt). Ebből következik hogy mivel nincsenek külön vezérlőgombjaid az ablaktörlőkar végén, így a BC funkciókat a e rádió nélkül el is felejthetnéd (bár lehet hogy át lehetne alakítani ablaktörlőkarról történő vezérlésre, nem tudom), szóval ez a kijelző ezen rádió nélkül nagyjából semmit sem ér, csak a dátumot, időt, hőmérsékletet meg az RDS adatokat mutatná, mint egy egyszerű TID. A lényeg annyi hogy a rádiót a kijelzővel sztem ne kótyavetyéld el, ha nem is akarod használni akkor is megtartanám a helyedben, a "minden gyári extrát bele" jelszavú fetisiszták időnként sok pénzt adnak érte. Pl. az ilyen rádióhoz tartozó tetőantenna talpában gyári GPS vevő is van ha jól tudom, ez is elég ritka... Riasztóról: ha a vészvillogókapcsolóban va egy LED akkor az gyári riasztós autó, az ultrahangérzékelőket nem tudom, legbiztosabb lenne ha kivennéd a belső világítás lámpatestjét és megnéznéd hogy ott vannak-e mögötte. Bár sztem csak egyféle gyári riasztó létezett, az meg tud beltérvédelmet is, szóval sztem ott lesznek azok az érzékelők. Sőt, Caravannál még üvegtörés érzékelők is vannak a csomagtér oldalablakainál... Szóval minden elismerésem, elég jól felszerelt autód van, keveseknek van idehaza ilyen, csak kár hogy nem működik benne minden...

Hát ha Alpine rádiód van ami amúgy távirányítható (van rajta remote csatlakozó a hátoldalán), akkor igen.

Nekem az autó első 7 évében márkaszervizben folyamatosan olyan olajat töltöttek bele aminek semmiféle GM gyártóművi előírása nincs, úgyhogy ennyit az előírásokról... jelentem még él az autóm és semmi jelét nem mutatja hogy el akarna pusztulni. :blush:

A kornel1129 által linkelt videó nagyon úgy néz ki hogy egy Veramon BC (legalábbis a funkciói alapján, az enyém is ezeket (és még néhány más dolgot) tudja). Hogy a vezérlését hogyan oldották meg a gyári MID mellett azt nem tudom, de erős a gyanúm hogy külön gombokkal. Az Adam1 által linkelt két videó közül az első egy hasonló fedélzeti computer mint a Veramon csak jóval kevesebb funkcióval, a másodikban meg semmi faxni nincs, a drágább VDO és Kenwood rádiók (de csak ezek! Sajna pontos típusnevet nem tudok) mind kezelik az Opel gyári kijelzőit, szóval meg tudják jeleníteni rajta az adataikat mindenféle trükk nélkül. @kornel1129: Talán vesd fel az elképzelésedet a Veramon fejlesztőjének (írj neki mailt, az oldalán ott a mailcíme, esetleg linkeld be a videót is amit ide is beraktál), és meglátod mit válaszol. Lehet hogy kész megoldása van a problémádra.