tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Az a kasztni volt később több is sztem... pár "érdekes" árra emlékszem Calibrás koromból: 2008 környékén üres kasztni összes ajtó és első sárvédők nélkül 1.7M Ft(!) Ugyanekkor egy tetőkárpit 70e Ft... Ha ma megpróbálnál alkatrészenként összerakni egy gyári új Vectra A-t, még úgy is meghaladná a 10M Ft-ot(!), hogy a motort már nem lehet kapni hozzá. Viszont ennyiért lenne egy 2013-as évjáratú A Vectrád, amilyen csak neked lenne a világon. ;)
-
Már amit el lehet postázni. Mert a lökhárítót lehet hogy megúszhatta volna olcsóbban ha talál egy színazonos bontottat (neten megvan rá az esély, és akkor nem kell fényezni), viszont azért egy lökhárító elég nagy, körülményes postán feladni.
-
Így van. Nekem is van egy ilyen VW 99-es relém jó régóta, de a fiókban hever éppen azért amit írtál... és még így is ég a pofám a BMW belső tükör miatt, nem is tudok más mentséget felhozni mint hogy ez kéznél volt, a C Vectra tükör meg azért anyagilag megterhelőbb lett volna mint egy ablaktörlőkar vagy relé... (A BMW tükre újonnan 600$ (nem elírás!), gondolom a Vectráé is hasonló árban lenne, utángyártott tuti nincs, bontóban meg fehér holló...)
-
Meg volt Irmscherből is négyezres, a C40SE
-
Ha a kerékagy megegyezik, akkor átrakható, legfeljebb új nyereg és nyeregtartó kell, valamint a lehet hogy a nyeregtartó felfogatását is át kell alakítani, szóval nem biztos hogy megéri, de nagyon szép lesz. :D
-
...az meg egyben van az övfeszítő patronnal és újonnan 60e Ft. Oldalanként. Anno én is utánanéztem, aztán gyorsan letettem róla... :D
-
39-es ET-je van a Vectra B felniknek? Ez új, eddig azt hittem csak kétféle van: ET32 a B Omegáé, és ET49 az összes többié.
-
Mér? Az csak egy zajcsillapító "burkolat", alatta maga a dob az rozsdamentes ha jól tudom. Asszem innen a fórumról NeedForSpeed csinálta azt hogy lehántotta róla az elrozsdásodott burkolatot, lefestette a dobot ás úgy használta. Sztem műszakin így is jónak kell lennie, persze úgy az igazi ha cserélve van.... úgy gyári. ;)
-
Várható volt... egyes piacokon ez kötelező volt, ezért van ott a helye a műszerfalban (pl. Calibrában ott van a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető ikon is a műszerfalon, pedig csak a Japán piacon volt bekötve), de általában nincs használva. Viszont van rá megoldás hogy fentebb is írtam... ;)
-
@bobizse: Mivel a fenti link szerint gyárilag is szereltek ehhez nagyon hasonló Irmscher felnit (csak nem ilyen 5x3 hanem 5x2 küllőset) ugyanezekkel az adatokkal Vectrára ('97-'98-ban volt kérhető extraként a "Sport" felszereltséghez), így egészen biztosan nem fog beleérni ha váltóméret gumit használsz. Ez pedig a 16"-os kerékhez a 205/55 R16, ez a váltómérete a gyári 15"-ös keréknek.
-
1., Amennyire tudom '94-től általános volt aminimum vezetőoldali légzsák a Corsában, Swing fantázianevű felszereltséget meg ennél később is gyártottak, tehát nem lehetetlen a légzsákos Swing... 2., ...de ha gyárilag nem lett volna ilyen, kellő elhatározás esetén akkor is be lehetett volna szerelni: csak másik kormánykerék, kormányoszlop meg légzsákvezérlő és kábelek kellenek hozzá, és máris van utólagos légzsákos Swing Corsád. 3., Aztán voltak piaconként is eltérések, adott esetben egy magyarországi Swing nem ugyanazokat a felszereltségeket tartalmazta, mint egy Németországban eladott.
-
Ha 4 csavaros a kerékagya a Vectrádnak akkor teljesen jó rá. A gyárinál kicsit kisebb az ET-je, úgyhogy valamivel kijjebb lesz a kerék, de nem vészes, még így sem lóg ki a sárvédő alól. Az Irmscher felnik híresen masszívak, nemigen szoktak törni, bár ez felhasználás kérdése ugye. Az agyátmérő pedig az összes 4 csavaros agynál 56.5mm, az 5 csavarosaknál 65mm.
-
Még elvennéd a szervizek kenyerét... Sztem egy Rolls-Royce-nál vagy Bentley-nél még azt se mondják meg hogy hogyan nyisd ki a géptetőt... semmi közöd neked ahhoz. ;)
-
Mármint ténylegesen ennyi kilométernél, vagy amikor ennyit mutat az óra? ;) Sztem olyan használt dízel nem létezik amiben tényleg csak ennyi km van, mert azt nem adják el.
-
Bigblock Corsák / kérdések, válaszok, infók
tgabika76 replied to Demó's topic in Corsa A - B és Tigra A
Méret? Minőség inkább... ezek szerint a Ferodo (főleg ha sima) nem ilyen felhasználásra van tervezve. Nekem mart (vágott) Ate PowerDisc volt a Calibrán is meg a Corsán is, soha nem volt vele ilyen gondom. 256-os természetesen. -
Sztem igazán a közös nyomócsöveseknél (CDTi, az 1.9-es és a 3.0-s ilyen) jelentkezik az a probléma hogy sok futott km után drasztikusan megnövekednek a fenntartási költségeik. Aki ezt belekalkulálja az egyébként sztem is meg lesz elégedve ezekkel a motorokkal mert amúgy nem rosszak ezek, csak nem szabad meglepődni azon ha párszázezer futott km után egyszer csak egy 3-400ezres számlát raknak az orrod elé a szervizben... Nekem (ugyan más márkából, de) ugyanilyen elven működő közös nyomócsöves motor van a cégesemben. Sztem elég sokat sejtet hogy a kilométerszámláló az 400e km után már csak kis vonalkákat rajzol és nem hajlandó mérni tovább a megtett távolságot... tán csak nem eleve ekkora futásteljesítményre tervezték ezeket a motorokat? (Más kérdés hogy nekem amikor elérte ezt a futásteljesítményt akkor vissza lett pörgetve az óra nullára, és mostanra már újra ~300e-nél tart (tehát már összesen 700e km van benne!) és még mindig megy, ráadásul a motor se volt még megbontva. Az mondjuk igaz hogy felénél mélyebbre nyomott gázpedálnál éktelen fekete füstfelhőt ereget, valamint 30e km alatt (ennyi után szokott olajcsere lenni rajta, bár a gyári intervallum az 45e km) megeszik közel másfél liter olajat...)
-
Na igen, a gyári valóban 6" széles, viszont az ET-je annak csak 49, a tiednek meg 28! Itt egy felni ET kalkulátor, ide ha beírod a mostani és az új felnid adatait (vagy a gyári és a mostani), akkor láthatod hogy mennyivel lesz kintebb a széle: http://www.aabroncs.hu/kerek-et-kalkulator.html
-
...azoknál 60000km a csereperiódus, időben nem tudom mennyi. Szerk.: Sorry, most nézem hogy ugyanezt írtad feljebb. Törölhető.
-
Mindent le lehet szedni, olyan nincs hogy nem. Elfordítod a patenteket 90°-al és előrefelé kihúzod a takarót, a fűtés csövét pedig ha jól emlékszem 1db csavar tartja a szélén, annak oldása után határozott mozdulattal lehúzható a csőcsonkról. De enélkül is látni már a fékkapcsolót és a kuplungkapcsolót is. Ha tempomatot akarsz és cserélni kell ezeket, úgyis le kell hogy szedjed...
-
Járó motornál is kiolvashatod, ha nem zavar hogy tiltáson fog pörögni a motor a tövig nyomott gázpedál miatt... sőt, ha szeretsz veszélyesen élni akkor ne csak a motort járasd, hanem tedd is sebességbe... :D Amúgy miért csodálkozol ezen? A legtöbb típusnál megoldották hogy műszer nélkül is ki lehessen olvasni, az ugyanis nem mindenhol áll rendelkezésre. Elismerem hogy a módszer talán kicsit szokatlan, de nekem a Suzukié még furcsább: Ott nyitott vezetőoldali ajtónál kell 3x fel/le kapcsolni a lámpát, majd rögtön utána 3x megnyomni az ajtókapcsoló gombot, mindezt 10 másodpercen belül. Ha ugyanezt 4x-4x csinálod úgyszintén 10 másodperc alatt, azzal meg törölni lehet a hibakódot. Ja és ott nem csak villog, hanem ki is írja a kijelzőn rendesen számokkal a hibakódot. Az Opel gázpedál-nyomkodása (ha ésszel csinálod és nem járó motornál) legalább nem árt az autónak, de a gyors egymásutánban fel/le kapcsolgatott lámpa nem hinném hogy jót tesz az izzó élettartamának...
-
Az ikon ott van Astránál is, de már a műszeregység csatlakozójában sincs benne a vezetéke, szóval hiába raknál bele izzót, akkor se menne...
-
Keressétek meg DarthVödör-t a G Astra fórumokban... van rá megoldása. ;) Nálam már működik, merthogy a G Astrában sincs gyárilag tempomat visszajelző.
-
Motor. A végálláskapcsoló a motorban van, csere.
-
A hidegtől van amúgy, némely rossz minőségű gumialkatrész így meghullámosodik a hidegben. Általában csak esztétikai probléma, beázni ettől nem fog és nyárra nagy valószínűséggel kisimul, de ha zavar akkor csere, más megoldás nincs. Én Calibrán az ablakkeret körüli gumival szívtam így, cseréltem (ablak ki :blush:) aztán következő télen az is ugyanilyen lett...