tgabika76
-
Hozzászólások
10.956 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
178
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tgabika76
-
Consumpt = átlagfogyasztás l/100km (utolsó nullázás óta) Trip cons. = az aktuális túra alatt elfogyasztott üzemanyag mennyisége literben (utolsó nullázás óta) Mean Speed = átlagsebesség Trip Dist = az aktuális túra alatt megtett távolság km-ben, szintén az utolsó nullázás óta. Gyakorlatilag egy második napi kilométer számláló ami független attól ami az órában van. Range km = hatótáv, azaz a tankban levő üzemanyaggal még megtehető távolság km-ben. Nekem ha már kevés az üzemanyag, nem csak a távolságot írja ki, hanem azt is hogy mindezt milyen átlagfogyasztás esetén kalkulálta. Pl. fél tanknál egyszerűen annyit ír hogy 383km, de ha negyed alatt van akkor meg annyit hogy 143km / 7.2, azaz 7.2 literes fogyasztással számolva még 143km van benne.
-
A kulcscserét úgy értettem hogy ha a távirányító részét cseréled... Tech 2-vel ki lehet törölni ráprogramozott kulcsokat, sőt azt is meg lehet nézni hogy mennyi kulcs van felprogramozva. Ha több mint ami nálad van akkor a felesleget törölni kell. Elvileg kulcsprogramozáshoz is kellhet Car Pass, de nem mindegyikhez, ez talán alvázszámfüggő. Amikor nekem programozták, engem hazaküldtek a Car Pass-ért (2x15km, hurrá), aztán végül nem is kellett. Még az opeles szerelő is meglepődött, azt mondta eddig mindig kérte a Tech2.
-
Ilyesmi megy bele, van az 1.2W-osból és a 2W-osból is: http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__J%C3%A1rm%C5%B1izz%C3%B3k__12+Volt__M%C5%B1szerfal+izz%C3%B3k__%C3%BCvegtalpas Előbbi asszem a visszajelzőké, utóbbi pedig a műszerek hátérvilágításáé.
-
Nem lehet, hanem egészen biztos. A gyújtás közbeni tanítás csak elemcsere esetén működik, ha a kulcs maga nem változott.
-
Motor fordulatszám miatt aggódóknak íme egy oldal a kézikönyvből, pirossal bekeretezve az ide vonatkozó rész: A "tartósan"-t direkt alá is húztam... Tudni kell hogy a 16 szelepes motorok általában magasabb fordulatszámon való üzemre vannak tervezve, elég csak megnézni hogy hol adják le a maximális teljesítményüket illetve nyomatékukat. Alacsony fordulaton használva erő sincs bennük, többet is esznek, meg mindenféle káros lerakódások keletkeznek a fojtószelepházban illetve az EGR-nél. A hengerenkénti négyszelepes motoroknál a 3-4000-es percenkénti fordulatszám nem magas, hanem teljesen normális. Mondhatni ezt szeretik.
-
Igen, az lesz az. A lábak (pinek) jelzése rá van írva a csatlakozóra. Ha az ABS-t akarod kivillogtatni, akkor az A és K lábakat kell összekötni, és gyújtás ráadása után az ABS lámpa fog villogni, szóval előbb cseréld ki az izzót. Ugyanígy a 4x4-hez és a kipörgésgátlóhoz (csak V6-nál) az A és J lábakat kell összekötni és a hozzá tartozó lámpa fog villogni a műszarfalon. a gyári riasztóhoz az A és H lábakat kell összekötni, villogni a riasztó visszajelzője fog, az automata váltóhoz meg az A és C lábakat, itt pedig a műszerfalon a sportprogram visszajelzője fog villogni. Egy dologra figyelj: soha, semmi szín alatt ne zárd rövidre (kösd össze) az A (test) és F (+12V) lábakat, mert azzal azonnal kinyírod a motorvezérlőt.
-
Én meg úgy tudtam hogy baromira nem kéne semmit ráfújkálni, legalábbis ha izzószálas elven működik, mert az izzószálra kerülő éghető tisztítószer azt eredményezi hogy következő indításkor túlságosan felizzik és emiatt akár el is pattanhat az izzószál, azaz a légtömegmérő mehet a kukába. Elvileg ezek tisztítják saját magukat, a motor leállítása után ugyanis egy rövid időre még egyszer felizzanak hogy leégessék magukról a szennyeződést, tehát felesleges tisztítani.
-
Villogtasd ki a hibakódot és kiderül, nem kell találgatni. A check engine lámpa áldása. ;)
-
Toretto hozzászólását töröltem a "Calibra/X20XEV - mi a probléma vele?" topikból, mert több helyre is beírta ugyanazt, ráadásul máshol választ is kapott.
-
Miért, ez annyira különleges dolog lenne? Erre mifelénk is beveszik, csak bontsd szét teljesen, úgy hogy csak a csupasz fém maradjon, tehát a borításokat és szigetelőanyagokat is le kell hántani róla, meg persze az összes üveget és kédergumit is. De mivel így is csak vashulladék áron veszik be (helytől függően 50-60Ft/kg), nem nagyon éri meg a belefektetett munkát, mert egy üres kasztniért is talán ha 10-15e Ft-ot kapsz, miután napokig szórakoztál a szétbontásával, és még neked is kell odaszállítanod ezért a pénzért.
-
Ezek nem tudom milyen képek, de mintha nem mind ugyanazt az autót ábrázolná... De itt vannak az én képeim a szemüvegtartóról és a szerelésről, az egyiken még a cikkszám is látszik hogy tudjátok mit kell rendelni (ez Corsa C szemüvegtartó):
-
Illetve esetleg még az lehet hogy túl korán mentél... névleg 21:00-tól van ugyan, de a Calibrások nem egy kapkodós népség...
-
Amúgy tegnap is volt 8 Calibra a Lurdynál, sztem észreveszitek ha jó helyen jártok.... hajnali 2-ig ott voltak.
-
Általánossaágban vagy kifejezetten Calibrás? Csak mert a Calibrások minden héten pénteken vannak a Lurdynál, de innen a fórumról egyéb oeplesek illetve az Astra Coupésok meg csütörtökönként ugyanott. ;) -
Ha, teheted, cseréld ki a komplett ablakmechanikát egy '95 utáni autóból származóra, azok sokkal átgondoltabb tervezésűek és megbízhatóbbak. Megismerni onnan lehet ezt az újabb fajta mechanikát hogy a tetőablak nyitásakor elöl egy kis terelőlemez is felnyílik az ablak előtt. Viszont kompletten kell cserélni, mert a motoron és magán a tetőlemezen kívül semmi sem kompatibilis a régivel.
-
De vannak műanyag csavartakarók a tetőkárpiton? Fel lehet szerelni a kapaszkodót? Ha igen, akkor a napszemüvegtartót is, mert ugyanazok a csavarok tartják mindkettőt.
-
Sztem ez nem eredeti Brembo, hanem valami gagyi hamisítvány. Akármennyire dobozban volt is, egy ilyen nagy nevű gyártó nem engedheti meg magának ennyire kritikán aluli termék forgalomba hozatalát. Sztem a Brembonál ennél sokkal kisebb hibáért a minőségellenőrzés rég kiszórta volna a terméket.
-
Most arra gondolsz hogy a sima (nem sport) ülés oldallégzsákja belemegy-e a sportülésbe? Elsőre azt mondtam volna hogy igen, de utánanézve kiderül hogy külön cikkszámon vannak, még látszatra azonos kivitelű légzsákokat nézve is. Pl. vezetőülés oldallégzsákja bézs fedlappal más számon van Coupé/Cabriohoz és más 3/4/5 ajtóshoz illetve Caravanhoz. Hogy pontosan mi a különbség azt nem tudom, meg lehet hogy ettől még belemegy, én eddig még csak Coupé oldallégzsákot láttam kiszedve. Én próba nélkül nem merném megvenni azt az ülést...
-
Egészséges és fiatal ember számára minden bizonnyal semmi haszna, de én el tudok képzelni olyan helyzetet ahol jelentősen megkönnyíti az autóból való kiszállást... meg aztán csak van valami értelme ha a Coupéba gyárilag is raktak ilyet, pedig csak alig 3,5cm-rel alacsonyabb a sima G Astránál...
-
Miért, a sima (nem Coupé) Astrában ott nincsen? Nekem ott gyárilag volt kapaszkodó, de kidobtam és raktam be helyette szemüvegtartót.
-
X-es motorkódnál (bowdenes gáz) ez még nem fog menni... így csak elektromos gázos autóknál lehet hibakódot villogtatni. X12XE-nél ha jól emlékszem az 5-ös és a 6-os pint kell rövidre zárni a diagcsatiban (kézifékkar alatt), utána ugyanúgy gyújtás ráadás és lehet számolni a villogásokat.
-
Nem hiszem hogy ilyesmi miatt lefelé alkudnának, viszont árfelhajtó tényezőnek sem nevezném, szóval ha nem veszed ki akkor tkp. ingyen odaadod nekik a Veramont... De persze ha amúgy nem tudsz vele mit csinálni mert mondjuk a következő autódba nem megy bele és eladni se tudod akkor akár benne is hagyhatod.
-
Minden Calibra ABS-es. Az, a szervókormány és az elektromos tükör az a három "extra", ami még a legalapabb felszereltségű változatokban is kivétel nélkül benne volt.
-
A 60Ah-s elég. Én körülnéznék falslevegő ügyben is szívóoldalon
-
Hát, a cikk szerint az említett autót márkaszervizben szervizelték 2000km-rel ezelőtt, gondolom a szerző ezért feltételezi hogy gyártóművi előírásokat teljesítő olaj van benne. Ha mégsem, akkor igaza van Alex75-nek: a márkaszervizek is hibásak...
