Virbo

Valaki tudna nekem segíteni?

Szerintem ez a kütyü valami hidegindító segédlet lehet, ha jól sejtem, akkor az alapjáratot cseszteti. De tényleg nem tudok mire gondolni, mi lehet vajon a gond? Kezdek fázni reggelente...

Üdv Urak! Néminemű fűtési gondjaim támadtak (a megfelelő topikban írtam is róla), van egy alkatrész, amit nem tudok hova tenni. Fent középtájékon, jobbra fent a gázbovden, a tűzfal felől fotózva, kb a gázolajszűrő felől. Ha jól sejtem, akkor ez valamiféle hidegindítós segédlet lehet. Az a bajom, hogy addig a pontig, ahol elágaznak a radiátorra menő vastag fűtéscsövek odáig melegek. Ezek a vékony csövek is melegek, amik ebbe a nagy hengeres izébe mennek. Az elágazástól viszont tök hideg mindkét csövem, és a radiátor is, ergó nincs fűtés. A radiátort kimostam, nem tűnik eldugultnak. Namármost létezik az, hogy mondjuk ebben a hegeres izében direktbe áramlik a folyadék a vékony csöveken keresztül, és emiatt nem folyik le a radiátorhoz? Ha ezt a valamit kikötöm, és a két csövecskét ledugózom (tehát a fűtéscsövek nem lesznek "rövidre zárva"), és úgy megyek pár kilométert, hogy megnézzem fűt-e a gépezet, akkor lehet valami gond belőle?

Nincs fűtésem, ez a fő probléma. Pár hozzászólással feljebb taglaltam, hogy mi a jelenség. Ma kipucoltam a radiátort, nem sikerült a tűzfalnál lekötni, nem tudtam leengedni a hűtőrendszert (hol kell egyébként? :lol: ). A radiátorból jövő csöveket kötöttem le a motorról (vagy a termosztát?), onnan támadtam. Slaggal átnyomtam, elég fekete víz volt benne. Kapott vízkőoldót is, utána desztvízzel öblítettem át. Fújkáltam is, nem tűnt úgy, hogy el van dugulva. Viszont továbbra sincs fűtés... A radiátorra menő csövek forróak, egészen az közepüknél található elosztóig, ahonnan ide mennek vékonyabb csövek. (A gázbovden környéke, gondolom valami szívató szerűség. Fent középtájékon van a két fűtéstől jövő cső, jobb felső sarok a gázbovden.) Ezek szintén melegek. Viszont az említett elosztótól tök hideg mindkét vastag cső... Olyan, mintha nem áramolna a folyadék a radiátorban. De miért nem? Fel kellett volna töltenem a radiátort folyadékkal mielőtt összedugdostam?

Azon gondolkoztam, hogy mielőtt leengedném a hűtőrendszert, lehet meg kellene tapogatni a radiátor belül. Van erre mód esetleg? Mármint az utastér felől megnézni, hogy meleg-e. Mit kell ehhez lebontani, illetve hol kezdjek neki? Csak mert eszembe jutott, hogy nem volt légszűrő a szellőzésnél mikor megkaptam, és még így majd egy év után is néha-néha megakad egy levéldarabka a szellőzőrostélyokon... Hátha... Bár a csövek melegsége, illetve nem melegsége mást mondana...

Értem, tehát a radiátor télen nyáron meleg? Vasárnap megpróbálom valahogy kimosni...

Megnéztem a csöveket. Minkét körnek a gumicsöve viszonylagosan meleg. A tűzfalnál viszont a balos csőcsonk mondjuk kézmeleg (tehát hűvösebb, mint a gumicső felette mondjuk 10 centivel, a jobbos meg még annyira sem meleg, mint a balos... Cirka 26km alatt... Eléggé nehezen lehet hozzáférni felülről, de próbáltam nézegetni, hgy hova is mennek a csövek. Kb középtájékon van egy T alakú gumi valami, amiből egy vékonyabb gumicső megy a motor hátulja felé (a gázbovden bekötési pontja felé, fogalmam sincs, hogy milyen egység az), a vastagabbik cső meg a motor jobb oldala környékére. Olyan, hogy fűtéscsap, vagy valami, az merre van? Hogy szabályozza a meleget?

Köszönöm, holnap megtapogatom majd. Ha hideg, az azt jelenti, hogy el van dugulva? Ha lekötöm a csövet, akkor ugyebár a hűtővizet elfolyatja. Ehez a művelethez alá kell bakolni, vagy "normál" helyzetben is hozzá lehet férni?

A motor felől gondolod? (Még nem jártam arrafelé, csak azért kérdezem... ;) ) Ha eltömődött hogyan lehet kipucolni? Gondolom ki kell szedni. Az mennyire szívás?

Sziasztok! Itt a hideg, gondolom többünknek előfordult már, hogy nincs fűtés a kocsiban. Nos velem is ez a helyzet, eddig halogattam a dolgot, de most már nagyon hideg van reggelente, úgyhogy valamit csinálni kell... A jelenség a következő: Nincs fűtés. ;) Hiába tekerem a szabályozót a maximumra, meleg nem akar lenni. Amíg kint kb 10 fok felett volt, addig a beáramló menetszél némi langyosságot hozott, de most már azt sem ugyebár. Illetve fura, mert a maximumon hagyva a hőfokot, néha egy kis ideig van némi langyosság, de csak ha kint nincs túlságosan hideg. Aztán gondol egyet, és megint csak semmi. Majd mindenféle előjel nélkül ismét langyos levegő áramlik be. De ez sem valami nagy fűtés, ugyanis ha a ventilátort 3-as fokozatba kapcsolom (az első kettő nem megy...), akkor hamar visszahűl a kinti hőfokra a befújt levegő... Az, hogy mikor van némi hőfokemelkedés, nem köthető semmihez, tehát nem az van, hogy megyek x km-ert, vagy kint 15 fok van... Annyi még, hogy azért általában csak akkor "fűt", ha a motor meleg. A termosztát működik, a hőfokmérő "dolgozik", a fűtés zsaluját megnéztem a lábtér felől, az is mozog. Hűtővíz lett már cserélve. A levegő elosztásom nem az igazi, azt is meg kell nézni, de általában a "meleg" a szélvédőtől, vagy az oldalsó szellőzőkből jön, középről sosem. Mi lehet a gond, hol keresgéljek?

Értelek. Ez egy 94-es kiadású német fapados példány. Kívülről nézegettem a furatok helyét, hátha, de nem láttam, csak a ponthegesztések helyét (vagy az volt az? :D ) Lehet, hogy jobban járok egy univerzális csomagtartóval...? Kicsit tartok a beázástól...

Elnézést: Caravan. :D Akkor ezek szerint amin gyárilag is van, ott maga az a fekete takarólemez is más méretű? Utólagosan mennyire gázos betenni? A tetőlemez egyrétegű? Hogy lehetne szakszerűen megcsinálni vajon?

Sziasztok, Adott egy kombi astra, amin gyárilag nem volt tetősín. Namost szereztem bontott tetőcsomit. Azon a felfogatási pontokon van ugyebár pár menetes szár, amiken egy-egy lemez van + anyák. Megnéztem a tetősínem, elhúzgáltam az ajtókat. Nem igazán értem, hogy hogy a rákba lehet a feltenni a bontott csomagtartót... :D Egy az, hogy a sín felfogatási pontjai, amik a kis ajtók alatt vannak, nem stimmelnek a csomagtartó azon részeivel, amik bemenne ezekbe a résekbe. 1-2cm-el hosszabb a csomagtartó, mint a helye. A másik, hogy hogy lehet feltenni? Ugye nem kell kifúrkálni a tetőt emiatt? :D Valaki tud segíteni? Esetleg képekkel? :)

200-hoz? :D Én szerintem 250-300 körül lehetek, az órában pofátlanul 161e van... :) Hihető... Nekem is a visszavezetőtől olajos minden, eléggé egyértelműen onnan jön. Mondjuk a légszűrőhöz fogok majd tenni egy papír tömítést, mert ez így nem állapot, hogy csöpög... B)

Sziasztok! Ma lehúztam a kartergáz visszavezető csövét a gépesről hideg, járó motornál. Hát nem mondom, hogy nem volt némi füst. Igazából nem tudom,h ogy mennyi lenne a normális. Elé tartottam egy papírtörlőt, némi olaj lett rajta. Nyilván relatív a dolog. Annak a membrános rugós szerkezetnek van valami szerepe (pl nyomás esetén nyit, vagy hasonló)? Kicsit aggaszt, hogy tiszta olaj a levegővisszahűtőből jövő csövem, és a légszűrőház közötti rész. Ott gyárilag nincs tömítés? Egyébként mértem fogyasztást, 590km-en keresztül mérve 5l/100km. Elégedett vagyok... :D

Jelenleg ennyit ment nálam. B) Remélem jópárszorosa belemegy hiba nélkül...

Járó motornál még nem próbáltam lehúzni. Meg fogom nézni. Az a fura, hogy emlékeim szerint, mikor megvettük, akkor nem láttam olajfolyást a szívócső említett részén, legalábbis az olajszűrő feletti csatlakozásánál tuti nem. Most meg ott eléggé olajos. Azt is érdekesnek találom, hogy a légszűrőház, illetve a hűtött levegőcső között nincs tömítés... Olajfogyást nem tapasztaltam, legalábbis az elmúlt 500km-en, amióta olaj lett bele rakva. Kb középen van a nívó szint. Jó ez a hely, én már hűtő, meg turbó cserét vízionálok folyamatosan, legalább megnyugtattok. B)

Mit értesz azon, hogy a kompresszióval nincs-e bajom? Kézzel nem tudom elforgatni a tőtengely végén lévő szíjtárcsát. Bár gondolom ez nem jelent semmit... A nívópálcánál nem füstöl. Az olajbetöltő fedelét letekerve viszont akad némi füstszerű valami. Nem sok, de van. Amúgy mi az a valami?

Hú, király vagy, köszi szépen. Csak a szűrő hiányzik, a vízvető vagy mi megvan. Itt a szelepfedél jobb felső sarkán lévő izé a kérdés tárgya. Arról jön egy gumicső, ami a szívócsőbe megy. Na onnantól gyakorlatilag tiszta olaj az egész csőrendszer. Megnéztem, a fedélke alatt egy rugós membrános valami van. Arra tippelek, hogy kartergáz visszavezető lehet (persze ha egyáltalán létezik olyan, és oda szokták tenni... :D ) (A kép nem az enyémről készült, hirtelen ezt találtam.)

Értem, akkor veszek egyet. Az a kis csöcs mi lehet a szelepfedélen, és miért foshatja az olajat?

Na, ma megfeszítettem a szíjat, eddig jónak tűnik. :) Viszont észrevettem két dogot. A kisebbik "gond", hogy a szellőzőmotor felett nincs szűrő. Valami műanyag pöckök vannak ott, ami vagy a szűrőt rögzítenék, vagy a házát. Van annak egyáltalán háza? A másik, hogy az olajszűrőmön észrevettem néminemű olajfröcskölés nyomát. Kiderült, hogy az intercooler visszajövő csöve és a légszűrő ház (fém öntvény) között elég szépen szivárog valami olaj. Kicsit kutakodtam, és kiderült, hogy ami a szelepfedélen van kis izé, amiből egy kis cső megy a szívócsőbe, egy membrános valami, na onnan jön a cucc. Gyakorlatilag onnantól végig olajos belül a szívócső. Na az mi, és vajon miért ereszt? :D

A fűtés és levegőelosztás egy külön mise lesz, amint időm engedi. A légbefúvás helyei is meg vannak kavarodva, nem csodálkoznék, ha a fűtés is hasonlóképp lenne. Nem is terhelném ezt a topikot ezzel mert aztán kimoderálnak :). Csak gondoltam hátha a hűtőből következik ez, vagy fordítva. Az a kérdés, hogy nyugodt szívvel használhatom-e így a gépest, vagy sürgősen nézzek egy másik hűtőt? :D

A hőfokmérő mutatja, hogy bemelegszik a motor, 90-es vonalon, és amikor melegebbek voltak mostanában, akkor fél mutatónyit fölötte volt. Most is 90 fokon állt, a hűtő teteje kézzel éppen fogható volt, az alja viszont a külső levegő hőmérséklete. Most kb 10 fok van kint...

Na zsír, köszi. Gondolom ezt itthon is meg lehet ejteni, nem kell szerelőhöz vinni... A hűtőre tudsz valamit mondani?

Értem. Ha időm engedi, akkor meglesem (jelenleg lakásfelújítás folyik, és a kevés szabadidőmet elviszi, ezért kell "elméletben" szerelni... :) ). Viszont ma észrevettem egy furcsaságot. Illetve kettőt. Az egyik, hogy gázadásnál nyikorog az ékszíjam (olyan 800-1500,1700-ig, felette jó), amíg el nem megyek kb 4-5 sarkot. Gondolom a generátor hajtó szíj csúszhat, a már említett utóizzítás miatti nagyobb terhelés miatt. (Vagy nem. :D ) Szóval elhallgat egy idő után, és ha már használva volt a gépes, akkor nem is nyekereg. Ez lehet attól, hogy az új szíj megnyúlt esetleg, vagy egyéb probléma van? Ami vicces, hogy a fordulatszámmérő "tartja a fordulatot, amíg nyikorog, amint elhallgat, egyből ugrik egy nagyot a valós fordulatra. A mérő honnan veszi a jelet? A másik, hogy próbáltam nézegetni a szíjakat, és közben megtapogattam a hűtőm. A teteje elég meleg, az alja viszont hideg volt. Ha jól sejtem ez nagyon nem jó jel... Az adalék ehhez még, hogy nem működik a fűtésem, vagyis csak annyira, hogy elzárt szellőztetéssel, maxra feltekerve, nagyon picit langyos csak a befújt levegő, amint emelek a ventilátoron, már hideg. Bocs a sok kérdésért... B)