ypos
-
Hozzászólások
44 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ypos
-
Köszönöm az útmutatást, jelentem sikeresen elvégeztem a kondenzvíz leeresztő cső kitisztítását, lehet is látni, ahogy szépen a csorog kifelé a víz, amikor jár a klíma. Az anyósülés előtti lábtér viszont továbbra is vizes a huzamosabb klímahasználat után, tehát a jelenség nem szűnt meg Ahogy írtam korábban, a hűtővíz nem fogy, és a szivárgásnak nincs glikol szaga, tehát elvileg a hűtő.fűtő rendszer nem lyukas, A klíma megfelelően hideg, tehát a gáz nem szivárog. És most már a kondenzvíz kivezető cső sincs eldugulva. Akkor mi lehet a baj?
-
Köszi szépen. Majd hazajutva ellenőrzöm. Remélem tényleg csak ennyi gond.
-
A klíma tartós használata után vizes az anyósülés előtt a padló. Hűtővíz nem fogy, szaga nincs, tehát nem a hűtővíz szivárog. Olvastam, hogy esetleg a kondenzvíz kivezető cső dugulhatott el. Azt hol lehet megtalálni és kitisztítani?
-
Igen, a belső levegő keringetést aztán visszakötötték rendesen, az működik. Tudom, hogy a levegő rendesen záró mindenfelé, ez az előző autómnál is így volt. Csak azt akarom ellenőrizni, hogy nem sérültek-e. Ha legalább egy kicsit tudnám fokozni a fújás teljesítményét, az már eredmény lenne. A középkonzol konkrétan az a műszerfal elem, amin a szellőzéskapcsolók vannak, ugye?
-
Köszi szépen az infót. Konkrétan egy utólagos klímabeépítés volt (tehát cserélve volt a gyári nem klímás fűtésbox is klímásra, valamint a középkonzol klímakapcsolósra), de aki csinálta nem értett hozzá, vagy nem akart. Kiderült, hogy rosszul kötötte be az elektronikát, elfelejtette visszakötni a belső levegő keringetést és hasonlók. Azóta ezeket rendbe tették szervízben, de mivel még nem volt hideg időszak, nem derült ki, hogy a páőramentesítés sem funkcionál rendesen. Kiszereltem a kesztyűtartót és megnéztem: a bowdennel nincs probléma, be van kötve és ahogy tekergetem a kapcsolót, mozgatja a légterelő lapát mechanikáját (egy kis dugattyú szerű izé). és a levegőáramlás hangja is változik, tehát tereli a levegőt, csak lehet, hogy nem eléggé. Akkor viszont a légterelő lapáttal lehet a baj (megsérült vagy ilyesmi, azt viszont innen a kesztyűtartó felől kukkolva nem látom, feltételezem "zárt házban' van. Hogyan tudnék hozzáférni?
-
Üdv! A következő a problémám: hiába állítom 4-es fokozatra a venti kapcsolót és zárom le a rostélyokat, szinte egyáltalán nem fúj levegőt a szélvédőre. Így gyakorlatilag nulla a páramentesítésem. Feltehetően nem tereli a levegőt a megfelelő iránybam hiába kapcsolom a szélvédőre, mindenfelé fúj, mint az orkán, csak a szélvédőre nem (a hajam lobog tőle, de az ablakra nem megy). Gyanús, hogy anno a szervízben rakták össze rosszul, de nem tudom visszavinni garanciálsan (ez hosszú történet). Hol és hogyan tudnám ellenőrizni, hogy a levegőirány kapcsoló vagy a légterelő "lapát"-e a ludas? Ehhez szét kell szedni a műszerfalat? Előre is köszi.
-
Köszönöm a segítséget, felszereltem a dobbetéteket. Tényleg nem volt nagy etvasz. Mókás, hogy azon az oldalon, ahol gyári karosszériaelem van, úgy passzol, hogy még csavarozni sem kellene, míg a másik oldalon, ahol cserélve van utángyártottra, lötyög.
-
Fogalmam sincs, milyet vettem, megnézem :) Tehát akkor elvileg egy lyukat kell fúrnom a lemezbe, ahol majd fel kell csavaroznom és beppattindgatni a helyére a füleket? Bocsi, amatőr kérdés: a hőlégfúvó mihez kell?
-
Üdv! Vásároltam egy pár hátsó dobbetétet Astra F szedánhoz. A kérdésem az lenne, hogy speciális műszaki felkészültség nélkül fel lehet-e szerelni házilag, vagy annyira necces, hogy érdemesebb inkább karosszériáshoz vinni? Ha megoldható otthon, akkor tudna valaki egy leírást mellékelni, hogy mit, hová, hogyan? Nagyon köszönöm.
-
Üdv Mindenkinek! Ismét a segítségetekre lenne szükségem. Nemrég sikerült összetörnöm a kocsi elejét elég rendesen. Rendbe hozták, a lakatos nagyon szép munkát végzett. De a villanyász kapkodott egy kicsit: 1) A hűtőventillátort mindössze egyetlen csavarral fogatta fel. Erre úgy jöttem rá, hogy baromi hangos volt a venti. Beletettem egy csavart a másik oldalra is, így már nem aggódom amiatt, hogy leesik, de még mindig elég hangos. A kérdésem az lenne, hogy hány csavarnak kell tartania? (Jelenleg kettő van benne. Kellene még egy esetleg?). 2) A kocsiban egy Laserline riasztó van, amivel korábban semmi gond nem volt. Most viszont nagyon érzékeny lett. A visszajelző LED a motorháztető nyitást jelzi, feltehetően a karosszéria javítási munkák következtében az érzékelővel történt változás. Hol helyezkedik el az érzékelő a motortérben? A válaszokat előre is köszönöm.
-
Köszönöm a tippeket. Ha már így szóba került a 30/30: mekkora a legkisebb mértékű ültetés (hányas ültetőrugó szett kell hozzá?), és kábé mibe fáj alkatrésszel és munkadíjjal együtt?
-
Üdv! Az a tervem, hogy az első kerékívekre is felszerelek sárcsapó gumit, mert kezdem unni, hogy mosás után pár kilométer és máris csupa dzsuva a sárvédő és az első ajtó. Az egyetlen parám a dologgal kapcsolatban, hogy a hátsó sárcsapókkal ellentétben az elsőket fémbe kell befúrni (a hátsók a műanyag lökhárítóba mennek, azokkal nincs gond). Mivel az F Astra karosszériája hajlamos rozsdásodni, nem szeretném, ha lyukak körül hamarosan rozsdásodás indulna, mert ezzel többe kerülne a lé, mint a hús. A véleményeteket szeretném kérni, hogy érdemes-e a sárcsapók felhelyezése előtt valami felületkezelő anyagot használom a furatoknál, esetleg tömítő anyaggal (pl ragasztóval vagy szilóval) kikenni az illeszkedési felületet. Előre is köszi.
-
Nekem is pont ez a problémám, túl gyenge légáramlat jut a szélvédőre. Olyan, mintha a kapcsoló nem is vezérelné, hogy hova menjen a levegő. Én is épp a bowdenek ellenőrzésénél tartok. Tudnátok segíteni, hogy hol kezdjek hozzá? Gondolom a középkonzolból kell kiszedni a kapcsolókat, de jól jönne e gy pontos leírás a folyamatról.
-
Hű, nagyon köszi a tippet. Nem is tudtam, hogy ott van egy ilyen izé. Hazamegyek és szétszedem.
-
De miért rakta be kétszer kétszer a hozzászólásomat? :D
-
Dáwid: Köszi a tippeket.Erről az anyós ülés előtti rudazat ellenőrzésről tudnál bővebb leírást adni? Hol és mit keressek? Szét kell szednem a műszerfalat hozzá? Egyébként a levegőztető rendszernek van ereje, nekem is lobogtatja a hajamat 4-es fokozatban, csak az ablakra alig jut belőle valami :) Ezért tippelek arra, hogy nem tereli oda rendesen a levegőt. Gabibácsi: Én is mástól vettem át a "típusjellemző" kifejezést, és a pollenszűrővel is találkoztam már :) Az a bajom vele egyébként, hogy gyakorlatilag néhány havonta lehetne cserélni, mert pikk-pakk elkoszolódik. Nedves időben meg megszívja magát és fuccs a páramentesítésnek. Onnantól csak klímával működik, feltéve, ha 4 fok felett van a hőmérséklet, különben be sem kapcsol.
-
De hiába jutott a "jobbaknak" 4-es fokozat is, ugyanolyan gyengén fúj a szélvédőre, mint a régi kocsimban a 3-as :) Pollenszűrőt cseréltem persze, de nem valami nagy a változás. Olvastam még itt a fórumon a korábbi bejegyzésekben, hogy van, aki nem is használ pollenszűrőt. Nagyon elkoszolódik úgy a szellőztető rendszer?
-
Üdv! Korábban már panaszkodtam, hogy a szélvédő páramentesítése meglehetősen gyenge. Tudom, hogy ez típusjellemző, de a problémám az, hogy jelenleg a szokásosnál is gyengébb a szélvédő légáramlat, ami a szélvédőre jut ((legalábbis az előző Astrámnál lényegesen erősebb volt), 4-es fokozaton éppen meglebbenti a fúvókákra helyezett papírzsebkendőt... Írtátok korábban, hogy feltehetően a légterelő lapátok nem juttatnak elég levegőt a szélvédőre. Tudtok esetleg valami leírást (lehetőleg képekkel illusztráltat) ajánlani, hogy hogyan tudnám ezt megjavítani? Előre is köszi.
-
Üdv Mindenkinek! Alvázvédelemmel kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni. Egészen pontosan arról van szó, hogy szeretném házilag némi korrózióvédelemmel ellátni a jószág alfelét. Milyen "festéket" javasoltok hozzá és létezik-e valami PONTOS leírás a neten, hogy hogyan végezzem el a munkát. Azt tudom, hogy előtte alaposan lemosni, hagyni megszáradni, stb., inkább ahhoz kellene leírás, hogy hova fújjak a festékből és hova ne :) Előre is köszi.
-
Üdv! 75 pacis 1.6-os K16SZR motor dobog a motorháztető alatt. Ha jól tudom, ez az a motor típus, ami "fojtva van" (ki tudja miért?), mert ekkora motornak 110 lóerő körül kellene teljesítenie. Kérdésem, hogy van rá mód kicsit feltuningolni a motorteljesítményt (persze legálisan, hogy ne akadjon fent pl. egy műszaki vizsgán a dolog)? Hallottam már a chiptuningról, ami elvileg 10 pacit hozzáad a teljeseítményhez, ami nem sok, de ez is valami. Érdemes vele próbálkozni? Előre is köszi a vlaszokat.
-
Üdv! Az alábbiakban kérném a segítségeteket: Az autóba gyárilag Laserline riasztó van szerelve, ami amúgy rendben működik. Valahol olvastam, hogy a riasztó beprogramozható úgy, hogy automatikusan felhúzza az ablakokat. Ha ez igaz, tudnátok valami útmutatót mellékelni, hogy hogyan lehet ezt megoldani? Esetleg össze is kell "kötözni" az elektromos ablakemelő rendszert a riasztóval? A válaszokat előre is köszi.
-
Üdv mindenkinek! A következő érdekes probléma jelentkezett: iszonyatos súrlódó, csikorgó hang hallatszik a motortérből, ami az autó indításakor még nem hallatszik, hanem úgy kábé félóra aktív városi használat után jön elő. Kiderült, hogy a klímakomresszorból jön. Ami az érdekesség, hogy ha bekapcsolom a klímát, akkor elhallgat, Csak akkor zajosm ha klíma ki van kapcsolva. Ez hogy lehetséges? Mert fordított helyzetben még érteném. Gyógyítható a csapágyak cseréjével vagy készüljek fel rá, hogy új kompresszort kell vennem egy vagyonért? Ha újat kell vennem, semmiképpen nem vennék bontottat (ez is az, ami benne van, jól befürödtem vele), egy új kompresszor mibe kóstál?
-
Üdv! Járó motornál a normál motorhang mellett egy jól hallató "surrogó", surlódó hang hallható a motortérből már alapjáratnál is. A hang gázadásnál a motorhanggal együtt erősödök, gázelengedésnél halkul. Mi okozhatja? Csapágyasodik a generátor? Esetleg a szíjtovábbító görgők? A tippeket előre is köszi.
-
Nem hinném, hogy klímafüggő lenne a jelenség, mert az enyém gyárilag klíma nélküli, utólag szereltettem bele egy bontott klímát. Baromi idegesítő, hoyg gyengén fújja az ablakot, miközben a műszerfalból olyan erősen jön, hoyg lobogtatja a hajam. Ami viszont érdekes, hogy a kocsim 2001-es gyártmányú, 4 fokozatú légáramlat-erősség kapcsolóval, és - mint említettem - nagyon gyenge az ablakra fújás. A régi Astrám 1993-as volt (no igen, maradtam a szeretett modellnél), annak 3 állású kapcsolója volt, de mintha erősebben fújta volna az ablakot. Persze lehet, hogy csak az emlékeim szépültek meg :)
-
Hű, köszi a rengeteg tippet. A szellőzőcsöveket és fűtőradiátort majd megnézetem műhelyben, ezt nem vállalom saját kezűleg :) Pontosabban vállalnám, ha tudnátok mellékelni valami jó leírást. A műpadlós megoldásról tudnál esetleg feltenni egy fotót? Csak mert hasznosnak tűneik (lehet, hoyg nem műpadlóval fogom megoldani, hanem valami más vízzáró anyaggal, csak érdekelne, hogy pontosan hogyan illesztetted be a rendszerbe). Köszi a segítséget.
