B. György

Sziasztok! Voltam autogas szervízbe, és kiderült a problémája, hogy miért állt le gáz üzemen a motor. Túl sok levegőt kapott a rendszer (menet közben), és ez okozta a leállást, mikor alapjárati szinten volt a fordulatszám. Mikor a szervízben voltam, és gáz üzemen járt a motor, szépen járt, a szerelő csak szimplán szájjal belefújt a a nyílásba ahonnan kapja a levegőt a rendszer, és azonnal leállt. Mondja nekem, nincs a kocsinak semmi baja, csak a szél állítja meg az autót. Fúrt a légszűrő dobozra pár lukat, hogy a felesleges levegő eltávozzon valahol, de annyit ért mint szarnak a pofon! Belefújt, leállt ismét. Állítólag nagyon sok munkájuk van, és hogy elkezdhessen dolgozni végre azokon, legközelebbi belefújásnál már messzebbről tette, így elpróbálta hitetni velem hogy már jó is a kocsi, de elég feltűnő volt, és énsem vagyok hülye, és becsukta a motorháztetőt azzal, hogy kész, mostmár jó lesz. Vettem még tőlük a gáz töltünyílásra egy végősapkát, mert nem volt rajta, az pedig kell rá, és így 2000 ft-ot hagytam ott, ami a sapka ára volt, mert ezért amit csinált, nem kellett volna fizetnem. Szóval próbaképp hazafele gázzal mentem, és ugyan úgy leállt. Számítottam rá. Ennyit arról hogy milyen ciki elvinni szerelőbácsihoz, és elhozni úgy hogy működik a rendszer. Ja, szép munkát végzett!!! Ezután hogy kiderült a probléma, elkezdtem gondolkodni, rájöttem hogy a légbeömlő nyílásba volt egy folytás, egy hungarocell darab, amin volt egy kis luk a közepén, amivel kevesebb levegőt kapotthatott. Eszembe jutott mikor autó szerelő bátyámnál (autógázhoz nem ért!) voltam fent, és kivette onnan ezt a hungarocellt, hogy bene szívja a rendszerbe, és gondolta hogy az a téli idő miatt került bele, hogy ne kapjon sok fagyos hideg levegőt. Hát nem azért. Hanem azért, hogy megfelelő mennyiségben kapja a gáz a levegőt, és jól működjön. Ugyanis kerestem itthon hungarocell-t, méretre vágtam, és csináltam a közepére egy lyukat (hasonlóan ahhoz amit kivett), hogy folytson. Ez kész lett, mentem is próba útra. Forró motor, és láss csodás, 1x se állt le a motor, tökéletesen mentem elejétől a végéig gázzal!!! A fene se gondolta volna hogy ez volt a baja. Szóval az embernek sajnos maga kell hogy megoldja a problémáját, mert amint látszik, nem hiába tartottam az idegen lehúzós, átverős szerelőktől! B))) De mindegy, a gáz üzem megy, én meg boldog vagyok, plusz a siker élmény, hogy én csináltam meg sikeresen, amit egy képzett szerelő nem tudott. Csak a hibát kideríteni. A szervíz meg bekaphatja!!! --- A kilyukasztott kipufogóval kapcsolatban, csak annyit hogy nem hülyeség, nemrég voltam kipufogósnál, és egy gyárilag alul kilyukasztott hátsó dobott tettek fel, mert ott ezt ajánlották, hogy kifollyon a víz, és ne rohadojon szét belül. Köpi a vizet kifele rendesen, megnéztem járó motornál. Csak sajna lehet hallani egy kicsit, hogy ott bizony lyukas, mégha a lyuk van vagy 2-3 mm. Ennyi a történetem, és köszönöm mindenkinek a segítségét a problémámmal kapcsolatban! :D

Erre tud valaki valamit mondani: "Azt is megakartam kérdezni, hogy a gáz kapcsolónál, ahol lehet váltogatni a benzin/gáz üzemek között, van 5 ablakocska. Pontosan így néznek ki: | R | 1 | 2 | 3 | 4 | Na és ezek közül gáz üzemen állandóan az "R" világít, a többi sosem! Mit jeletenek ezek? Arra gondoltam hogy a tartály telítettségét jelzi ki, mivel pótkerék tartályom van, és nincs a tartályon műszer. Csakhát üres állapotban, és tele állapotban is csak az "R" világít."

Azért érdeklődtem itt előtte, hogy mi lehet a baj, amit esetleg magam is megtudok csinálni olcsón ha egyszerű, és nem kell elvinni szervízbe. Ahol lehet hogy tényleg lehúznak sokkal többel, aztán meg utána tudom meg hogy például kicseréltek egy 1.000 ft-os csövet, amit magam is megtudtam volna csinálni, és elkértek 10.000-et az egészért, mert ugye nem tudom mi a baja, nem értek hozzá, és akármit mondhatnak, átverhetnek. Az lenne ciki! Nem az hogy elviszem a szerelő bácsikhoz. A mostani helyzetben itthon mindenki azt nézni, hogyan tudná a másikat minél jobban lehúzni pénzel, és ha az ember még nem is ért hozzá, akkor próbálkoznak igazán. Csak próbálom az ilyen a helyzetet elkerülni ahogy tudom! De mivel úgylátszik hogy ez mégse olyan egyszerű probléma, valószínű elviszem, mert nincs más megoldás. De előtte átellenőrzöm a vákuum csöveket amit ajánlott Piktor fórum társ, hátha meglesz a hiba B) .

Köszi a választ! Nem tudom mennyi km van a reduktorban, mert a kocsit 2010. decemberben vettem kereskedéstől, és már benne volt a gáz rendszer. Első gázos autóm, így tapasztalatlan vagyok. Az igazság az, hogy azt sem tudom mi az a reduktor, hogy hol található sajnos, meg a fékrásegítő. De megnézem/kipróbálom ezeket amiket írtál, amint fény derült rá. Azt az infót elfelejtettem még írni, hogy a kereskedés szerint 5 évet állt az autó garázsban. Azt is megakartam kérdezni, hogy a gáz kapcsolónál, ahol lehet váltogatni a benzin/gáz üzemek között, van 5 ablakocska. Pontosan így néznek ki: | R | 1 | 2 | 3 | 4 | Na és ezek közül gáz üzemen állandóan az "R" világít, a többi sosem! Mit jeletenek ezek? Arra gondoltam hogy a tartály telítettségét jelzi ki, mivel pótkerék tartályom van, és nincs a tartályon műszer. Csakhát üres állapotban, és tele állapotban is csak az "R" világít. Folyamatosan használom a kocsit gázon, csak a motor leállást úgy védem ki, hogy mikor például megállok lámpánál, és benyomom a kuplungot, közvetlenül előtte átkapcslom benzinre, így nem áll le a motor, és míg várakozok, vissza gázra, és minden megy tovább, csak azért tartok tőle hogy ez a módszer valaminek nem tesz jót. Bár ideiglenes módszer, míg meg nem oldódik a jelenlegi problémája. Köszönöm az eddigi válaszokat/segítségeket!

Kb. 1 hete megnéztem ezeket aminek köze lehet a gáz működéséhez, volt bilincs ami meg se volt húzva, és a levegő szűrő gumicsöve is szétvolt csúszva. A bilincset meghúztam, a gumicsövet helyrehoztam, nincs kiszakadva sem, összes bilincs meghúzva erősen, teljesen jól illeszkednek a csövek, szerintem nem kap fals levegőt. A szétcsúszott légszűrő gumi csöve azt eredményezte ezelőtt, hogy gáz üzem alatt hiába nyomtam a gáztpedált, nem reagált rá, alapjáraton járt a motor. Ezt megcsináltam, és tudok gázzal menni folyamatosan, csak mikor magasabb fordulatszámnál menetközben benyomom a kuplungot, akkor annyira leesik a fordulatszám, hogy le is áll a motor. Váltanom is gyorsan kell, mert különben leáll. Egyébként egy Lovato automata rendszerem van, ami eléri a 2000-es fordulatot, és elösször vissza esik a fordulat (pl. váltáskor), átkapcsol gáz-ra. Manuálisan is áttudok kapcsolni gázra, és pl. állóhelyzetben simán működik alapjáraton a gáz egyenletesen, nem darabos, csak ennél a magasabb fordulatszámról hirtelen visszaesés következtében leállással van baj. Én a gyújtással való problémára gyanakszom, ezért hoztam fel a gyertya cseréket megoldásképpen az előző üzenetemben. Megtudnátok mondani, hogy mekkora kell legyen a hézagnak a gyertyán a gáz üzemhez? Mert akkor megnézem, és beállítom azt a hézagot. Köszönöm. Bocs a hosszú üzenetért, csak próbáltam mindent részletesen leírni. B)

Sziasztok! Látom a fórum címében "Astra G" van, és nekem F-em van, de hátha tudtok segíteni. Szóval van egy Astra F-em, 1993-as, a motor benne egyel újabb típus, és benzin/gáz üzemű. Az a bajom a gázzal, hogy meleg motornál, ha megyek vele gázzal, és mondjuk megállok a piros lámpánál, benyomom a kuplungot, és a motor leáll. Benzinnel nem csinál ilyet, csak gáznál, bemelegedett motornál. Mitől lehet, és hogyan tudnám én itthon kijavítani? Esetleg gázos autókhoz gyártott új gyertyákkal? LPG szervízbe nem akarom még vinni, mert elkérnek gondolom sok pénzt, és lehet én is megtudom itthon csinálni. Még annyi infót adok rólam, hogy nem értek az autó szereléshez bonyolultabb szinten. Köszi a válaszokat, remélem van megoldás! B)