retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Nekem anno eltömődött a katalizátor, hibakód nem volt, viszont semmit nem gyorsult a kocsi, 3000 fölé nem nagyon pörgött, azt elérni is egy örökkévalóságnak tűnk. Ezt legegyszerűbben úgy ellenőrizheted, hogy a leömlőnél szétkapod a kipufogót, ha ennek hatására megtáltosodik, akkor katalizátor csere, ami ennél a motornál elég húzós tétel (esetleg bontott, de az meg lutri, meddig húzza), vagy átfúrni a katalizátort, és akkor a következő műszakiig nyersz időt vele.
-
A gumiról nem tudok nyilatkozni (bár úgy tudom, elég jók a Vredestein abroncsok), viszont a méret nem jó, 195/60 R15 a gyári méret, ennél 6,3%-kal kisebb ez a méret, ami elég sok.
-
Akkor okosabbak itt már nem leszünk, majd talán az egyik találkozón! ;)
-
Valószínű az lesz a gond, más márkánál (pl. rönyó) is a központi zár gombjának nyomva tartásával lehet be/kikapcsolni. Ez a funkció nekem is megvan, de még nem próbáltam kikapcsolni, szerintem hasznos "extra". Legfeljebb akkor zavaró, ha hátulról kiszáll valaki, és nyitná a csomagtartót, mert azt csak az első ajtók nyitására, vagy a központi zár gombját megnyomva nyitja ki - bár nem tudom, ez Opelnél is így van-e.
-
Szerintem akkor is túl sok ez az eltérés, alap esetben kb. 4-5 km/h amivel eredetileg kevesebbet mutat, és ahhoz még az említett 3% a gumi miatt ~+4 km/h, tehát kb. 120-at kellene mutatnia. Egy kis érdekesség saját gépemnél, az ajtón levő jelzés szerint gyári méret a 195/65 R15 és a 205/55 R17 is, utóbbinál pontos a sebességmérő (GPS-ével egyező), míg az előbbinél pont a méret különbséggel mér kevesebbet (100-nál kb. 97 km/h). Plusz amit kiír BC elfogyasztott üzemanyagot, pont ennyivel kevesebb a valósnál. Érdekes dolgoz ezek...
-
A könyvében kellene megnézni, hogy írják-e. G-nél még benne volt, az első 1000 km-en kell kímélni (persze utána se árt), kerülni a padlógázas gyorsítást, túl magas fordulatszámot, ilyesmi. Amúgy melyik 1.6-ost vetted? A 116 lovas? Mennyit forog 5. fokozatban 130-nál? Kíváncsi leszek arra is, hogy fog alakulni a fogyasztás, ha bejáratódott.
-
Meg a váltószoknya is, szép rojtos, ha jól látom... :D
-
De el is pörög? Mert akkor tényleg nincs benne. Ha visszaveszi a gázt, és próbálja megfogni az elpörgést, akkor van benne, de akkor villognia kellene működés közben. Illetve youtube-on találtam egy videót, ami alapján gyújtás ráadáskor a TC lámpája is felvillan a többi kontroll lámpával együtt.
-
Bár nem 1000%, hogy jól emlékszem (majd kijavítanak, ha hülyeséget írok ), de korábban volt már erről szó itt a fórumon, és emlékeim szerint a G kombi hátsó ülésének más a felfogatása, ami miatt csak úgy nem tehető át a ferdehátúba.
-
Na ez az, amit sajnos manapság nem lehet elhinni. Anno a G-t egy olyan kereskedésben vettük, ahol a tulaj faterom régi ismerőse, azon is megvolt a vezérlés csere állításuk szerint 87 ezer km-nél (2011), aztán eladás után (2014) az új tulajnál adta fel a motor, akkor derült ki, hogy ~106 ezer kilométert ment a gyári alkatrésszel, max. a szíj volt cserélve. Ha használt autó, akkor sajnos ott kezdődik a vásárlás után, hogy vezérlés, olaj, szűrők cseréje. (feltéve, hogy nem nagyon jó ismerőstől, esetleg családból van, akiben tényleg abszolút megbízol)
-
Én se szedem ki az aksit, egyrészt szűkös a hely (a pozitív pólusnál meg amúgy is van a sarun egy kis fül, szerintem pont a töltő csíptetéséhez), másrészt az általad is említett adatvesztés miatt. DRL beszereléskor ajánlotta a szaki a lidlis töltőt, akkor pont akcióban 5000 körül volt kapható. Elektronikusan vezérelt, bármi gond van töltés közben, akkor lekapcsol, ha kész a feltöltés, fenntartó töltésre vált, tehát túl sem tölti. Eddig elégedett vagyok vele, csak ajánlani tudom.
-
Anno hama tisztító cd-t vettem (úgy rémlett, elég jó márka ilyen termékeknél) a hifi toronyhoz (hagyományos forgó cd tálcás), amikor ugráltak a számok, illetve volt amit egyáltalán nem játszott, de rosszabb lett tőle, utána már abszolút semmit nem játszott. Végül megoldottam saját technikával: alkoholba itatott zsebkendővel letöröltem a lézer fejet, és már működött is!
-
A TC szokott villogni működés közben, de az másik jelzés (általában háromszögben egy csúszkáló kiskocsi).
-
Végre tegnap leesett Szolnokon is az első "használható" hó, bár mára az utak nagy részét rendbe tették, meló előtt/után szórakoztam kicsit a vasútállomásnál. Nagyon elégedett vagyok a CrossClimate havas teljesítményével, viszont erre a célra azért jól jönne a hagyományos kézifék, vagy a hátsókerék hajtás.
-
Nézelődj, kérdezz nyugodtan, szabad az átjárás, senki nem haragszik meg, G fórum elég aktív is. Szerintem a kettő közül már inkább G. Van egy nagy babakocsink, amit a G-ben (5 ajtós) simán tudtunk szállítani, még maradt is egy kis hely mellette (igaz a Scenic csomagtartójának a fele marad üres mellette), szüleim Yarisába már nem fért be, a Corsa kb. akkor csomagtartóval rendelkezik. A Corsa C és a G Astra között árban nincs igazán különbség, a H bár újabb, jobban néz ki (eredetileg a G utáninak H kombikat néztem), de ugyanazért az árért öregebb, nyúzottabb kapható. G-ből is az utolsó években amik voltak 1.4-1.6 TwinPort motorosak, elég jól fogyasztanak (G fórumban találsz erről elég sok infót), nem elromlós fajták, és szerintem normál használatra az 1.4 bőven elég.
-
Na igen, mert abban még régimódi, szög egyszerű motor van, a totalcar-on is istenítik. Csak hát a mai dízelek már több hibalehetőséget rejtenek, és pont a sok város, rövid távok hidegen nem tesznek jót nekik. Én is tudtam volna anno a jelenlegi kocsim árában (vagy még olcsóbban) döncit venni, de mivel munkába járásnál napi 2x3 km alatt még a benzines se melegszik fel, az már biztos megadta volna magát.
-
Azért a ScanMyOpel ABS teszt részével vigyázni kell, ha rá van csatlakozva, akkor kikapcsolja (bár ezt jelzi is az ABS lámpa műszerfalon). :D
-
Esetleg egy másik fejegység? És nem kell vele szórakozni. Pl. http://www.emag.hu/adivox-autoradio-fejegyseg-mp3-lejatszo-usb-sd-mmc-fm-radio-adivoxfejegyseg/pd/DT3JYMBBM/ Vagy valamiért ragaszkodsz nagyon a Clarionhoz? Nem ismerem ezt a típust.
-
Nem a részecskeszűrő regenerálódik ilyenkor? Csak egy tipp.
-
Ez normális, 52 literes a tank, kb. 7-8 liternél kezd világítani, és olyan 4-5 liter környékén villogni, ilyenkor már nem nagyon forszíroztam tovább, de 47-48 liternél még ilyenkor sem ment bele több.
-
Nekem katalizátor elhalálozása után volt hasonló tünet. Egy próbát megérne megbontani a kipufogót a leömlőnél, ha nincsenek berohadva a csavarok (nekem nem jött le könnyedén...), akkor hamar kiderül, hogy fellélegzik-e tőle a gép. Ha igen, akkor rossz hír, mert katalizátor csere elég húzós tétel ennél a motortípusnál, viszont ha nem, az se jó hír, mert nincs meg a hiba forrása.
-
Nekem is nemrég volt első tárcsa+betét csere, szerelő annyit mondott, hogy pár száz kilométeren csak óvatosan, kerüljem a vészfékezést, amíg bejáratódik, de ha sokat használod városban, pár nap (és sokkal rövidebb táv) is elég lehet normál használatban, sok elindulás-megállás.
-
Nem a kerékhez lehet kevés, hanem az autó súlyához, ami ha jól tudom, 1400 kg fölött van bevallottan, TC mérések alapján ráadásul az Opel jócskán kevesebbet ad meg hivatalos adatnak. Kerékre visszatérve, nekem a Scenic szintén 1.6, 112 paci, (és elvileg 1320 kg), eddig téli gumi 195/65 R15 volt, idén a nyári gumit váltottam CrossClimate-ra, 205/50 R17 méretben. Dinamikában (ha lehet ilyenről beszélni egy családi egyterűnél, bár nekem bőven elég) nem vettem észre visszaesést, a fogyasztást minimálisan növelheti, de abban sem tapasztaltam jelentős különbséget.
-
Anno nekem is H Caravan volt a kiszemelt, csak közben bele futottam a Scenicbe és beleszerettem, más egy ilyen egyterűt vezetni, de csak a kényelmes ülésen múlik, ráadásul kartámasz+fentre helyezett váltó nagyon jó kombináció. Azóta egyszer vezettem szüleim Yarisát: nem esett kézre a váltó (2-es, 4-es fokozathoz "magam mögé" kellett nyúlni), és mindig behúzott kézifékkel akartam elindulni. :) Ja igen, a B Zafira is tetszett, viszont sokkal nehezebb a H-nál, így többet is fogyaszt, főleg városban, és 2-300 ezerrel volt drágább a hasonló (korú, futású, felszereltségű) H-knál. Feküdni ágyban kell, az viszont stimmel, hogy "rendes" autóban közelebb ülsz a földhöz, az egyterűben viszont jobban kilátsz, ezekben már kényelmes "fotel" van, aminek a magassága is állítható. Lábfájás ellen meg ott a tempomat. Zafirát nem próbáltam, de a Scenicben nem mondanám teherautósnak a pedál állását sem.
-
Az, hogy a vezető oldali remeg, csak véletlen, random előfordulhat bármelyiknél. A tükörlap ragasztása adja meg magát idővel, elég gyakori "hiba", vissza is ragasztható, de nem nagy tétel egy új tükörlap sem (mármint tartóval együtt).
