retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Nekem a nyári Continental Premiumcontact 2 (205/55 R17), hát nem vagyok elszállva tőle. Pedig nem vészes a kopása, csak már öreg (8 éves).
-
A Z14XE is szépen húz ~4000-től, de igazából csak viszonyítási alap kérdése.
-
Beszéltem ma a szerelőmmel és ő sem javasolta a 225-ös méretet. Illetve további probléma merült fel, mert szépen elterveztem, hogy a crossclimate gumit az alufelnire veszem, és azt használom folyamatosan, viszont azt mondja a szerelő, nem bírná sokáig a telet, 1-2 tél alatt megadná magát. Valóban ennyire rossz lenne a helyzet? Kb. 2500-3000 km-t megyek max. egy télen, nehezen tudom elhinni, hogy ennyire könnyen tönkre menne. Használ valamelyikőtök télen is alufelnit? Vagy inkább én is tegyek le róla?
-
Sziasztok! 225 mm széles gumi felrakható még 17 colos, 6.5 col széles felnire? Elbizonytalanodtam... Pedig olyan jó lenne!
-
Benzinnel is elmegy a DTI? :D
-
Azt olvastam, hogy a nyárinál kb. 10%-kal lesz drágább. Ami az én esetemben (205/55 R17) már horror lenne, de ebben a méretben szinte minden az (még Barum, Falken is kb. 30e), viszont 225/45-ös méretben olcsóbbak, úgy számolom olyan 35-40 e/db lehet majd. Ráadásul mind a téli, mind a nyári szettem érett a cserére, és csak a téli jönne ki olcsóbban (195/65 R15).
-
Erről mi a véleményetek? http://www.michelin.hu/tudnivalok/sajtoszoba/az-uj-michelin-crossclimate-abroncs-4percben Nagyon gondolkodom rajta...
-
T mantec! Legyen neked igazad.
-
T mantec! "... Product Data Sheet ..." Ok, így jóindulattal elfogadható, de a mezei júzer ezt honnan tudja? Nem voltál egyértelmű. A hivatkozott oldalon szó sincs PDS-ről. Talán ha kiírtad volna, hogy termék adat lapján, esetleg technikai adatlapján, ahogy ott szerepel... :)
-
T mantec! "... Product Data Sheet ..." Ok, így jóindulattal elfogadható, de a mezei júzer ezt honnan tudja? Nem voltál egyértelmű. A hivatkozott oldalon szó sincs PDS-ről. Talán ha kiírtad volna, hogy termék adat lapján, esetleg technikai adatlapján, ahogy ott szerepel... :)
-
T mantec! "... a letölthető PDS-ben ..." PDF lesz az.
-
Hát újonnan érdekes lenne G-t... :D Ha nyomaték kell, akkor dízel lehet a jó választás, de ha előjön valami gond, jóval drágább lehet a javítása, mint egy benzinesnek, illetve kérdés, mennyit mennél vele évente, ha sokat használod, akkor lehet jó választás. Normál használatra szerintem bőven elég egy 1.4-es, esetleg 1.6-os benzines, visszaváltással kompenzálható az alacsonyabb nyomaték. Javítási költsége szerintem kisebb mint egy dízelnek, vásárlás utána a kötelezőkre számolni kell még (olaj, szűrők, vezérlés csere). A kilométert nem érdemes nézni, legtöbbször úgyse valós, inkább az állapotra kell figyelni, ha karban van tartva egy kocsi, a sok kilométer sem feltétlen gond. Érdemes lehet inkább 7-800 környékétől nézelődni, ott már ki lehet fogni twinport motoros kocsit is 2004-2005 környékéről, azok jobban fogyasztanak - már ha ez szempont. :)
-
És még lehet egy aksi csere is benéz, ha csak nem pont most cserélték, és azért nincs beállítva az óra, meg mutat 1,4 km-t a napi számláló. Dízelben nem vagyok jártas, ennyi füst alapjáraton normális?
-
Jónak tűnik, az enyém is lengyel volt. Viszont mivel nem kis összegről van szó, előtte érdemes minden más lehetséges hibát kizárni.
-
Ha katalizátor a ludas, akkor szerintem bontottat nem érdemes, nem tudhatod meddig bírja, ha következő műszakira megint cserélni kell, ott vagy vele, mintha vennél utángyártottat (én 4 éve ~80 körül vettem hozzá). Az a szopacs, hogy a Z14XE esetén a leömlővel egyben van, tehát ha univerzálisat akarsz rátenni, akkor barkácsolni kell.
-
90 ezer km-nél. Én úgy vettem, hogy már cserélve volt (eladás előtt megcsinálták) - persze csak a kereskedő állítása szerint, mint később (már a következő tulajnál) kiderült. :( Óra szerint több mint 100 ezret kibírt a gyári (nem tudom ténylegesen mennyi lehetett a kocsiban), így lehet nem rossz választás a gyári alkatrész belőle, főleg ha csak annyival drágább.
-
Ez semmiképp nem normális! Sajnos nincs ötletem, mi okozhatja, nálam nem volt ilyen a Torque programmal, de nem kellene így reagálnia rá. A ScanMyOpel-ben volt olyan, hogy rá lehetett csatlakozni az ABS vezérlőjére, akkor annak a lámpája világított, és nem is működött, de az más program.
-
Én meg irigyellek, itt Szolnokon még nem volt érdemleges mennyiségű hó ezen a télen, szeretném már kicsit letesztelni a kocsi kezelhetőségét ilyen körülmények között is. :)
-
Ez ilyen, a twinportos Z14XEP jobban fogyaszt. A Z14XE országúton fogyaszt jól, óra szerinti 80-90-es egyenletes tempóval.
-
Menj lassabban! :)
-
Szerintem túl van árazva, de azért sok sikert az eladáshoz!
-
De akkor vajon minek gyártanak automata kézifékes kocsikat? Télen én se szeretem behúzni, most meg leállítás után még engedhetem ki, és ajtó nyitásra jön az idegesítő csipogás miatta, amíg be nem zárom az ajtót... :confused:
-
Kétszer kell megnyomni, egy gombnyomásra semmi, pár másodperc után kiírta, hogy nyomjam meg kétszer, és arra leállt. Scenic volt anno abban a műsorban, csak az azért más, mert abban eleve "kulcs nélküli" volt, tehát nem kellett bedugni a kártyát, elég ha nálad van ajtó nyitáshoz és indításhoz is, aztán a beindított kocsit az operatőr vittel el kártya nélkül. :) Kipróbáltam a zárást, de járó motornál nem működik a központi zár a kártyáról. Az a vicc, hogy a kocsimhoz tartozó kezelési útmutatóban ez nincs benne, de neten találtam egy olyat a Renault archívumában, amelyikben írják is, hogy járó motornál nem működik (igaz csak megjegyzésként, kisbetűs részben).
-
Erre még nem is gondoltam, de most már ki kell próbáljam! :D Egyszer amikor siettem, az kiderült, hogy ha kiveszem a kártyát a tartójából (nekem nem a teljesen "kulcs nélküli" van, ajtó kártyáról gombbal nyit-zár, indításkor be kell tolni a helyére), utána a start/stop gombbal nem tudtam leállítani, csak amikor vissza tettem a kártyát.
-
Azt sajnos nem tudom, de valószínűleg ki lehet mérni, a Renaultnál ez valami egyszerű mágneses érzékelő. Akkor jártam utána kicsit, amikor indítás után időnként leesett az alapjáratom (ezt egy fojtószelep tisztítás megoldotta), akkor mondták szervizben, hogy ennek a hibája miatt nehezen indul be, vagy be se indul. Opelnél nincs vele tapasztalatom, de gondolom hasonlóan működhet.
