HammerFall

Ismerős a játék! Olvasd vissza amit 3 oldallal ezelőtt írtam. Nos, üdv a klubban :P :angry: Azóta megcsináltuk a szétrohadt kipufogót, így már jó az áramlás, de lefulladt ezzel is. Hibajelenség mint Nálad. Kipróbáltm még a lambda szondát is. Amikor ujr erőtlenül köhögött a motor 3 hengerrel, akkor félreálltam, lehúztam a lambda szondát (ha jol tudom ilyenkor visszaáll vmi gyári alapértékre a vezérlés, csak kicsit környezetszennyezőbb lesz - vagy mi?!). A lényeg, h széthúztam, és így is 3 hengerem ment csak, erőtlen volt a verda (no meg egy ido után megkaptam a kis sárga check-lámpát.) Igy visszadugtam. Most a hengerfej van soron, meglátjuk... Sok sikert Neked! Üdv!

Nem, nem kérdés, tény. Mért adatok voltak, 2 napon keresztul otthagytam a kocsit, és mérték hidegen, melegen egyaránt. Pénzt nem pazaroltuk, mert végső soron az ECUt ugy kaptuk kölcsön, h ha ez a hibás alkatrész, akkor megveszem (nem ez volt, ezzel is produkálta a hibát, ugyh visszaadtam). A 2 EGR közül az egyik a szerelőmnél volt egy másik kocsiból kiszuperálva (ingyen próbáltuk ki tehát), a másikat meg faterom szerezte egy cimbijétől, akinek anno egy másik munkahelyén leesett a platóról 1-2 EGR, és odaadta kiprobálni szintén a fenti konstrukcióban. Mivel 500 m után a zsír ujjal is leállt a kocsi és 3 henger ment továbbra is, visszaadtam ezt is. Szerencsére ezek mind ingyér voltak tehát. A többihez sajnos nem értek, már ez is csoda, h ennyit megértettem az autómról <_< Ha minden igaz azért nem nézett eddig bele a hengerbe, mert állitolag több óra szétszerelni és összerakni (és munkaidőben segít nekem mindig a szerelő srác), másfelől meg azt hiszem a hol működik a 3-as henger, hol nem dilemma miatt úgy gondolja, h nem szimplán mechanikus a hiba (ld. mért kompresszios értékek. Egyszer jók, másszor nem. Emlékeim szerint amikor jok voltak, akkor mindegyik érték 13,2 és 14,1 között volt). De köszi, és javasolni fogom neki, h hétvégén egyutt tulorazzunk egy kisebbet, és nézzunk bele abba a hengerbe.

OK, köszi! Igaz lehet ez akkor is, amikor másnap meg rendesen megy minden henger, és a mért kompresszios érték megegyezik a többi hengerben mérttel? Mert sajnos ez van most. Hol jó (akkor rendben van a kompresszio), hol nem, akkor eléggé elmarad. Tegnap pl. egész nap 4 hengerrel tudtam közlekedni, ma reggel megint 3 volt csak meg <_< Köszi!

Köszi! Továbbítom a szakinak a tippet, pénteken ujra nekiveselkedünk! :angry: Most egyébként megcseréltük az injektorbefecskendezőket (bocsi ha nem így hivják, Ti értitek asszem - az a 4 db egyforma kis szelep vagy mi). Tettük ezt azért, mert mindig a 3. henger nem ment, hátha az injektorral van vmi bibi. Most járok így pár napig, és megnézzük, h kormos lett-e valamelyik másik gyertya a 3ason kivul. Ha igen, akkor meg lehet a baj. Köszi még1x! Üdv

Holnap viszem délután kipufogót cserélni a hátsó harmadban. Szét van rohadva kivul belül, ezt mondta a szaki. Remélem a középső résszel nem lesz gond, pár éve cserélték. Gondoltam arra, h vki esetleg krumplit gurított a kipufogoba, de elvetettem az ötletet <_< Köszi a segítséget!

A 3. henger hibája úgy derült ki, h mértünk kompressziót. Legalább 4 v 5 volt az eltérés a 3. hengernél. Illetve a gyertyán látszott h eléggé kormos, a többi pedig szép fehér volt. Sárga motorkontroll nem szokott menet közben világítani, csak amikor leáll alattam a verda. Akkor a teljes karácsonyfa kivillan. Ha menet közben teszi ezt, és leáll a motor, akkor ha még ügyes vagyok és kettőbe be tudom tolni, akkor helyreáll a motor működése, bár továbbra is erőtlenül, 3 hengerrel. A kábeleket nem cseréltük, de bemérte, sőt az egész motor ki lett "mosva vagy mi", full vizes volt, és utána pöccre indult, minden henger járt. Akkor épp olyan kedve volt. De vizesen, tehát a vezetékeket kizártuk. From Pest megye, Törökbálint city <_< Köszi a segítséget!

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, mert lassan agyhúgykövet kapok napokon belül... :angry: 1.4-es 16V F Astra (1998, X14XE): Jó 1 éve egyre erősödő jelenséget figyeltem meg: kihagy egy henger, nincs erő a motorban, hovatovább ingadozik az alapjárat és nem ritkán piros lámpánál állva leáll. Ez után 1-2 percet várnom kell (kellemes, 6szólamú kürtoratóriumokat hallgatva). Az autó vezethetetlen, most már szinte állandóan 3 henger megy csak, nem lebecsülve őket, de Trabantok előzgetnek játszi könnyedséggel. Amit tettem eddig: (előre elnézést a hülyeségekért, nem értek az autószereléshez, de igyxem érthető lenni) Nem szakszervízbe vittem, hanem hozzáértő autószerelőhöz. Haver haverja, tényleg jófej, de nem találjuk a hibát. Kezdetben megállapítást nyert vala, h rossz a gyújtástrafó (kicsi gőzpárát permeteztünk oda, és lefulladt az egész autó). Csere. Nem lett jobb. Átnézte az összes vezetéket, mértek, tisztogattak. Kapott a motor egy - asszem így hivják - gőzborotvás tisztítást (mondván ha van még vmi repedés, kontakthiba, akkor jöjjön ki). Nem volt. De a hiba nem mult el. Gyertyák újak, alap h megnéztük, olajcsere volt, friss. Minden szűrő, köztük a benzin szűrő is max. 4 hónapos. Uj ötlet: AC pumpa - merthogy biztosan nem kapja meg a szükséges naftát a motor. Csere, de a probláma nem mult. Mért kompressziot. Kiderült, hogy a 3. henger a turpis, az nem megy - általában. Teljesen össze-vissza hol megy, hol nem. Akkor jött a vezérlőegység. Szereztünk egyet, beletettük, mentem vele, és 2 km után megint elillant az erő, megint döcögött, leállt, őszültem. Vissza az eredetit. Elmélyedtem a szakirodalomban, és azt gondoltam megvan a hiba: EGR. Betettünk egy másik kocsiból egyet. 3 órán keresztül jó volt, aztán semmi. Másik szaki mondta, h újat kell bele tenni, mert biztos a csere darab is szar volt. Kaptam kölcsönbe egy ujat. Amikor az autó épp meghalt (értsd lefulladt, nem ment a henger és sírvafakadtam), nos akkor magam cseréltem ki a #2-es számú EGR-t egy zsír ujra. Indításkor még mindig 3 henger, sőt 500 méter után az első kanyarban lefulladt. Szóval vagy nem EGR, vagy EGR és még valami. Gondolom én. Tegnap este leesett az eső, és azóta mintha menne az autó. Érzésre húz, már tudtam 100-zal is menni - kicsordult a könnyem a boldogsátol. És akkor itt vagyok a mai napomon. Tudom, h még mindig szar a kocsi, mert hát semmit nem nyultunk hozzá. De vajon mi lehet? A hibajelenséget produkálja hidegen, melegen egyaránt. Tegnap este és ma egész nap ugy indítottam, h vártam beindítás után 1 percet (amig az a porszívó (vmi előmelegítő v mi?!)) zúgása elhallgat. Amikor így teszek, eddig 3ból 3x húzott a kocsi. A történethez tartozik még, hogy elrohadt a kipufodó hátsó szakasza belül. Talán a kipufogó gáz sem tud rendesen kiáramlani, és ez összezavarhatja az EGR-t. Talán. De ez csak tipp. Illetve a kipufogós ember mondta ma, hogy lambda szonda. Mondták, h lehetne az injektor, ami ilyet okoz, h mindig csak a 3. henger nem megy. Na utóbbiakhoz már semmit sem konyítok, és itt jönnétek Ti a képbe - Ti, akik felcsaptatok regényolvasónak <_<-, kérlek segítsetek, én ehhez hülye vagyok, de ígérem utána járok és beszámolok mindenről! NAGYON NAGYON KÖSZI MÁR AZ ELOLVASÁST IS, A VÁLASZOKAT ÉS TANÁCSOKAT NEM KÜLÖNBEN!!!!!!!!!!!!! Ha megfejted, a vendégem vgy egy pár sörre :P Z