E547GT
-
Hozzászólások
59 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by E547GT
-
Nekem is volt gondom a külső hőmérséklet jeladóval (széttörtek a műanyag felfogató lábai) és igen elég horror árat mondtak rá.. De ha a vezeték megvan és általában ugye pont a csatlakozó résznél szokott kettéválni (az a legérzékenyebb rész, az bal első lökhárító műanyag rögzítési pontjánál) akkor van lehetőség pótolni és kijavítani gyárias állapotúra. Én a Csergőbe vettem egy ú.n. javító szettet direkt ehhez való és minimális forrasztási szaktudással és kézügyességgel megoldható a dolog ! Nekem azóta is hibátlanul működik. Persze plusz új jeladó az kellett hozzá.
-
Patent Maschine ! B)
-
Azt meg tudjátok mondani hogy a belső szellőző motornak (klímás) az előtét ellenállása befolyásolja-e magát a szellőzés mértékét azaz hogy teljesítmény javulás ezzel javítható-e a szellőző motor felé, ha tehát újra cseréli az ember ezt a 15-20 éves alkatrészt, akár meleg levegő befúvásról van szó, akár magának a klíma hideg levegőjének az utastérbe jutó többlet mennyiségéről? Vagy ha tönkremegy akkor egyáltalán nincs befele levegő keringtetés egy fokozatban sem? Köszi.
-
Ejha nem semmi a cuccos... Azt írja hogy semmi más kell hozzá csak maga a BC. Régi ki új be és finish. De miket tudhat ez az új készülék mert a menüje is elég "sűrűnek" tűnik a 2400-as szériához képest, csak épp pontosan nem tudtam kiolvasni mert nem a legjobb a video minősége..
-
Köszi a segítséget ! Tehát akkor a C20NE-C20XE-X20XEV olajteknő tömítései detto ugyanazok csak anyagra minőségre van eltérés ahogy azt írtad, gondolom a check-control azaz olajszint érzékelő itt nem szól bele a tömítések méreteibe. Viszont ott van-e, mármint az olajszint szenzornál valami tömtés vagy 0 gyűrű amit illenne ilyenkor még cserélni?
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz tehát: veri hepi bördzdéj, így szép magyarsággal.. ! :D :)
-
Köszi ez mindenképp segítség, csak a kipuff bontástól tartok ennyi idősen szépen be lehet állva, ha még előtte nem volt megbontva. Kár hogy egy új kartertömítéshez bontani kell de ez van... Meg akkor oda is illik új tömítéseket tenni (mármint a kipufogóhoz is) ha már (szét) megszenvedett vele az ember.. Ez így nem félórás melónak néz ki... B)
-
Sziasztok olajteknő tömítés cserénél (c20ne motoros) ki milyen módszerrel oldja meg hogy ne legyen jó ideig olajszivárgás, gyöngyözés ? Kell-e ehhez a dupla rétegű gumi tömítéshez még valamilyen paszta tömítő anyag felvitele; (ha igen milyen ?) Illetve magát a teknőt csak a kipufogó levételével (ha igen honnan mennyit bontsak hozzá) tudom le/fel rakni ? Illetve találkoztatok-e már a nehezen nyíló motorháztetővel, hol nyílik hol nem effekt. És kicsit necces hogy "kétemberes" műveletté kezd válni... Itt mi a gond mit lehet állítani vagy cserélni? Köszönöm. B)
-
Hát jaah nem az enyémre gondoltam.. Múlt pénteken még volt! Amúgy ez konkrétan nem toll, hanem egy ún. karceltávolító- javító szett a lényeg kb. ugyanaz. Két fajta paszta-polírozó tubus van benne plusz polírozó rongy és "csiszoló" papír azt hiszem. A dobozon német származásra utaló cím szerepel és amúgy valóban onnan is jött a cucc. Hasonlót használtam régebben pl. a műszerfal műanyag plexi karcos felületére és azon segített. De ahogy írtam ezt a fajtát kasznira is hozza a leírás. De pl. karcos műanyagra (pl. plexi lap a fogkrém is kipróbálható)
-
Konkrétan azzal nincs, bár nem tudom menyiért vesztegetik ezt a tollat... Nem reklám de láttam egy ilyen vagy ehhez hasonló karceltávolító szettet az ALDI-ban azt hiszem kb. 2800 Ft.- ért. Még nem próbáltam ki de azt írják jó metálra és nem metál fényezésre is, "komplett" szett többfajta mélységű és milyenségű karc-hibára, csodák persze nincsenek próbálkozni lehet, aztán majd kiderül mire elég. Kicsit off de részben idevág: pesten a carstyling tuning són volt egy elég reprezentatív próba valami lakkápoló és polírozószerrel az ürge pedig mint a tv-ben fel is gyújtotta a motorháztetőt demonstrálva hogy mennyit bír... Persze kiváncsi lettem volna hogy "hozott" autóra is bepróbálta volna-e ezt a műveletsort.. :D
-
Ezzel 1szer én is megjártam c20ne-nél hogy milyen fajta vezérlés.. Van/vagy volt program ami tévesen hozta/hozza hogy kell-e plussz görgő vagy sem. Még motorszám azonosítás után is. A régi 111 fogas A1-esé, az "új" típusú pedig a hosszabb 146 fogas szíj az A2-es c20ne-é. Aminek fenn kerek a vezérlésburkolata na ott vízpumpa feszít, tehát szerintem az összes A1-es c20ne egészen 92 xy hónapig a váltásig, onnantól pedig a burkolat is változott lekerekítettről "kocka" fazonúra.
-
Amúgy anno az A Vectrával (is) érdekesen legózott az opel már ami a felszereltségi szinteket jelöli. Voltak ugye a gyári felszereltésgi szintek katalógus meg évjárat plussz motor kivitel függvénye szerint meg hogy milyen piacra küldték az autókat stb.. Egy ismerősömnek volt egy 91-es évjáratú 2.0i gyári CD felszereltségű változata, ami ugye kb. közveltenül a csúcs V2000 alá pozicionálták. Az övében ez volt(gyárilag) : metál fény, ABS, szervó, világos plüss belső gerinctámasszal, kétszinű műszerfal, hátul fenn olvasólámpa, megvilágított piperetükrök, hátul fejtámlák, elektromos fűthető tükrök, és el. lámpamagasság állítás. De elektromos ablakok, naptető, BC és klíma nem. Legfurább hogy zöld hővédő üvegezés nem volt rajta, ami anno az én 89-es GLS-ben meg igen. Persze pl. a klímáért ma is szép pénzeket kérnek el ami 2011-ben nekem kicsit fura. B)
-
Valahogy sejtettem... <_< De ott mit érdemes megnézni szétszedni? Fogaskerekek hidegen működnek melegen nem? Kicsit fura hiba..
-
Szép és a lényeg szerethető típus extrákkal meg nélkülük is. A fehér egy időbe "lenézett" szín volt most meg a legújabb sport mercik, porschék (új)kedvelt színe lett ! Az a kis háromszög piktogramm a tieden is egy felszereltségi szintet jelez. De remélem itt az oldalon se nagyképűségből írják, írjuk hogy hű mennyi extra van benne én se azért kérdeztem... Amúgy volt nekem egy 89-es c20ne motoros vekim ezelőtt GLS felsz.-ű. Érdekessége az volt hogy gyárilag fújható keményíthetők voltak a hátsó teleszkópjai na azóta olyannal nem találkoztam más vectráknál... <_<
-
Ez még a jövő zenéje, majd ősszel lesz aktualitása ennek a dolognak, szóval addig simán egymás látókörébe eshet a piros HMZ az EKS fehérrel ! :P Tied amúgy milyen Veki nagyvonalakba a kis avatar képen egy A2-es fehéret látok. <_<
-
Igen majd költözés story lesz... Én szoktam egy fehéret látni az otp-vel szemben mindig ott áll, a múltkor egyet láttam egy másik fehéret lenn a parton egy kutyussal. Amúgy igen az enyém az a piros. :angry:
-
Momentán még itt újvárosban... Amúgy a becsületes nepper az olyan "kategória" mint népmese mese mese... Gondolom ez ilyen szakmai összeférhetetlenség náluk tiszt a kivételnek.. :P Megtörtént eset (lehet csak rossz passzban voltak) a körforgói kereskedésben: keresték az autó kulcsait.. nem lett meg.. Másnap vagy harmadnap találták meg az alapjáraton duruzsoló autóban (jó lehetett az átlag meg pillanatnyi fogyasztása...) Persze nem az autók tehetnek az esetek nagy részében arról hová jutnak el az évek alatt... Ady19 van itt a városban több fehér Veki is szal lehet már láttalak.
-
Igen az említett kereskedést én is ismerem és kerülendő kategória, főleg az oda érkező autók is hagynak maguk után némi kívánnivalót, persze ezek nem egyedi esetek itthon nálunk. Az Astra régebb óta ott áll múltkor arra mentem és a gumik is lapultak a nyomáshiány miatt... A vasúti körforgós kereskedésbe volt egy szép sötét metál Vectra még februárban láttam nézegettem az hamar elkelt...
-
Ha odalépsz ezt úgy érted hogy mondjuk ebben a mostani plusz 20 fokban látod a visszapillantó tükörben a gőzfelhőt magad után ? Nekem ilyen vagy ehhez hasonló jelenség télen mínuszban csak lámpánál megállásnál fordult elő (menet közbe nem!) de ahogy néztem a legtöbb autó eregeti hidegbe de ez nem látványos vagy feltűnő nálam meg hátul egy dupla sport dob is befigyel. Ez természetes jelenség páralecsapódás hideg meleg levegő találkozik, de amint pluszba fordul a hőmérő nálam ilyen nincs.
-
A motor check engine lámpád is világít ? Az autód indul amúgy tudsz vele közlekedni ? Nekem c20ne motornál városon belül ért utol ez a hiba menet közben de még hazavitt.. A csere az jó játék pedig nekem több hely van a motortérben de ez a ki/be fűzögetős dolog tényleg király... Részvét.. Tiedbe amúgy mennyiért tudsz ilyen kábelt venni?
-
Egy érdekes jelenséget írnék itt le amire nem kaptam még választ de hátha már találkozott vagy járt vki hozzám hasonlóan. A km óra és napi km óra számlálóm nem működik rendesen, vagyis télen főleg hideg időben (igen ezzel összefügg!!) elindulok és elindulnak a számlálók is de pár km-t (5-10-15 max) forognak előre csak majd megállnak. Ahogy az időjárás levegő hőmérséklete emelkedik ilyen gondom nincs mert meg se nyekken egyik se. A km spirál új, plusszba olajozva van, és új a műanyag fogaskerék áttét is. Köszönöm.
-
Ma menet közben néztem rá a BC-re a már leírt hibajelenségemet figyelve. (0 km-t villog a BC de a tankban van jó 10-15 lityó naftánál) Az alsó digit óra mezőbe megjelenik a zászló "F" kijelzés, majd a nyíl ">" a Reichweite mezőbe kapcsol és villogni kezd a "bitte tanken" null km... Majd rövid idő múlva mégis mutatja a hátralévő km-et. Aztán megint visszavált 0-ra és ezt játssza váltakozva ill. kezdi előlről. Nos ez a hibajelenségem. Innen hogyan tovább mert néztem az opel-infos oldalt de nem tudom mit csináljak. Diagnosztika vagy hibakódolvastatás de hogyan ? <_<
-
Jah akkor ebben szerencséd is volt. Analóg órás A1-esekben főleg ha alapfelszereltségű akkor sanszos hogy nincs bevezetékelve.. De opeléknél akkoriban is voltak jó meg rossz értelembe véve is meglepetések.. A kettős kijelzőnél pl. már működőképes kiépített a külső hőmérséklet érzékelő. Jut eszembe: útfagyásveszélynél (4-5fok) villognia és/vagy figyelmeztető hangot is kellene kiadnia a BC-nek?
-
Közbe rájöttem én is hogy független... A BC beüzemeléséhez nem kell komplett olaj kartert, fékbetét szenzorokat, hűtűfolyadék szintjelzőt stb.. cserélni. De kell egy sor egyéb mást :P
-
Sziasztok érdeklődnék hogy A1-es c20ne motoros A Vectrába (momentán enyémbe) milyen fajta önindító kell. Per pill aknám nincs, számokat jelzéseket felülről nézve nem találtam. Be lehet-e azonosítani esetleg "látatlanba" ? Ahogy utánanéztem én 2 félét találtam: mindkettő 9 fogas, de egyiknék 1,1KW míg a másiknál 1,4KW indítóáramot írnak ki, illetve a felső fejrészüknél láttam fotókon eltérést. (egyik barázdált másik sima) Csereszabatosak ezek egymással vagy a teljesítményükön kívül is van-e egyéb eltérés? Ja és mindkettőt hozza több program is a gépemhez... Köszi ha esetleg vki tud ebben segíteni.