X18XE
-
Hozzászólások
23 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Everything posted by X18XE
-
A rajz szerint a fehér a lefelé, fehér/fekete a felfelé, a sárga és a sárga/fekete a közös szál (mindkettő a "fő" vezetékre van kötve a rajz szerint). Most úgy kötöttem, hogy: barna/piros - fehér (15A-es biztosítékkal) barna/fehér - fehér/fekete (15A-es biztosítékkal) fekete/sárga - sárga + sárga/fekete Így most ha lenyomom a gombot beriasztás előtt, akkor nem nyitja ki, szóval "rendesen" működik.
-
Megnéztem azt a kp zár rákötést. A barna-fehérre kötöttem a riasztó két sárga vezetéket, és a fekete-sárgára pedig a riasztó fehér-feketéjét. (ezzel a kötéssel idáig azt csinálta, h ha manuálisan felhúztam a gombot bekapcsolt riasztó mellett, akkor a riasztó nyitásánál bezárta az ajtókat... ebből is sejtettem h vmi nem kerek...). Ezt a két vezetéket felcseréltem és most "normálisan" működik a központi. Átállítottam a zárás idejét 3,5 másodpercre.... az ajtók bezáródtak, majd a riasztó "zárás" 15A-es biztosítéka kiment :)
-
Megcsináltam, köszi a segítséget. Viszont belebotlottam még egy beázásba :) A pedálok alatti legalsó réteg, amin van az a kb 1 centi vastag szivacs.... na az az alsó részén (ami már majdnem vízszintesen van) vastagon vizes :D Mint egy szivacs szó szerint, kilehetett belőle nyomni a vizet. Ez mitől lehet ? Oda hogy juthat el a víz ? Jobb oldalt nem néztem hogy vizes-e.
-
No, feltöltöttem végre a rajzokat: http://pics.coldline.hu/pics/310717-20110817-RjAYA6.jpg http://pics.coldline.hu/pics/310718-20110817-VeUNeL.jpg http://pics.coldline.hu/pics/310719-20110817-xuATPP.jpg
-
15 másodpercre is lehet állítani, azzal nem lenne gond. Megkérdeztem hogy akkor tegnap miért mondták azt az aux vezérlés dolgot... Hát a kolléga a másik riasztóra gondolt, az tudja azt, ez meg ezt a hosszú zárás dolgot... Este felrakom a rajzot, de szvsz értelmetlen mert tuti hogy nemtudja a riasztó :) Nemtudom már h a központira hogy kötöttem rá, mert vagy fél éve szereltem be, de megnézem újra ha lesz időm rá mert vmi nem stimmel ott szerintem. 3 szálra kötöttem rá emlékeim szerint.
-
Leveszem akkor egyben, kizárásos alapon... Egyébként mitől szokott elkezdeni a tetősínnél bejutni a víz? A fúrásnál elkezd rohadni, vagy vmi gumiszigetelések öregednek el? Ha szétszedtem mit szokás vele csinálni? Mondjuk FBS-el szigetelni majd összerakni?
-
Ez most már kezd vicces lenni... Ismét felhívom őket, hogy hogyan kell beprogramozni... Erre megszólalnak, hogy az egy másik riasztóhoz vonatkozik, az enyém komfortvezérlése úgy működik hogy átállítom a zárás impulzust hosszabb időre (kulcs elfordítva zárás irányba és úgy tartva esete). Az AUX-al azt tudom megcsinálni h külön gombnyomással felhuzatom az ablakokat, és külön bezárom... Kérdeztem ezt a dolgot, hogy a zárás vezetékére egy relét kötni, és azzal megoldani. Azt mondta h próbáljam ki, ha átállítom hosszabb időre a zárást akkor bezárás után a motorokat "elengedi"-e a riasztó, nehogy leégjenek... Átállítottam 3,5 másodpercre, erre ahogy rányomom a bezárást, az ajtók bezáródnak, majd rögtön ki is nyílnak :) Na ennél a résznél kaptam egy kisebb idegösszeroppanást. Ez a visszanyitás normális jelenség lehet, vagy "rosszul" kötöttem rá a kp zárra? (Megtudnátok mondani, hogy a riasztó le, fel és fő vezetékét a gyári kp zár melyik színű vezetékeire kell kötni? )
-
Mégsem töltöttem fel a rajzot, mert időközben felhívtam a riasztósokat, és rákérdeztem ismét erre a komfortvezérlő dologra. Azt mondták hogy az "AUX" szállal szokták vezérelni a komfortelektronikát. Az első kérdésem az volt, hogy akkor most külön gombnyomással kell majd az ablakot felhúznom, és külön gombbal riasztanom ? Nem-nem, belehet programozni hogy az AUX-ot is vezérelje bekapcsoláskor... Namost itthon nem találtam ilyet a könyvében, szóval holnap ismét felhívom őket, hogy ezt hogy lehet beállítani... Tehát ha minden igaz, akkor van szálam amit a riasztó vezérel. Hogyan tovább ? 1-1 relén keresztül testet adni a motoroknak és kész ?
-
Akkor most kicsit elvesztettem a fonalat :) A riasztónak nincs külön komfortzárás kimenete. Ha segítesz h hogy tudok képet berakni, megmutatnám a bekötési rajzát. Annó amikor vettem, kérdeztem a riasztósokat h melyik vezetékre kell kötni a riasztót h felhúzza az ablakokat... ekkor kioktattak h F astrában ezt felejtsem el, és amúgy nincs külön kimenet, hanem a zárás impulzust kellene átállítani 0,5 másodpercről hosszabb időre. Megnéztem még egyszer a kezelési könyvet és a 37. oldalon van a következő: " Az elektromos ablakemelőt (kivéve Cabrio) kívülről is bezárhatja. Ehhez tartsa a kulcsot az első ajtózár zárási pozíciójában több mint két másodpercig." Pl BMW E36 ban ugyanígy működik a dolog: kulcs zárba berak, elfordít zárás irányban, ott tart, majd kb 2 másodperc múlva az ablakok elindulnak felfelé egészen addig amíg a kulcsot zárás pozícióban tartom.
-
A tetőkárpit leszedése mekkora munka? Kell hozzá vmi spéci szerszám ? Vagy csak a hátsó felét kell "lebontani" ? Leszedés után vissza lehet normálisan rakni a kárpitot, vagy kellenek hozzá patentok vagy hasonlók ? Köszi!
-
Köszi a gyors segítséget! Mindkét oldalon ha a gombot egy másodpercig nyomom, akkor magától le-fel megy, tehát akkor a komfortelektronika rendben van. :D Szóval ha jól értelmezem, akkor a kp zár "zárás" vezetékével ha egy relét vezérelek, majd a vezérelt relével negatívot küldök a motor 6-os csatlakozójára, majd a riasztót átállítom hogy 15 másodpercig adja a jelet a kp zárnak, akkor az ablak beriasztásnál felhúzódik ? És ezt gondolom mindkét ajtóban el kell végezni értelemszerűen, nem ? Vagy rosszul értelmeztem ?
-
Sziasztok, A 97-es autómban gyári elektromos ablak van, és a kézikönyv szerint ha elfordítom a bezárás irányába a kulcsot és ott tartom, akkor az ablakok felhúzódnak. Tehát ez elvileg komfortelektronika. (Az én záram szét van hullva, éppenhogy tudom az ajtót nyitni-zárni, tehát kipróbálni nem tudom h valóban felhúzza-e..) Ahol a riasztómat vettem azt mondták, hogy F astrában nincs komfortelektronika, és felejtsem el hogy a riasztó felhúzza az ablakokat. Tehát megoldható az ablakfelhúzás riasztóval, vagy valóban felejtsem el? Erről a riasztóról van szó: http://www.autoriasztok.hu/riasztok/m-max/m-max_1.htm
-
Sziasztok, Van egy 97-es caravan-om, és beázással van gondom :) Esős időben a bal hátsó tetőkárpit környéke nyirkos, vizes. Most mostam le, és a bal hátsó üveg belső oldalán vízcseppek lettek :S Létezik, hogy a tetősín-karosszéria találkozásánál jut be a víz? Vagy máshol is van lehetősége beázni ? Előre is köszönöm.
-
Megoldódott az immó gond. A bontóstól akitől vettel a motorvezérlőt és a tartozékait, kb 3 szor megkérdeztem, hogy ugye ez össze van "párosítva" csak összedugom és megy. Ugye? Ugye. Hát rohadtul nem. Rádugták egy gyári gépre, és utána indult az autó... Köszi mindenkinek a segítséget és az ötleteket!
-
Három szerelőnél is volt az autó, egyik sem tudta mi a baja. A harmadikhoz vittem egy bontóban vásárolt (a bontós szerint 100% hogy jó) motorvezérlőt, immót, és hozzá tartozó chipet. Összerakta, és ugyan azt csinálja az autó mint idáig. Villog a lámpa és nem indul :P:(:P A gép mindkét vezérlőnél azt írja ki hogy az "immó jeladó és jelfogó" nem kommunikál. Valaki megtenné nekem azt, hogy kipróbálja, mi történik neki olyankor ha a kulcsból kiveszi a chipet, és anélkül próbálja meg elindítani? Köszönöm. Lassan egy ideggyógyászra lesz szükségem, nem szerelőre... :angry:
-
Sziasztok ! SOS problémám van <_< 96-os X18XE csütörtök reggel kb fél másodpercre beindult majd leállt, azóta a hibajelző lámpa gyújtás ráadásakor folyamatosan megállás nélkül villog, és az autó nem indul. Szervízben immo hibát ír ki a gép, de egyenlőre nem tudtak vele mit kezdeni. Kulcs nem esett le, semmi különös nem történt vele. Egy db gyári, és egy második nem gyári kulcs van az autóhoz, egyikkel sem megy. Előző este még jó volt. Hogyan lehet az egész immót kiiktatni ? Az immo mit blokkol egyébként? Gyújtást? Benzinpumpát? Mindkettőt? Ha bárkinek van ötlete / megoldása az légyszi segítsen, mert (sajnos) az autó munkaeszköz és nem hobbiautó :angry: Előre is köszönöm !
-
Sziasztok ! SOS problémám van <_< 96-os X18XE csütörtök reggel kb fél másodpercre beindult majd leállt, azóta a hibajelző lámpa gyújtás ráadásakor folyamatosan megállás nélkül villog, és az autó nem indul. Szervízben immo hibát ír ki a gép, de egyenlőre nem tudtak vele mit kezdeni. Kulcs nem esett le, semmi különös nem történt vele. Egy db gyári, és egy második nem gyári kulcs van az autóhoz, egyikkel sem megy. Előző este még jó volt. Hogyan lehet az egész immót kiiktatni ? Az immo mit blokkol egyébként? Gyújtást? Benzinpumpát? Mindkettőt? Ha bárkinek van ötlete / megoldása az légyszi segítsen, mert (sajnos) az autó munkaeszköz és nem hobbiautó :angry: Előre is köszönöm !
-
Sziasztok, 96-os X18XE astránál ingadozik az alapjáratom, néha indítás után (melegen) le is áll. Az alapjárati motort kell megpucolni, vagy más (is) lehet a gond? Ezt hol találom egészen pontosan ? Előre is köszi!
-
Köszi a segítséget mindenkinek! Szerencsére korrektül ki lehetett szedni kb 1 perc alatt a stekkerből azt az egy kis pint, és nem kellett vágni :D Ebben tudnátok segíteni ? http://www.opelforum.hu/index.php?act=find...&pid=776162 Annyi is elég, hogy hol találom... szeretném kipucolni az "ünnep" alatt... Köszi.
-
Valami hasonló megoldásra számítottam :lol: Köszi :D
-
Sziasztok, 96-os astrában kicseréltem a gyári rádiót egy másikra, és a felső gyári kijelzőn a dátum csak akkor látszik, ha a magnó ki van kapcsolva. Hogy lehet azt megoldani, hogy a dátum mindig látszódjon ? Előre is köszi !
-
Sziasztok, 96-os X18XE motoros astránál ingadozik az alapjáratom, néha indítás után (melegen) le is áll. Az alapjárati motort kell megpucolni, vagy más lehet a gond? Ezt hol találom egészen pontosan ? Előre is köszi!
