Gergőőő
-
Hozzászólások
522 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gergőőő
-
Sosem szedtem még szét így nem tudom milyen cikkszámon lehet csak a hall jeladót beszerezni, komplett gyújtás elosztó bárdiban 29 mínusz kedvezmény, kovács autóban 21. De találomra inkább bontóbol szereznék be alkatrészt ha még lehet egyáltalán kapni astrához bármit...
-
Bárdiban mikor akartam venni kipufogóhoz tömítést tudott nekem olyan robbantott ábrát mutatni a srác ami a fentebb említett csövekkel volt szerelve kati nélkül. Tuti korai széria volt csak elérhető csak csővel, dinamikus motorral és rosszabb környezetvédelmi besorolással.
-
Amihez nekem szerencsém volt az ugyanolyan központi injektoros volt mint az én X14NZ-m bár már lehet a hengerfej sem a gyári volt rajta, de a kipufogó cső annak tűnt. Ennél más a leömlőtől az első cső szakasz is, nincs az a háromszög alakú tömítés sem a bölcső vonalában mert hátrébb nyúlik az első rész aminek a vége valahol a középdob előtt van vége. Ez a talicska 94-es évjáratú volt amit hengerfejeztem 400E + km-el.
-
Az x14nz hengerfejben a gyertyapipa kapott egy alu vezetőcsövet ami miatt csak 16-os kulcsnyílású gyertya megy, ezáltal a gyertya pipa is más és a leömlő és a hővédője is kicsit változott. C14nz volt katalizátor nélkül is de abban is volt egy vezetékes lambda szonda a leömlőben. Az alu szelepfedélhez parafa tömítés való a műanyaghoz pedig gumi megy annak a nútjában.
-
Annyira nem befolyásolja, hogy újabb autókon ezért van elektromos vízpumpa is az elektromos kormányszervó mellett mert annak kisebb ellenállása van a generátoron keresztül a motor működésére. Ugye nem nagy különbségekről van szó 1-2dl/100km de valahol ez már számít... Na de nem akarok ennyire okoskodó lenni, bocsi
-
Van ismerősöm akinek szintén ugyanilyen X14NZ motorú járgánya van és neki mindig fél-1L-el kevesebb a fogyasztása mert az övében nincs szervó míg az enyémben ugye van.
-
Napi 20km-nél nem kell csodálkozni ha többet kajál mintha egyhuzamban mész vele 500+ km-t. Amíg nem melegszik be a motor addig sokat eszik még ez a faék 1.4-es is. Hosszú távon lehet vele 6 alatt is poroszkálni de városban télen rövid távokkal 8 fölött is kérhet.
-
Esetleg indítózhatna úgy is a jóember, hogy leszedi az elosztófedelet és nézi a rotort forogni, mert ha ez nincs mert letört a gyújtáselosztó tengelyének végéről az a bütyök ami a vezérműtengelyről átviszi a hajtást akkor ugyanez lesz a tünet, hogy a hall jeladó nem érez forgást és letiltja a szikrát.
-
A kapcsolási rajzot megnézve a 12 pólusú csatiban ki lehet mérni, hogy melyik lábon mit találsz. 1-es láb az állandó táp (piros) a dátum és óra miatt, 2-es és 4-es a külső hőmérő, 3-as a test (barna) , 5-ös az F7-es biztosítékon keresztül a gyújtás (fekete) , és a 6-os lábon van a világítás kapcsolótól a helyzet jelző vezetéke (szürke-zöld).
-
Esetleg valakinek van infója róla, hogy f astra gyári kormányszervójába milyen pontos specifikációjú olaj való? Feltöltési mennyiségnek 1.6L rémlik. 12 éve volt benne cserélve és most szórt el annyit a szivattyúja, hogy már után kellene tölteni de akkor már inkább cserélném. Köszi
-
Az immobilizer hibáját jelzi így az autó h a chek lámpa villog.
-
A gyári felni 5,5" széles az ET49-hez az alufelni meg általában 6 vagy az felett, kicsivel kintebb fog esni a kerék középsíkja de ez még jót is fog tenni a jármű úttartásának.
-
Ha még nem láttatok szétszedve olajpumpát, bár G astra de ebben sztem nincs nagy különbség.
-
Az a suzuki ahol nincs egyben, itt nem lehet kormánygömbfej és talpas oldása nélkül kiszedni a gólyalábat.
-
Nálam a tartály alján a bütyök amin áll a doblemezen volt szétrepedve és ott folyt el a folyadék, nem nagy mutatvány kiszedni mivel csak 1db M6-os csavar fogja a helyén.
-
Hogy egy totalcar cikkből idézzek: "Az érintett autók rég nem garanciálisak, és bár a leggyakoribb típusok, tehát az első esztergomi Suzuki Swift, vagy a szentgotthárdi Opel Astrák nem veszélyeztetettek, számos márka rengetegféle régebbi és újabb motorkonstrukciója nem etethető E10-es benzinnel."
-
Ezt h 100 körül tartja azt lézeres hőmérővel nézed a blokkon vagy csak a műszerre hagyatkozol? Tud csalni a műszer, de van rajta egy kis kalibráló amit csak akkor tudsz tekergetni ha ki van véve a csoportból.
-
Egyébként meg létezik az a fogalom h gyárilag szar termosztát, helyedben már rég kipróbáltam volna egy másikkal...
