Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

DarthVödör

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    1.452

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    47

 Content Type 

Everything posted by DarthVödör

  1. DarthVödör
    A MID-ben található EEPROM tartalmat kell átíri.
  2. DarthVödör
    Nekem az, de nem ez volt a kérdés! Viszont továbbra is az, hogy van-e valakinak több infója?
  3. DarthVödör
    Olvastam, de regisztráció nélkül a képek és a linkek nem elérhetőek. Esetleg valakinek van több infója? (kösz, de a tied nem volt releváns...)
  4. DarthVödör
    Sziasztok! Nekem német nyelvű a MID, de olvastam, hogy lehet angol is. EEPROM tartalom átírással változtatható. Van valakinek erről bővebb információja? (5WK70123 GM24400698)
  5. DarthVödör
    Vedd le az ellenállást (egész egységet) és nézd meg a hőbiztosítékot. Valószínűleg az szakadt meg. Javítható. Kb 200 Ft.https://www.hestore.hu/prod_10023768.html
  6. DarthVödör
    Pont azért ugrál mert nincs végálláskapcsoló, és végigment a menetes részen. Ez után már csak az utolsó menet/menet emelkedés között ugrál. Teljesen normális.
  7. DarthVödör
    3 3 02 290 90498689 -GUMIPERSELY,MELLSŐ HÍDTEST (NSZ.- HELYETTE 9223022 3 02 275 VAGY 9223023 3 02 276) 6 ⤷ 3 02 275 9223022 -GUMIPERSELY,MELLSŐ HÍDTEST,ELÖL 6 ⤷ 3 02 276 9223023 -GUMIPERSELY,MELLSŐ HÍDTEST,HÁTSÓ (MÁR NEM KAPHATÓ - 13107328 3 02 067 ALKALMAZANDÓ) 2 3 3 02 067 13107328 -GUMIPERSELY,MELLSŐ HÍDTEST,ELÖL Válasz a válaszodban! Komolyan mondom, ha tudnék új topikot nyitni akkor az lenne a neve: freddy Addig viszont, az összes topikot teleszórod a saját írásaiddal. Nem jó, szerinted nem jó, akkor melyiket, eltört, lejött, megkarcolt, hiányzik, azt írja, csak eredeti, sűrős...
  8. DarthVödör
    Ez kb olyan: van egy háziállatom, úgy látom valami baja van, szerintetek mi lehet?
  9. DarthVödör
    nem én voltam... google kereső!
  10. DarthVödör
    https://www.google.hu/search?q=astra+g+króm+karika&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjboYD6-vPbAhVhKpoKHVmHANUQ_AUICigB&biw=1440&bih=767 kb 4-5000 a króm karika. Van különbség azért diesel. Ha neked mindegy a km állás, vagy azt át tudod írni? Akkor most használni akarod, vagy csak donor?
  11. DarthVödör
    Nincs mit. https://ipon.hu/magazin/cikk/felhasznalokkal-banyasztat-tobb-weboldal-engedely-nelkul Tedd olyan oldalra amelyiket meg is lehet nyitni. Chrome, Opera, Firefox, IE. (vagy már törölted?) Mobilon sem jön be... Egyszerűbb lenne, ha leírnád a típusszámot, amit kértem... Egyébként nem kell engedélyezni a BC-t, csak tápfeszültség kell neki, és már megy is!
  12. DarthVödör
    Pontosabban mi a kijelző típus jelzése? WE nincs, WK van, de többféle... (5WK7455, 5WK70015, 5WK70025...) Akkor most van benne MID, vagy nincs? Egyébként nem nagyon ragaszkodik hozzá senki, mert ezeknél kitörik az átvezető fólia. Javítható, de csak időlegesen. Ha mégsem MID van benne, akkor nem lehet "engedélyezni" sem.
  13. DarthVödör
    https://www.dropbox.com/s/rvt5z916hlyt0ts/BEKÖTÉS1.jpg?dl=0 Piros és barna 2,5mm vezeték a táp. (állandó!) A fehér 0,5mm a hátsó gombok tápja. Amit ki lehet kapcsolni. (gyerekzár) Piros/sárga a központi ablakozárás szála. Erre amíg +12V-ot kapcsolsz, addig az összes (4ablak egy vezetéken) felmegy. Nem végállásig, csak amíg ezen a szálon + van! Szürke/piros és a kék/zöld a bal hátsó ablak vezérlése. Fel és le. Szürke/fehér és kék/fehér a jobb hátsó ablak vezérlése. Fel és le. Utólagos extraként ennyi kell kábelezni. (jobb első nincs a rajzon)
  14. DarthVödör
    Még egyszer, bárki bármit is ír, vagy bármire hivatkozik: BEHR 1 izzó, középső tekerőgomb kivehető, alatt lehet cserélni az izzót. Nem kell kibontani. Delphi 2 izzó, nem vehető le a tekerőgomb, csak középkonzol lebontása után lehet a 2 izzót hátulról cserélni!
  15. DarthVödör
    Kicsit visszaolvasol a fórumon, láthatod, hogy a BEHR szellőztető rendszer konzoljában 1 db izzó van. Cserélhető a középső gomb kihúzásával. Mögötte található az izzó. 1,2W vagy 1,3W nem lényeges, hiszen csak 1 izzó van benne, nincs mihez viszonyítani...
  16. DarthVödör
    Részben igaz. Az ECU parancsára indul a klímamodul. Részben igaz. Az X-es is ugyan úgy szabályoz. Az AC kapcsoló közvetlen az ECU-ba megy! Az ECU 2 szálon vezérli a hűtő modult. A modul megkapja az összes lényeges/aktuális információt. Levegő hőmérséklete, hűtőközeg hőmérséklete... A modulba megy a gáznyomás gomba jele. A modul szabályozza a venti(k) sebességfokozatát. (2 fokozat, 2 vezeték)
  17. DarthVödör
    Valószínűleg elkorrodált a kinyomó rugó a zárnál. Le kell venni a kárpitot, ott már látni fogod... Pákával melegíted a csavarhúzó hegyét...
  18. DarthVödör
    A klimpelés tulajdonképen a törésgátló szerepét tölti be. Tehát, ha erre forrasztasz, az alatta levő vezeték szigetelését megolvasztod. törésgátló szerepe megszűnik. A csatlakozóházban annyi hely nincs, hogy zsugorcsővel mentesítsd a forrasztást. A forrasztott rész rideg, , míg a többeres vezeték hajlékony. Autóban pedig rengeteg mozgás, rezgés, fizikai ráhatás van egy vezetékre. A forrasztás tövében, mentesítés nélkül el fog törni a vezeték! Gyári állapotba visszaállítani? Minek? Eladáskor/vételkor senki nem néz be az óracsoport mögé...
  19. DarthVödör
    Hogy miért kell mindent túlbonyolítanod?! Na mindegy, RPM, és tankszint is ott az óracsoport csatlakozóban. Egyébként nem vagyok híve a klimpelésre forrasztásnak. Biztonságosan kábelcsatornában lehet bárhova vinni a kábeleket. Sokkal bonyolultabb X2 környéke!
  20. DarthVödör
    Ez nem LED-ezés! Ez csak: izzó cserélése LED-esre, problémákkal... Ha Te készíted magadnak a megvilágítást, és ismered a polaritás is, nagy baj nem lehet...
  21. DarthVödör
    Astra G-ben soha nem volt Can-Bus!
  22. DarthVödör
    Egyszerűbb, ha a világításkapcsolót veszed ki, és annak a házát. Pont ott van alatta.
  23. DarthVödör
    Tagfahrlichtrelais (zwischen Sicherungskasten und Stahlstrebe) Ahogy a művelt német mondja: biztosítéktábla és az (A) oszlop között. Enyémben bent is van, és használom is. Igaz, hogy csak sötétre kapcsolja fel a lámpákat, addig megy a DRL...
  24. DarthVödör
    https://cromax.hu/elektromos_rendszer/biztositek_rele_es_reszei/elektromos_rele/fenyszoro_rele_astra_g_zafira_a_vectra_b_automata_bekapcs_67906 Szintén az utastérben (ha van!) a világításkapcsoló mögött található a relécsatlakozója! GM 09 226 455 Igazából ez nem nappali menetfény vezérlő relé, hanem a skandináv országokba automatikus világításkapcsoló relé. Gyújtás és olajnyomás (járó motor) feltételre a világításkapcsolóval párhuzamosan, a K1 relé feszültséget ad a lámpákra. Első lámpák (56), hátsó hejzetjelzőkre (58R), és a belső megvilágításra+rendszám megvilágításra (58K).
  25. DarthVödör
    Nem ilyen egyszerű, hogy csak gyújtásra kötöm és kész! 55/B. §117 (1) A gépkocsira csak jóváhagyási jellel ellátott nappali menetjelző lámpát szabad felszerelni. (2) A nappali menetjelző lámpákat a gépkocsin a következőképpen kell elhelyezni: a) az átvilágított felület alsó széle az úttest szintjéhez 0,25 méternél közelebb és attól 1,50 méternél távolabb nem lehet; b) az átvilágított felület külső széle a gépkocsi legszélső pontjától 0,40 méternél távolabb, a különböző oldalon lévő lámpák átvilágított felületének belső szélei egymáshoz 0,60 méternél közelebb nem lehetnek, azonban az olyan gépkocsin, amelynek a teljes szélessége nem éri el az 1,3 métert, a belső szélek közötti legkisebb távolság 0,40 méterre csökkenthető. (3)118 A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de – kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet – automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.