Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

DarthVödör

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    1.452

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    47

 Content Type 

Everything posted by DarthVödör

  1. DarthVödör
    Szia! Persze, nem kell szétszedni, és azon belül kiépíteni a végállás kapcsolókat. Tulajdonképen a motor vezetékét szakítod meg a végállás kapcsolókkal. Ez azért így készült, mert általában a motort is cserélni kellett, és sokkal kompaktabb marad. Elhozták/elküldték a servo-t, visszaadtam/küldtem kiépítve. Nem kellett mást megbolygatni. Csak visszacsaravrodta a helyére, és visszadugta az eredeti kábelt az eredeti csatlakozóba, és kész volt.
  2. DarthVödör
    Mi a hibakód? Biztos, hogy a kormány átvezető a hibás? Ülés alatti csatlakozónál, vagy az ajtó átvezetőnél gyakoribb a hiba. A kormány átvezető ha multis, akkor olyat kell venni. A képen egy nem multis van. Persze meg is lehet mérni, de az bonyolult. A csatlakozók szoktat korrodálni. Direktbe forrasztva nincs több hiba...
  3. DarthVödör
    eablak hátulra: veszel 2 hátsó ablak mozgatót hozzá tartozó 4 ablakkapcsolóvan és kábelköteggel. Ez csak az ajtóban hiányzó vezetékeket pótolja. A oszloptól B oszlopig valószínűleg nincs bekábelezve egyik fele sem. Vezetékelés, ajtóátvezető érintkezők kiépítése. Ajtóbal a mechanikus elemlő lebontása, majd kábelköteg, és a motoros ablakemelő beépítése. Több lehetőség van a zárásra. Átkötéses illetve egy időzített zárás pár alkatrésszel (5 db), vagy mindenféle arduinós programozott csilli-villi megoldás. Lehet, hogy hátul nincs bent hangszóró?
  4. DarthVödör
    WTF?
  5. DarthVödör
    Nem volt náluk csiszolóvászon? Ilyenkor tetszik vagy nem, de le kell csiszolni a vastag festékréteget. Arra nem gondoltál, hogy majd egyszer le is kell venni? Nemrég cseréltem le a téli gumikat. A gyári lemezfelni is rá tud rohadni az agyra! Próbáld egy jó nagy csapágy lehúzóval. 3x120° a kerékagyra meg tegyél valamit, azt ne rongálja meg. (de ne kérdezd meg hogy mit, legyél már önálló!)
  6. DarthVödör
    A G astra tükörtalp és az omega b2 teljesen megegyezik. Tuti, mert mindegyikbe tettem etükröt...
  7. DarthVödör
    3-as testelési pont: A oszlop alja, X1 csatlakozó alatt. (csak zárójelben jegyzem meg, hogy ez a szál több egységhez is megy. Ha itt lenne a gond, akkor ABS/TC, fűtés konzol, tükör fűtés/mozgatás, mennyezeti lámpa, napfénytető, távolsági-fény relé, világítás kapcsoló, ablaktörlő kapcsoló, ülésfűtések, TID/MID, hátsó eablakok, és az isuzu motorvezérlő kuplungpedál kapcsoló és pedál helyzet szenzora is. )
  8. DarthVödör
    Min veszed észre? Nem világít, lenulláz? (TID) Menet közben villog?
  9. DarthVödör
    Ha laza lenne, azt észrevennéd a működésén. Aminek nincs baja, azt ne bolygassuk feleslegesen, mert az ilyenekből vannak a "mű"hibák!
  10. DarthVödör
    Nem mindegy? Test az test.
  11. DarthVödör
    Így van! Ha a TID mutatja a sebességet, felesleges volt az ABS jeladó csere. A WEG (sebességjel) több helyre is jut: km óra, TID, rádió, kormány szervó, bowdenes tempomat, tetőablak, is. A km órát tesztelni a "K" vonalon OBD-n keresztül lehet. Ez nem azonos a WEG jel feldolgozásával. Csak annyit jelent, hogy a km mutató motorja működik. Esélyes, hogy a km óra csatlakozóját kell csak átforrasztani, mert elengedte magát. kb ilyen lehet.
  12. DarthVödör
    Bízd a szervízre. Vagy vegyél T12, és T14 inverzTorx kulcsot, mert ezzel van szerelve.
  13. DarthVödör
    https://www.autoalkatreszek24.hu/bilstein-638063.html A harmadik képen pont ilyen... Ha a másikat visszaküldted csak mert kínai, akkor ezt is visszaküldheted. Egyébként a "kínai" nem mind vacak. Ha valaki ott épít(et) egy gyárat, és ott gyárt(at) valamit a saját nevén vagy márkával, mert olcsó a munkaerő, és betart(at) minden technológiai szabályt, akkor ne zavarjon a PRC. Persze ha nem tüntetik fel a Made in China feliratot, lehetséges hogy nem a márkával megegyező minőségű. Lásd Brembo. Bármit le tudnak másolni. Látszólag ugyan olyan, de mégsem!
  14. DarthVödör
    Igaz hogy z22se, de hasonló lehet a Te egr szeleped is. Ha van benne dióda, nem tudod kimérni Ohmikusan. A:1, B:2, C:3, D:4, E:5 Itt inkább feszültséget kellene mérni. 14,4V járó motornál, töltéssel az akku feszültsége. Gyújtást kap a D:4-es lábra, ami egy ellenállás osztóra megy. 14,4-0,6 ez a dióda nyitófeszültsége, ennyivel kevesebb kerül az ellenállásokra. 13,8/4,8 az ellenállások értéke. 2,875*1,5= +4,3125V körül van nyitott állapotban. A relé meghúzott állapotban feszültséget ad a C:3 pontra. Egy beállított értéket, ez a Zenner dióda. Ilyenkor a C:3 ponton +4,7V.
  15. DarthVödör
    A rádió ikonjai. AS, sztereó jel, Crom (magnó), Dolby (magnó), stb... Itt bővebben olvashatóak a rádiók használati útmutatók.
  16. DarthVödör
    készültek. kép
  17. DarthVödör
    Csatlakozóházat szétszedni (lila rögzítőt kihúzni) tüske oldalon a "szakált" benyomni, és hátrafelé (vezeték) kihúzni. A gumi tömítési is kijön az érintkezővel együtt, mert az érintező végére van klimpelve. Egyébként kaptál érintkezőket? (lehet hogy tudok adni) Másnak nem kell ilyen fogaskerék? Nyomtatok párat... Esetleg felszereltség jelzést?
  18. DarthVödör
    barna: test, fekete: gyújtás +12V NEM! A BARNA!!!
  19. DarthVödör
    gondolom CDR 2005, és olvasd végig a topikot...
  20. DarthVödör
    nem tudom pontosan milyen a fogaskerék, de az omegában kitörött egy foga, 3D nyomtatóval csináltam párat... kép barna az eredeti, hiányzik 1 foga
  21. DarthVödör
    Általában belehullott levelek miatt ciripel. Egy kiadós takarítás megoldja a gondod.
  22. DarthVödör
    Lehet olajnyomás gomba. Bár ez inkább folyamatosan szokott inkább világítani.
  23. DarthVödör
    Egy ventilátor szabályozásának a legegyszerűbb módja az előtét ellenállás. Elektromotor indulási árama 7-10 szeres, amit egy szabályozó elektronikában túl is kell méretezni. Esetleges hiba- megszorulás esetén a vezérlést jóval költségesebb cserélni, mint 1 ellenállást... Csak elméleti oldalról: 12V, 330 Ohm =0,036A. Vagyis maximum 36mA hajtja a motort, amíg elér valamelyik végállásba. Innentől, mivel nem tud forogni, a maximum áram fog folyni. Az ellenállás pedig korlátozza az áramot. Milyen egyszerű, és olcsó! Előző hozzászólásodban pedig pont ezt kifogásolod. Ennél jobb megoldás a végálláskapcsoló, vagy időzítés, ami csak 2-3 sec ideig ad feszültséget a motorra. (végálláskapcsoló 2011. időzítő 2012.) Nincs több kommutátor beégés...
  24. DarthVödör
    Ahogy látom 4xeablak utólagos kiépítés. Gyárilag az ECU F6-ról, az első eablakok F1.20-ról és a hátsó eablakok F1.17-ről kapnak áramot. Ha így van bekötve, semmi közük egymáshoz! K16-os relé szokott beégni (csere). X1/1 üzemanyag szivattyú: piros/fekete 1,5mm vezeték.
  25. DarthVödör
    Szürke 0,5 mm vezeték 6,3 mm faston csatlakozóval. (vezető oldalon van csak 2 szál, a másik fekete 0,5 mm faston)
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.