Stofl

Értem, nálam lassan már két hete van az autó. Holnap nézetem meg a váltót, meg a vizet. Jaj, már félek rendesen. :)

Kereskedőtől vetted, és oda is vitted vissza? Mennyi idő után?

Nincs víz az utastérben. Áttapogattam. :-(

Van arra valakinek tapasztalata, hogy a hengerfejesség javítása mennyibe kerülhet? Ennek különböző súlyosságai vannak, vagy általában azonos a javítási költség? Z14XE Egyébként a vízfogyáson kívül milyen jeleket kellene még észrevennem? Mikre hat?

Fél tartályig volt töltve, ahol a helyes szintet mutatja és 1,5 hét alatt 4-5 cm-t ment le a szint.

Hú, most atyaúristen. Kezdek megijedni. Lipi-G társ, mit tanácsolsz?

Sziasztok! Szegény nekem új autón egy hét használat után több nyavalya is kijött. Az egyik. Mire utalhat, hogy a féltengelyem tövénél friss olaj csöpög? Illetve a csöpögés túlzás, de jön ki belőle. Köze lehet a váltóhoz, mert az nagyon nehezen jár? A következő pedig, hogy a hűtővizemet folyton pótolni kell. 1,5 hét alatt már kb 4 cm-t ment le a tartályból. A vízen semmilyen szennyeződést nem látok, és az olaj seb habos, vagy fehéres. Csöpögést, folyást sem látok. Persze ez nem jelenti azt hogy nincs is. Szerintetek?

Tényleg nem bonyolult, csak hegyes páka kell hozzá, meg szöszölés. Volt már teljes próba, navigációval és telefonnal. A navigáció az "hiper szuper mindent lejátszik", mp3 és mp4-el lett tesztelve. Meg Nokia tel.-mat kötöttem rá. Az meg Xpress music. Teljesen jól szól, jobban mint ha kazetta szólna. Az FM transzmittert is magasan veri. Legalábbis azt ami nekem van. Az IC két lába az a jobb és bal csatorna. Írtam is, hogy 1-es láb a bal. 24-es a jobb. Az X pedig a testen van. Az volt az első kényelmesebb próba, de nem lett jó. Azért raktam be, hogy más ne próbáljon egyszerűsíteni, mert úgy nem lesz jó. Szóval távolabbi test pont kell. Én a készülékházhoz testeltem. Igen, a kazetta motorjának van hangja. A kazettának nincs, mert abból minden ki lett szedve. A motor pedig nekem nagyon halk. Nem próbáltam, de elképzelhető, hogy ki szabad iktatni a motor is, hogy totál csöndes legyen. De mondom, zenénél nem lehet hallani a meghajtást nálam.

Sziasztok! Teszteltem. Z14XE Astra G 2003, Z14XE Astra G Classic II 2005. Mindkettőnél működött a kivillogtatás, vagyis ha gázt féket nyomtam, akkor a hibajelző folyamatosan villogott mindkettőnél. A középső kijelző pedig csak a Classicnál működik, hogy a két gombot nyomom egyszerre és sebességet ír. Utána pedig egy kijelző tesztet kapcsol. A 2003-asnál a kijelző semmit nem csinált, csak az időt lehet állítani.

Helló! Elkészült. Elég egyszerű folyamat, tehát a leírás is egyszerű. CAR400 AUX http://www.megaupload.com/?d=7BGOQWSQ

Én nem tapasztaltam a problémát, de mindjárt jól feltekerem, és akkor kiderül.

Mármint hogy érted a zúgást? A kazetta hajtó motornak a kábelét? Vagy lejátszó fej kábelét? Nekem egy kibelezett kazetta van berakva, és nincs semmi zúgása. Csak a forgató motort hallom járni nagyon halkan. Ha áll az autó és éppen szünet van a zenében. Nekem nem zavaró.

Igen, valószínűleg ugyan az a megoldás. Az kazetta előerősítő (TEA0675 IC) kimenetére kötöttem az AUX-nak szánt bemenetet, így megy a végfok IC-re. Csak gondoltam, hátha valaki nem tudja. Megörültem neki hogy sikerült, így gondoltam megosztom. Én a kazetta "lyuk" helyére hajtogattam be egy fémlapot, ami a jack aljzatot tartja. Nem akartam lengő aljzatot, és kazettára már úgy sincs szükségem. Egyébként bármikor visszaalakítható a magnó.

Elkészült a CAR400-as autórádióm vonalbemenete! Így kábellel csatlakoztatható a pendrive, telefon, navigáció, stb. Igyekszem még a hétvégén a leírást is elkészíteni. Utána megosztom az érdeklődőkkel.

Na már megint én. Holnap reggel visszaviszem a gépet a váltó miatt. De mivel nem tudom bizonyítani, hogy előtte jó volt így nem sok esélyem van. Másik kérdés: az normális, hogy a klíma bekapcsolásánál meglódul a gép, és az alapjárati fordulatszám emelkedik? Eddigi Astrán amivel mentem, pont fordítva volt. Igaz azt csak melegben használtam. Ezen meg 900 környékén van az alapjárat, ha bekapcsolom, a klímát felmegy 1000-re. Menet közben meg érezhetően lök egyet az autón. A hideg miatt van?

Hát igen. Hasalt az autóban, és állítgatta a zár szerkezetét. És közben folyton próbálgatta, hogy egyik sebességben sem akad-e. Hát a váltózár nem akadt. De maga a váltó már igen. Most az a probléma, hogy erőből veszi a sebességet. Szóval érdekes menet lesz, hogy ha azt állítóm előtte jobb volt.... Jaj, miért jártam így, hülye vagyok.

Én örülök ennek ha linkelitek. Meg is fogom nézni minden nap. Legalább tudom, hogy milyen szép az enyém! :-) Igaz, most akad a váltóm. :)

Baj van, segítség! Reggel váltózárat szereltettem be az autóba. Na ez mindegy is, hogy használ-e vagy sem. A baj, hogy azóta akad a váltóm. De nem a váltózár mechanikája. Az nem ér hozzá semmihez. Lebontottam, megnéztem. Szóval, pont olyan az 1-es 2-esem, mint alapból a hátramenet. Hogy nehezebben veszi. Csak így elég durva. 3-ból kettöbe van amikor nem veszi. Vagy 1-2 ide-oda csak ritkán megy simán. Mi történhetett? Beszereléskor kuplung nélkül rengetegszer váltott az ember, próbálgatta. Az vágta haza? Van valakinek hasonló tapasztalata? Lehet, hogy csak kicsit össze kell kopnia megint?

Én így is állandóan mindenhol fennakadok, ha még ültetve is lenne..... wáá Az emelésen már gondolkodtam. Komolyan nem értem, miért vannak olyan fekvőrendőrök, amin 2 személlyel fennakad egy széria Astra... hül.ék ezek

Állítható futómű G Astrába, csavaros.

Szent habakukk! Rosszat fogok álmodni már megint.....

Egyébként nekem többnyire pozitív tapasztalataim vannak az említett szervizzel. És másnak kell fizetni a pénztárnál, tehát a borravaló veszély nem fenyeget. Persze neki adhattam volna. Szóval jó szerviz, csak mindig ki akarják cserélni a fél autót. Meg állandóan újat akarnak eladni, és próbautakra kell menni. A J Astra állítható futóműve nagyon tetszett, jó játék! :-D

Hm. Úgy látszik a szervizesnek nem szóltak erről. Még mondta is, hogy nincs benne az árban, de megcsinálja.... Én meg örültem neki...., mindig tanul az ember.

Sziasztok! A sok aggodalmaskodás után, örömmel jelentem, hogy a reggeli gumicsere centírozással megoldotta kormányrángásomat! Nagyon szépen siklik a gép! Szerencsére tényleg elég volt a gumis!

Hivatalos Opel szervizbe vittem. Ott kérdezték eddig milyen olaj volt benne. Könyve szerint 10W40. (a másik említett Astrában is 0km óta ez kerül, ezt ajánlották mindig...) Így maradtunk a 10W-40-nél. Az új plajszűrőt meg megmutatták és a szerelő mondta nézzem meg. És tényleg ez volt ráírva. Kis fehér doboz. GM, LongLife felirat. És a szűrő is fehér, azon is GM felirat. Ennyit tudok. A konkrét olaj meg Genuine GM Motor Oil 10W-40, ACEA A3/B3, API SL/CF.