blakahblakah
-
Hozzászólások
39 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by blakahblakah
-
A gyári olajjal vannak némi fenntartásaim, hogy őszinte legyek. Én személy szerint a motorba sem önteném. A Metabondról meg csak jót hallottam, de ezek a cuccok is nagyon profik: ( http://xado.hu/ ). Én ebben utazok. :D Végül 75w 90-es Fuchs Sintopoid mellett döntöttem, na meg a Xado adalék. Majd meglátjuk, hogy viselkedik. Igaz lényegében nincs is a váltóval baj, csak a szimering miatt elég sok olaj elfolyt belőle, amit egyúttal már cserével szeretnék pótolni. Holnap nagy nap lesz!
-
Nem olvastam vissza, mert sok az oldal és kevés a idő. F13-as váltóba ti mit töltenétek? 80w90-et látok sok helyütt, de a véleményem szerint az a zsiguliba kiváló, de tartok tőle, hogy ha beletölteném télen az sűrű lenne. 75w90 meg lehet túl híg lenne? Nem tudom eldönteni, hogy mivel kedveskedjek neki. Rászántam magam a váltó felújításra. Rudazat javítás, olaj + szimering csere és adok neki egy kis xado adalékot is. http://www.olajshop.hu/xado-gel-mechanikus-valtohoz-9-ml.html Erről eddig csak jót hallottam. Előre is köszi a segítséget! Üdv!
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
blakahblakah replied to uhuhu's topic in Astra F
Fuchs Titan Syn MC 10w40-ről vélemény, tapasztalat valakinek? -
A mai ellenőrzés során semmi túlnyomásnak, illetve buboréknak nem volt jele. Az új satyek teszi a dolgát. Azt hiszem átmosom a rendszert hűtőtisztítóval, majd leszerelt állapotban a radiátort külön is. Ha valamit is javít a helyzeten, már megérte. Köszi!
-
nem cseréltem még soha, de nem is hiszem, hogy az okozná a problémámat. mindenesetre egy próbát megérne az is, már én is gondoltam rá.
-
Igen, ismerem már a jeleit, mert úgy 6 éve volt már egy nagyszerű találkozásunk. Az M5 kecskeméti elkerülő szakaszán csak a fehér füstfelhőt láttam magam mögött a visszapillantóban. :omg: :icon1: Na most egy hét távlatát nézve csupán egy minimális sárgás-fehéres kicsapódás látszik az olajbeöntő sapkán, ami annyira nem para. Lehet az idei évet még kihúzom ezzel komolyabb vízfogyasztás és probléma nélkül is... A bugyogás viszont rohadtul fenn áll. Az új fedél bevált, könnyedén lehajtom a helyéről, de még így is szusszan a tartály és elég nagy buborékok törnek fel a rendszerből. Okozhat ilyet a hűtő? Érdemes lenne arra fordítanom most nagyobb figyelmet? Néztem a Nissens enyémmel azonos típusát és mondjuk úgy, hogy számomra elfogadható áron hozzájutnék. Vagy próbálkozzak hűtő tisztító folyadékkal? Mennyire lehet az életképes megoldás? Nyáron könnyen az egekbe szökik a vízhőfok, de a ventilátor és az utastér fűtés bekapcsolása eddig mindig tette a dolgát. :D Télen örülök, ha az üzemi hőmérsékletet karcolja az autóm 10km után.
-
Sziasztok! Egy számomra érdekes jelenséggel állok szemben, gondoltam megosztom veletek, mert biztosan tapasztaltabbak vagytok, mint én. ;) Úgy fest a motorom hengerfejes. A középkonzolon keresztül hallom, ahogy a buborékok áramlanak a rendszerben, illetve az olajbeöntő sapkán is haloványan megjelent a vízkicsapódás jele. Hidegen az egyik henger is nehezen szedi össze magát. Ami érdekes, hogy csak hidegen hallom a vizet áramlani, buborékolni. A kiegyenlítő tartály vízszintje minimálisan, de apad. Vízfolyást egyéb helyen nem találtam rajta. Ugyebár a kiegyenlítő tartály sapkája rendelkezik egy szeleppel, ami a rendszerben található nyomásra reagál?! Ma 6 óra pihentetés után alig bírtam lecsavarni a helyéről, hogy a vízszintet ellenőrizhessem. Körülbelül egy kisujjnyi hiányzott az ideális szinthez képest. Lecseréltem a gyári sapkát egy Gates gyártmányúra, majd használat után a vízszint körülbelül ugyanannyival növekedett, mint amennyivel előtte szűkölködött. Ez mennyire számít normális viselkedésnek? Szerencsére nem sűrűn van ilyen problémám és így most nem tudom, hogy ezt minek köszönhetem. Az okosabbnak előre is köszönöm! ;)
-
Rendben, meglesem. Köszönöm a tippet!
-
Hmm! Köszönöm a felvilágosítást! Több pólusú gyertyát, akkor nem is fontolgatok. A kábelen meg vacilálok még egy kicsit. Mennyire tud az ilyen elhasználódni, illetve milyen időközönként kellene cserélni?
-
Üdv! Érdeklődnék, hogy szerintetek milyen tipusú gyertyát érdemes egy 1,4-es C14NZ motor mellé adagolni? Megérett már a cserére és gondoltam jó lenne kihozni belőle a legjobbat. Illetve fogalmam sincs, hogy miféle különbségek vannak egyes gyújtókábelek között. A gyújtófedél és a rotor, oké, de kábeleknél olyan árkülönbségeket látok, hogy csak lesek. Érdemes költeni drágább szettre? Előre is köszönöm a válaszotokat!
-
Nem vagyok egy tuning őrült, sőt... , de ez a járgány nagyon adja! http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...sheriff-4265839 Ha lenne fölös 1,3 milkám már indulnék is érte!
-
nem :D
-
nem vonom kétségbe az igazadat. viszont nálam ez a megoldás pillanatnyilag jegelte a felmerülő problémát és ezért is bátorkodtam itt megosztani.
-
Ha nincs nyomás alatt, akkor kevésbé valószínű, h okádja majd az utastérbe a pára szerű tömény füstöt. Nálam legalábbis ez a tapasztalat. Fűtéssel akkora pára kerekedett pillanatok alatt, ami által semmit nem lehetett kilátni az autóból és a hűtővíz is igencsak megfogyatkozott. Miután hideg levegőre kapcsoltam, se a pára, se a hűtővíz fogyatkozása nem jelentkezett.
-
Ha a füst páraszerű és tömény, akkor én a fűtőradiátor kilyukadására gondolnék, nálam is volt szaga. Nekem sikerült szereznem bontottat, ami gyári és szinte új 3 ezerért. A benne lévő már cserélt volt és utángyártott. Mióta megtörtént a csere, a fűtésem is érezhetően jobb. Ha beigazolódik, h ez a baj, ne kapcsold be a fűtést, maradjon hideg levegőn, így elkerülheted a hűtővíz elszivárgását, még nem eszközölsz cserét.
-
Ugyanez volt itt is. A generátort nézesd meg! Lehet, h kevés a töltés már amit produkál és többet használ el, mint amit pótolni tud. Aztán az a kevés is, ami a lejátszó memóriáját tartja életben, ilyen végzetes hibához vezet, mint 1,5 nap és nincs elég kraft az induláshoz.
-
Könnyen lehet a generátorod van oda és nem megfelelő a visszatöltése. Ugyanezzel szívtam én is sokáig. Mióta fel lett javítva, nem merül.
-
Segíteni nem tudok, de ez a téma engem is érdekelne. Aktuális lenne nálam is a csere. A tiéddel ellentétben nekem a jobb oldali fáradt el.
-
A csatlakozó lábak átforrasztása nálam sem hozott eredményt. Elviekben érdemes lenne mindent átforrasztani rajta, hogy megfelelően működjön, de én ebbe már nem bonyolódtam bele.
-
Faja!
-
Azt hiszem, h már nem lesz szükséges. Kiszilóztam még az atyaúristent is. Mondjuk érdekelne a megoldásod. Ha egy fotót tudnál dobni unalmasabb idődben, szemügyre venném, azt a megoldást. :D
-
Igen, tökéletesen a helyén van és volt is. Soha nem fordult még elő ilyen mértékű beázás, de gondolom az idei tél megint picit megviselte az elemeket és ezért jött most elő. Sziloplaszt lesz, aztán ha szükséges barkácsolok is valami védelmet még. Tippeket, tanácsokat szívesen fogadok! Köszi!
-
Üdv! Tegnap lemostam az autót a mosóban és a pollenszűrő tocsogott a vízben. A ventilátor bekapcsolásakor meg bugyogott a rendszer. Olvastam már itt, h sziloplaszttal érdemes kinyomni a keletkezett rést az idő vasfogával elhasználódott gumi és szélvédő között, amit ma eszközölök is. Másrészről valaki írta, h pluszba még eszkábált is oda valami burkolatot a szűrő fölé, h véletlen se tudjon beázni. A kérdésem csupán annyi lenni, h ha én is elkövetnék hasonlót, az nem akadályozná a megfelelő mennyiségű levegő felvételben? Illetve ha valakinek van erre valami bevált módszere, azt megoszthatná, h okosabb legyek azzal is. Előre is köszönöm!
-
Több, mint valószínű, h a TID a problémás és nem a szenzor. Ugyanezzel bajlódtam én is. Forrasztani kell! :) Amúgy meg a szenzor szerintem meg sem tud hibásodni, az annyira egy patent cucc.
-
A töltés már teljesen jó. A fogyasztó mindössze a lejátszó memóriája, ami 0,15A körül van, ami ugye nem egy nagy terhelés. Elviekben minden klappol. Pihentetés után lehull a lepel. :)