miles

Elnézést valoszinüleg én fogalmaztam rosszul az ülésben lévő légzsákot hoza hibának. De amikkor a szaki multkor törölte a hibát megrángata a stekert és nem jöt elö a hiba aztán pár napra rá menetközbe egyszercsak megint elő jöt a hiba. Ezért gondolom hogy esetleg nem a stekernél van a hiba , ha jól tudom az ajtoban is van valami érzékelője a légzsákna még esetleg én arra gyanakszom nem tudom azal volt-e már valakinek gondja.

Értelek. Csak az a furcsa hogy mindig a vezető oldali oldalégzsákot hoza hibának .

Látam több foton is hogy a légzsák visszajelző több auton is világit. Enyémen is elkezdte a vezetö oldali oldal légzsákot irja hibának . Az egyik szerelö azt mondta hogy a stekerel szokott gond leni már többször csinálta de pár nap mulva ujra elöjön a hiba. Kérdésem az lene hogy valaki tud -e megoldást , vagy ismere-e olyan szerelöt Győr környékén aki garantáltan megtudja oldani ezt a probémát.

Meg let mia baja a klimámnak . Menet zárlatos volt a kopreszor tekercse ezér volt hogy néha nem kapcsolt vagy ha be is kapcsolt egy idő után megállt. Ha már a klimásnál volt az autó ki is fertötleniteték , kiváncsi leszek medig birja . Én már probálkoztam habal is meg a sprével is de egyik se vált be nálam.

A klimám mostanában elég rapszodikusan müködik . Néha tolja a hideget rendesen néha pedig hiába kapcsolgatom nem akar hűteni, ma elvitem klimáshoz hátha kevés bene a gáz elöte be inditotam ment rendesen oda érve leálitotam mire ujra inditotam volna hogy megtudják mérni a nyomást megint nem ment, klimás monta lehet menetzárlatos a kompreszor és nem huzbe de megméri nekem . Felemelte az autot hogy megmérje akkor már megint ment rendesen , monta ember hátha csak akkor nem huzbe ha meleg ere járatuk 1,5 órát hibanélkül szépen kapcsolt ere viszont nem tudtak mondani semit mondták még hogy lehet a vezérlésével van valami gond de nem voltak meggyözöek. Esetleg találkozot valaki hasonló problémával ? Mert feleslegesen nem igazán cseréltetnék semit. Azt elfelejtetem irni hogy manuális klimáról van szó .

Üdv Mindenkinek. Az lene a kérdésem hogy a hütöben lévő 2db hőgomba közül melyik mit kapcsol ? Nekem a felsö kör stekeres az alata lévö pedig téglalap és mind a ketö három lábú .

Nekem amikor szakadt volt ment rendesen csak nagyon nehezen akart elindulni.

Tudtomal a résolajcsőnek csak az inditásnál van jelentösége ha már megy a motor amiat már nem állhatna le. Nézd meg inkább a szűrőháztól az adagoloig menő üzemanyag csövet mert nekem például az volt a gond ki volt keményedve és farsoz szivot.

Tegnap kicseréltem a hátsó stabilizátorrud szilenteket de még mindig meg van a hátulról jövö klatyogó hang :D . Pedig nem találtam mást ami klatyogna.

Tegnap kicseréltem a hátsó stabilizátorrud szilenteket de még mindig meg van a hátulról jövö klatyogó hang :D . Pedig nem találtam mást ami klatyogna.

Nekem is Nokian volt fent 2006-ban vetem újonan öket a futó felületük még 50% felet van de már ki van repedezve meg lehet érezni hogy nincs megfelelő tapadása. Ja azt elfelejtetem hogy ezek nyáriak . A elözö automon télibe volt Nokian azal meg voltam elégedve .

kösszönöm a válaszokat . Az érdekelne ha nem számit reklámnak hól rendelted a gumikat mert ezel a garanciával még nem találkoztam.

Üdv mindenkinek! Én is a jó idővel elővettem nyári gumijaimat, és azt tapasztaltam, amit már összel elrakásnál is sejtettem, hogy ha még nagyon akarnám egy nyarat még elmenne, de fő a biztonság és amellett döntöttem veszek 4 újat, de annyira megosztott a piac, nem igazán tudom mit vegyek . Az érdekelne, ki mennyire van megelégedve nyári gumijával, ki mit tudna ajánlani, mert neki nagyon bevált.

Azt én is utálom. Amit leirtam edig az közvetlen gyakorlati tapasztalat. Nem vagyok profi szerelő nem ismerek mident, de haveromnál rendszeresen segitkezek és látok dolgokat. Meg mint nem gyözöm hangsujozni nem vagyok benzines elenes . De egyesek itt elégé lehuzták a 2.0 dieseleket . Én csak az én személyes tapasztalatomat tudom megosztani kedves márkatársaimal , miszerint nem feltétlenül jár anyagi hátbalövéssel egy 2.0 diesel vásárlása . Mert szerintem( saját magán véleményem és tapasztalatom) midkét tipusból be lehet vásároni ha nem körültekintö az ember példának had emlitsem megint ismerösöm eladott vekijét X16XEL motoros mint emlitetem közel járt a 400 hoz ha el nem hagyta azt már de ara is oda figyeltek és semi komojabb gonja sem volt pedig astra forumon is meg kint a hétköznapi életben is elég rossz a hire enek a motornak. És milyen a magyar ember a rosszat hamarabb meghalja mint a jót. Másik pédának had emlitsem öcsém f astráját X16XEL motoral és ora szerint 205.000 km-el ( öcskösnek gyorsan kellet autó meg olcson és nem nézte át rendesen ) hát ég és föld a külömbség a két motor állapota közöt nem azt mondon hogy öcskösé használhatatlan de látszik rajta hogy nem igazán foglalkoztak vele , olajat kitudja milyen idöközönként cseréltek és ebböl adódona 10.000km-enként plusz 3l olajat minimum megeszik meg valoszinüleg az orával is varázsoltak már és az egyéb kisebb hibákat ne is emlitsem. Remélem soraimal nem bántotam meg senkit tényleg nem az volt a célom . Csak szeretem volna kicsit védelmembe veni az opel 2.0 dieseleket hiszen lehet hogy rossz hirük van de ha az ember körültekintöen vásárol megbizható hálás társa tud leni az utakon.

De az :D :lol: :D

Hát drága barátom tégedse lehet elfogultságal vádolni :D :lol: :D . Mint irtam mindenkinek az fog beválni ami a kicsi szivéhez közelebb áll. Aki nem szereti a diesel mormogását az sose fog azt veni meg könyen lebeszéli magát mert ezt halot meg azt halot rola , de természetesen igaz ez a dizel pártiakra is kevesen vesznek dizel autó után benzinest mert ezt halják azt halják. Az általad emlitett hibákal SZERENCSÉRE nem találkoztam még saját automon meg haver mühejében sem. Henger fely hida tényleg nem jelemzö mert aki dieselt vesz az tudja hogy hideben nem hajtok mint álat és akkor nincs probléma :) . Y20DTH még én se látam szétszedve nem tudom hogy hol van a résolaj csö elvezetése de az biztos hogy az X20DTL -DTH -nél kivül van és jól látható ha gond van vele. Aban nagyon igazad van hogy a dieselek nagy része kintröl sujos kilométerekel kerölnek be aztán hirtelen kevés kilométerel kerülnek eladásra , de a kinti autokra jelemzö föleg a nagyobb köbcentisekre hogy autópályán használták, meg tölönk nyugatabbra inkább az a jelemzö ha valami gondvan cserélik ujra nem barkácsolnak . Mégyegy gondolat mert én is elfogult vagyok ;) :D :D . Lehetne itt egymás elen a hibákat sorolni de nem érdemes szerintem ha benzines ha diesel midkét motor strapabiro ha oda figyelnek rá Pl.: ismerösöm 1.6-os vecrája ( a sokat szidot x16xel) 360000km nél let eladva és semi baja nem volt mert mindig vigyáztak rá az est pikantériája hogy épen egy honapja feltünt az autó szerelö cimborámnál igaz márcsak 170000km volt bene most sincs semi baja kicsit ki glancolták ( kormány börözés válto szoknya , kérifék szonya és már nem is látszik rajta hogy közel jár a 400 -hoz másik példa utobi egy évben ketö ojan vekivel is találkoztunk amibem legalább egy hengerben nem volt meg a megfelelö kompreszio mind ketö nagy köbcentisek 1.8 , 2.0 . Mind ketöt hajtoták rendesen olajat meg néha elfelejtetek cserélni . Honolás gyürücsere és ezek is vigan futnak azota is. Ui.: Tehát szerintem teljesen felesleges vitatkozni hogy benz. vagy diesel mindenkinek gondja a baja meiket választja ha figyelrá nem érheti tul nagy meglepetés .

Engem se ért félre én se vagyok Benzines elenes nekem is volt anó sokk benzines autom meg ha lesz egy kiss pizem én is benzines autot veszek az aszonynak . Csak azt prodáltam elmondani hogy nem kel megijedi az opel diseltöl elég tartos darabók :lol: . Az enyémben pl.: 210.000km van és se adagoló se turbó se porlasztó csucs nem volt cserélve. Meg amit látok autó szerelő cimborámnál hogy sorba állnak a benzines opelok és mindnek van valami baja, dieselek meg csak olajcserére jönek neg néha izitógyertya cserére. Amugy ez az adagoló 200.000 ft nem igazán értem ujban szerintem drágább de szerintem érdemesebb javitatni mit emlitetem a multkor volt egy veki azon kellet javitattni havernak de az megált 100.000-ból pedig komplet felujitás volt. És mint emliteted lehet veni kintröl olcson adagalot is mint motort ugyanakora lutri. Végül is szerintem teljesen mindegy milyet vesz az ember ( benzinest vagy dieselt ) ugyis az fog bejöni neki ami a szivéhez közelebb áll :D . A Vecrával meg szerintem nem jár rosszul senki vezetési élményre ,kényelemre , tartoságra nem lehet panasz. Igaz drágább fentartani mint egy F-es astrát de sokal olcsobb mint sok hasonló korabeli autot.

20e/pár ért én is tudnék veni ujat de az Depos nekem meg az a tapasztalatom azal hogy nem tul jók. A mi már rendesen világit az Valeo stb... az meg 30/darabtól kezdödnek. Azért gondoltam hogy bontotat veszek valami gyárit mert azok még 10 évesen is külömbül világitanak mit a kinai vackok.

A kormánymüvet bontottan veted vagy elirtál egy nulát? :D Én is vetem amugy 10.000-ért jó álapotu bontotat tartalékba . Amikor hirdeted akor valoszinüleg nem jártam még ere. Amugy engem most jó álapotu B/2 elsö lámpák érdekelnének ha tudna valaki jó áron az irhatna nekem.

Hát ja benzinesel is lehet akkorát szívni mint egy diselel ha nem nagyobbat mert mig a dieslnél valami vagy müködik vagy nem a benzinesnél alatomos hibák is lehetnek és keresheted a hibát meg rá költesz egy vagyont mire megtalálod. Meg a fentartási költsége se több mint a benzinesnek Pl.: mig benzinesnél 50.000-t max vezérlést cserélsz adig a láncos dieselnél 300.000 biztos nem kell ,meg a benzinesekre jelemző aprobb hibák amikre ugyan lasabban kisebb összegekben de összeségében többet költeszrá mint egy dieselre mert ot igaz egy összegben jelenik meg ha egy adagoló meghal de ez elég ritka , mi mostanábban csak egyet javitotunk havernál de az is joval 300.000 km felet volt és a gazdája bevalása szerint is minden féle gázolajat beletankolt és ez tete tönkre. Abba igaza van a benzineseknek hogy mai üzemanyag áraknál már nincs akkora külömbség hogy aki tényleg keveset megy érdemes legyen neki dieselt veni mert anyival nem esznek kevesebbet . Meg amit már többször hangsujoztam nagyon füg hogy milyen álapotu autott sikerül venie az embernek mert akár benzines akár diesel ha nem foglakoztak vele megkeseriti az ember életét.

Helló ! Az nem törvényszerü hogy minél kevesebb extra anál kevesebb gond. A mire érdemes oda figyelni ( szerintm ) Szervo kormánymü ha csepegést látsz a kormánymü végén lévö gumiharangnál az nem jó jel. Hekem két éve ment tönkre akkor kedvezményel 180.000ft let volna az uj inkább felujitattam az csak 60.000 ft volt. Amugy a futómüve jól birja nálam igaz én csak gyári vagy gyáritól jobb alkatrészeket használok. Nekem 98-an DI-m van ( x20dtl ) motorhoz , adagolohoz , turbóhoz nem kelett nyulni . Összeségében szerintem nem nagy a fentartási költsége , de alaposan megkell nézni mitvesz az ember mert egy ki glancolt töröt vagy félmiliot ment visszatekert órásal elégsok gond lehet de ez igaz bármejik autó tipusra.

Szerintem se tegyél bele maró anyagot anyira nem szoktak elvízkövesedni. Inkább kivülröl a bordákat mosd át alaposan hogy át tudja járni a levegő, mert inkább az szokot a gond leni hogy telemegy bogáral és ezért nincs megfelelő hütés. Ha már ki lesz véve a klima hűtőt is takarisd le mert az is elszokot tömödni.

Ja érdemes egy futóműállitást csináltatni , legalábis ahova én is hordom ot azal kezdik hogy beállitják a kormányt egyenesbe és utána állitják hozá a futóművet. Menyiért rakták be a tempómatót? Mert lehet engem is érdekelne.

Én két éve mosatam át a hűtő rendszert . Én nem találtam rajta külön le eresztöt ezért levetem a legalsó csövet fönt pedig amelyik megy a motorba és rá kötötem a slagot és vagy jó tizpercig hagytam hogy mosa ki belöle a mocskot. Aztán vissza minden és feltöltötem .

A turbó is más ? Ez gáz pedig épen azon gondolkoztam hogy rakok az enyémde is egy intercolert . Hátha jobban mene kicsit de ha más a turbó nem valoszinü hogy rendesen müködne <_<