Johnatano

Megnézetheted most is, veszteni nem vesztesz vele semmit sem. Én egy rossz olajgombára tákolt olajnyomásmérő órával néztem amit a nyomás jeladó gomba helyére kell becsavarni kb. 5 perc aknáról. Egyébként a gyári szivattyú új ára Opel szervízben 68.000 lett volna, én nem gyárit raktam bele, ami 34.000 volt kedvezménnyel. Ez tartalmazott egy szivattyú alá való tömítést és egy első főtengely szimmeringet is, ami már ráfért, mert könyezett. Ehhez kellett az olajteknő tömítés, amiből két darab is van, mert az enyém már az úgynevezett osztott teknős, amiből csak gyárit kaptam, a kettő volt 7.000. Eredetileg egy nem osztott teknős tömítést is rámsóztak, azóta is a garázsban figyel, ha érdekel valakit.... És ha már úgy is szét volt borítva és ismeretlen mennyiség volt a vezérszíjamban azt is kapott újat + munkadíj. Hát mit mondjak elvitte a karácsnyra szánt pénzemet.... De azóta jól alszom !!!! És ez a lényeg. Egyébként a szivattyút elvileg lehet javítani is, tisztítani nem volt értelme mert az olajon kívül minden tiszta volt benne. Ellenben van benne vagy 2-3 golyós+rugós nyomást szabályozó szelep. Szerte szét szedtük a szivattyút, de azon sem kopás, sem törés a szelepeken sem volt kopás, rugók épek elképzelni sem tudtuk mi volt a baja. Egy külső és egy belső fogazású fogaskerék pár bolyong a belsejében, amit a szivattyún lévő szám alapján lehet külön is cserélni. Csakhát nem tudtuk, hogy most mi csinálja a galibát ezért döntöttünk a komplett csere mellett. Egyébiránt az autósboltban ahonnan a szivattyút vettem említette az eladó srác, hogy nem az első X17DTL szivattyút rendeli az elmúlt két évben és egyiket sem komplett generálhoz vették. Van hogy megadja magát.

Szabyka ! Ezt a késő őszi kora téli sokára elalvó olajnyomás lámpát nekem is csinálta az enyém. Olajcsere előtt állt, gondoltam sűrű is, öreg is cserét neki. És a friss olajjal ugyanúgy csinálta. De csak olyan +3-4 fok alatt, felette nem. Okostojás ismerősök szerint az olajnyomás jeladó csere megoldja a gondot. Francot, uygyanúgy csinálta tovább az új olajnyomás gombával is. És a helyzet hétről hétre csak rosszabb lett, kiegészülve annyival, hogy egyszer-egyszer alacsony fordulaton is bevillogott az olajnyomás lámpám. De mindig csak hideg motornál, üzemmelegnél sohasem. Na ekkor lett elegem belőle és féltem hogy egyszer megáll, irány egy olyan emberke aki már látott Opelt. Megmértük az olajnyomását órával, hideg motornál alapjáraton 0,5 bar sem volt...... De üzemmelegnél simán volt 2-3 is. Hát olajszivattyú csere lett beőle, mindez karácsony előtt 2 héttel. Azóta semmi bajom vele. Nekem ezt hozta karácsonyra a kisautóm, ettől függetlenül imádom ! Ja mindez nem elrettentő példa és nem azért írtam hogy megijesszek bárkit is, csupán tanmese az oljajnyomás lámpa jelzésének komolyan vételéről.

Victor! Köszi az infót, majd megnézem az első fokozat ellenállatját hogy mi van vele. De nekem nem is ez volt a gondom, hogy csak egy fokozatom van, hanem hogy az az egy fokozat is hamar kapcsolt be, illetve tegnap óta már le sem áll a hűtőventim. Akkor sem ha leveszem a gyújtást. Egyébkéánt X17DTL Astrához nem tud valaki egy teljes elektromos kapcsolási rajzzal kisegíteni ?

Sziasztok! Na az az érzésem, hogy a hűtőventi jeladó gomba végleg kifeküdt. Eddig mindig megállt a venti ha a gyújtást levettem az autóról. Ma azonban egy kb 100 km út után (hajnali) nem volt hajlandó leállni a venti akkor sem amikor a gyújtást levettem róla. Állt az autó és 5 perc után is járt még a hűtőventi. Kínomban a biztijét vettem ki hogy megszakadjon az áramkör és leálljon. Megyek gombát venni mert szerintem ez a legbiztosabb jele annak hogy bedöglött.

Sziasztok! Astra X17DTL elektromos kapcsolási rajzára lenne szükségem. Tudna nekem ebben segíteni valahogyan? Van egyáltalán az interneten olyan oldal ahol ez fellelhető, vagy esetleg ha valakinek van ilyen el tudná-e nekem juttatni? Köszönöm előre is.

Köszi a tanácsokat, én is a venti gombára tippelnék, mert szerintem a termosztát nem lehet beteg. ÍMár csak azért is, mert vagy két hete városi araszolgatás közben 1 perc alatt vagy 15-ször kapcsolta a ventit ki-be folyamatosan, szegénykém mire felpörgött már le is kellett hogy álljon. Na akkor gondoltam arra hogy a gomba kifeküdt. Ezt azóta nem csinálta. Egyébként nem melegszik túl a motor, persze nem is tudna mert az a venti állandóan jár, igaza van a kollégának ez inkább túl van hűtve. Viszont a kétfokozatú venti dolog nekem új, szerintem nekem mindig csak a második fokozatban jár, mert amikor bekapcsolattól a hideg ráz ami zajt az produkál. Megyek, utána nézek egy jeladó árának, ha nagyon durva árat fognak mondani megy ebbe is a Favorit gomba...

Sziasztok ! Van valakinek tudomása arról, hogy X17DTL Astrán hány fokos hűtővíznél kell a hűtőmotor gombájának bekapcsolnia? Az enyém a műszerfal vízhőmérője alapján már 90 foknál elkezd járni, ami szerintem nem normális állapot. Ennek eredménye, hogy 18-20 fokos kűlső hőmérséklet esetén normál városi forgalom mellett szinte állandóan jár a venti ami nem kis zajt kelt lehúzott ablak mellett meg pláne. Autópályán meg soha nem áll le, mert 130-140 körül hajtva a vasat olyan 92-95 fok közé áll be a mutató. Előre is köszi a segítséget.