KMiki
-
Hozzászólások
186 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by KMiki
-
Viszonylag egyszerű a megállapítása annak, hogy hűtőfolyadék-e vagy pl. esővíz. Ha megtapogatod a nedves foltot és utána megnyalod az ujjad, két opció van: - ha édeskés, akkor hűtőfolyadék (feltéve ha fagyállóval van feltöltve); - ha nem édeskés akkor valószínűleg csapadék / mosás közben ázott be az autó. Sajnos ez utóbbit lehet nehezebben felderíteni. Ez esetben számos helyen találhat magának utat a víz: ajtókéderek mentén (elsősorban az első ajtó mellső éle), a tűzfal átvezetésein (pl. motortérnyitó bowden), első szélvédő ragasztás stb., de lehet a klíma csepptálcájának eltömődött kivezetőcsöve miatt a nyári klímázás kondenzvize köszön most vissza.
-
-
Hello, Az utastéren belül itt találod a cső elvezetését: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-16-14-21-1-tail-gate-wiper-switch-estate-van-f35-f70/ Ha felnyitod a csomagtér ajtót és kiemeld a jobb oldali átvezető gumiidomot akkor abban megtalálod a csövet .A csomagtér ajtóban pedig az ajtó felső részében kialakított üregben fut a cső. Ha sikerült visszaimádkoznod, javaslatom egy kis buherára: szerezz be egy un. egyirányú szelepet (Trabant, Fiat, AlfaR) amit be tudsz építeni a vezetékbe, lehetőleg közvetlenül a fúvóka elé, így a későbbiekben nem ereszti vissza a folyadékot a rendszer, kevesebb a szárazon futás.
-
Van-e ilyen lehetőség szivargyújtóra/usbre a hátsó ülések felé? Hello, A hátsó szivargyújtó elhelyezéséhez használható a középkonzol hátsó oldala, azonban érdemes igen alaposan kiméricskélni a helyét az aljzatnak és figyelembe venni, hogy a konzol hátsó oldala enyhén ferde, emiatt a beépített aljzat konzolba lógó része lejjebb kerül mint a külső, látható része. A hamutartó alatt van elhelyezve egy elektronikus vezérlő doboz (talán a légzsákvezérlő?), így nagyon el kell találni, hova kerüljön a szivargyújtó aljzat furata. Ha magasra kerül akkor a hamutartót nyomja fel, ha alacsonyra akkor beleér az előbb említett elektromos egység dobozába és nem fog szépen illeszkedni. Volt itt valaki, aki úgy oldotta meg a dolgot, hogy a középkonzol hátulján lévő tároló mélyedést (pohártartó) fedte le egy műanyag fedéllel és abban helyezte el az aljzatot. Meg kell jól nézni, van-e különbség (külső átmérő, benyúlási hossz stb.) a különféle aljzatok között és ha lehet akkor a legkisebb átmérőjűt és legrövidebbet választani. Talán a kifejezetten tartalék aljzatoknak (+12V felirat és lehajtható fedél) más egy kicsit a felépítésük, lehet jobban elférnek. Én a hátsó hamutál alá mókoltam be egy teljesen általános (talán Tescos) aljzatot, (mert nem volt időm végigfutni az összes szóba jöhető üzlet kínálatát) és raktam egy lengő késes bizti aljzatot a vezetékbe, amihez a hátsó hamutartó kiemelésével lehet hozzáférni.
-
Hello, A hézagok az ajtó körül rendben (ajtó-sárvédő elöl, hátul, bal- és jobb oldal egyforma)? A hasított csapszegeket kellene még ellenőrizni, nincsenek-e elkopva a palástjukon az ajtózsanér nyitási tartományában, ha kopottak elfordítani, vagy cserélni, hátha jó lesz. A zárszerkezet B oszlopon levő része állítható (legalább is a caravanon), látható is egy kalibrációs osztás a finomállításhoz. Az eredeti helyzetét alkoholos filccel vagy ceruzával körberajzolva vissza lehet állítani a kiindulási helyzetbe, ha nem lenne jó az állítgatást követően. Mivel a zsanérok hegesztve vannak ("zseniális" mérnöki lelemény...) ha ajtócsere volt, előfordul, hogy a felrakott ajtó nem illeszkedik. Lehet elfáradni a kasznishoz, aki a zsanérok hajlításával elvileg beállítja az ajtót. A képeket csak most sikerült megnéznem. Nálam is kb. ugyanez a helyzet, ajtócsere után, hogy az ajtó felső-hátsó éle (az ablakkeret) kifelé áll a síkból, az alsó-hátsó éle befelé (+ az egész ajtó előrébb került 1,2-2 mm-t, így a sárvédőbe is beleér nyitáskor). Pont ezt a beállítást teszi lehetetlenné a hegesztett zsanér. Erre írja a javítási kézikönyv a megfelelő célszerszám pl. HAZET 1931(http://www.hazet.de/produktkatalog/product_info.php?products_id=896007769) használatával a zsanér hajlítását szakműhelyben. Briliáns megoldás.
-
Legföljebb megcseréled: előre a hátsót és onnantól nézegesse a szembe jövő a karcos rendszámtáblát, ha épp nincs jobb dolga...
-
Sajna kb. 7mm a hézag, (a kúpos szilent is cserélve volt a toronycsapágyakkal és a kutyacsonttal együtt). Elszomorító, ha ennyi az élettartama az újaknak. Még a végén visszateszem a régiket. Pokol.
-
Addig is, amíg sikerül újat szerezni: 2,5mm-es műanyag kábelkötegelő a gömbfészek peremére és érzéssel feszesre húzni (a 2. elszakítása után már biztosan ráérzel). Vagy nagyobb kézügyességgel rendelkező expert level: drót ugyanoda. (Drót mindenhol van. Meg gumicső. Ezzel a kettővel és egy jó kombinált fogóval minden javítható...) Azért így elegánsabb, mint mindenféle papírzsepi fecniket tömködni a gömbfészekbe. A tükör háza egy csavarhúzóval szétszedhető (az összeillesztés vájatában van 4 db bemélyedés, ott kell a csavarhúzóval befeszíteni). A hibát meg meg fogod látni, de kb. borítékolható, hogy a gömbfészek szépen el van repedve. Ha már kettévetted a tükröt, érdemes belülről letakarítani az üveg előlapot és a tükröt is. Jó kis porréteg tud rajta kialakulni.
-
Nincs ennek hangja, (nem recseg-ropog) csak lóg. Észre sem veszem, ha nem emelem fel az elejét, hogy játsszak a hólánccal (a hó után-előtt). Csak megemeltem és amikor a kerék a levegőben volt zuttyant lejjebb a bal első futómű. Aztán a másik oldalt is megnéztem, hát ott is detto. A kutyacsontot is cseréltem, amikor a többi alkatrészt.
-
Cakli-pakli cseréltem mindent, szilentestül, csapágyastól. Mielőtt cseréltem a régi alkatrészekkel csak a jobb oldalon volt kotyogás, most meg mindkét oldalon. Vagy én szocializálódtam rossz közegben, vagy a technika haladt túl rajtam, de én úgy tudom/tudtam, hogy nem illik fel-le mozognia, kotyognia. Vesszek meg, ha értem.
-
Hello, Nem feltétlenül szükséges műszer, hogy megállapítsd a CR2032 elemről, hogy jó-e: A jó öreg érzékszervi vizsgálat (4,5V vagy 9V elemre emlékszel még?) érints a szádhoz és ha jó, akkor azt érezni fogod... Persze nem egy terheléses mérés, de DIY-ba (Do It Yourself) ez is megteszi.
-
Urak! Elsősorban azokhoz szól a kérdésem akik nemrégiben cserélték/cseréltették az első futómű toronyszilentjeit: Nektek is kotyog a nemrégiben cserélt toronyszilent? Ha megemelitek az elejét az autónak az első futóműt meg tudjátok emelni - akár kézzel is- 1-2 cm-re? Tavaly tavasszal cseréltem a toronyszilenteket (FEBI) és meghülyülök, ha megint kuka alig mentem 6ezer km-t velük. Köszi!
-
Vízhőfok műszer mit mutat? Ha a bal mező közepét elhagyta, akkor a vizednek már eléggé melegnek kell lennie, hogy legyen fűtésed. A hűtőradiátorra menő csövek elég melegek? (kb. 15-20 perc üzem után már illene forrónak lennie.) Ha nem elég meleg a víz (termosztát) takard le a hűtőradiátor egy részét (1/4, 1/3 részét) és figyeld a műszert. Az utastér fűtőradiátorához a tűzfalon megy be a két cső azt is megfoghatod, meleg-e (kering benne a víz?) elméletileg kilégteleníti magát a rendszer, de lehet, hogy mégis levegős esetleg dugulás van. Esetleg fűtéscsap? Lehet, hogy a Te autódban még van (később elhagyták) és az hibás, nem engedi a vizet keringeni.
-
Hello, A G kombiban biztosan nem fér el 3 gy.ülés kényelmesen. Én a magam 165 cm/69 kg-mal egyszer már kipróbáltam úgy, hogy beültem két gyerekülés közé szendvicsbe. Hát, 10 perc elég is volt belőle. Ez a modell nem erre van kitalálva. A modern oldalvédelemmel ellátott gyerekülések elég szélesek. Gyanús, hogy az újabb Astra (H-J) modellek sem lettek belül nagyobbak. Talán egy Vectra méretű szekér, de ott is csak 2 ISOFIX van hátul, harmadikra marad a biztonsági öv. Itt egy jó cikk a T.C.-ról: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2015/12/16/gyerekules_teszt/ És egy hsz ugyaneben a témában: http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2015/12/30/melyik_autoban_fer_el_hatul_3_gyermekules/
-
Hello, Én a magam részéről többet nem porszóratnám a lemezfelniket. 2013 őszén csináltattam, homokszórás+porfestés 5000E/db és a téli gumik kerültek fel rá (hiba volt) már az első tél után elkezdett foltosodni a felni belső oldala és a külső oldal ott, ahol régen a dísztárcsák karmai voltak (a d.tárcsákat nem tettem vissza) - gondolom a régi oxidált részeken dolgozik tovább az idő. Valami nem sikerült rendesen. Vagy nem homokszórták meg eléggé, vagy a festék felvitele és beégetése nem volt tökéletes, nem tudom. Ha még egyszer tenném, talán a homokszórás + alapozás + festés módszert csináltatnám - feltéve, ha találnék rá valami elmerottyant iparost, aki bevállalja értelmes áron. Na, szerintem ilyen a világon nincs. Talán, ha magának csinálja valaki, akkor. Nem akarom kedved szegni, hátha nálad jobban megcsinálják, próbálj kérni rá valami minőségi garanciafélét (egy szezont csak ki kéne bírjon...).
-
A világért sem szeretném lelombozni a bizakodásodat, de sajna le kell venned a kárpitot. Az ajtóhatároló belülről van kidugva az ajtóból. Talán, ha elég hajlékony (lenne) a kezed akkor a hangszóró nyílásán át ki lehetne pecázni. De mert a kárpit legalább 1 db hangszóró csavarra rátakar és a hangszórót sem lehet bontás nélkül kiemelni, egyszerűbb, ha leveszed a kárpitot. Nem nagy titok. A könyöklő fedelének lepattintásához olyan csavarhúzót használj, ami elég tompa ahhoz, hogy ne hagyjon karcolást. Ha más nem, melegítsd fel hajszárítóval, hogy ne legyen nagyon rideg, de nekem múlt héten kb. 4 fokban még hiba és törés nélkül jött szét minden (ajtót cseréltem egyéb okok miatt...).
-
Az ajtóban esetleg az ablak hátsó vezetősínjének műanyag alkatrésze lehet elszabadulva (szétakadva, vagy töve). Viszont ha még nem volt kicsomagolva az ajtó, akkor a páravédő fóliát is le kell valahogy imádkozni, talán hajszárítóval vagy hőlégfúvóval megmelegítve szebben jön le és vissza is ragasztható. Az ablakemelő szerkezetét ha ki kell venned: popszegecsek rögzítik az ajtóhoz, kivenni csak azok lefúrását követően tudod. Visszafelé vagy szegecselsz (4,8x11), vagy M5x16-os csavarokkal (anya+alátétek...) rakod vissza. Itt nagyjából minden látszik: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-20-front-door-window-opening-mechanism/
-
Az ajtóban esetleg az ablak hátsó vezetősínjének műanyag alkatrésze lehet elszabadulva (szétakadva, vagy töve). Viszont ha még nem volt kicsomagolva az ajtó, akkor a páravédő fóliát is le kell valahogy imádkozni, talán hajszárítóval vagy hőlégfúvóval megmelegítve szebben jön le és vissza is ragasztható. Az ablakemelő szerkezetét ha ki kell venned: popszegecsek rögzítik az ajtóhoz, kivenni csak azok lefúrását követően tudod. Visszafelé vagy szegecselsz (4,8x11), vagy M5x16-os csavarokkal (anya+alátétek...) rakod vissza. Itt nagyjából minden látszik: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-20-front-door-window-opening-mechanism/
-
Hellában nem gondolkozol? Ha sikerül kifognod valami jóárúsítást és valaki segítségével "kedvességet" (értsd: kedvezményt) szerezni, akkor elég emberi árban hozzá lehet jutni. Én az idén nyáron vettem 38000-ért a kettőt, síma nem sötétített H7 / HB3. Made in Slovakia . A két Taiwan-i gyártó (TYC és DEPO) között én is vaciláltam, ezeket kb.10000/db áron hozták volna és csak úgy mellékesen kérdeztem rá a Hellákra. Mivel nem akartam szívni, ha nem jó a vetítési kép, vagy a felfogatás, így én inkább a gyárit választottam. Most cserébe a frász kerülget, nehogy lezúzzam az elejét, komoly értéknövelő tényező a két új pilács. Szerk: a Hellákhoz adtak gumiszegélyt (külön kell feltenni) is, nem tudom, hogy a Taiwan-i lámpákhoz is adnak-e vagy azokra már fel van valahogy rakva. Ha esetleg ezt is cserélni szándékszik az ember akkor az még plusz 5-6 ezer oldalanként (https://cromax.hu/karosszeria/vilagitas_lampa/elso_fenyszoro_alkatreszei/tomites_fenyszoro_korul_opel_astra_g_47972).
-
Még valami: A stabpálcákat (kutyacsont) kösd ki, mielőtt elkezded kilazítani a kengyelek csavarjait, így talán a stabrudat fel lehet annyira emelni (vagy lenyomni), hogy jobban hozzáférjél a csavarhoz.
-
Hello, A baloldalit (vezető oldal) el lehet érni felülről a motortérből a fékrásegítő és a motorblokk között ledugva egy hosszú hajtószárat. Ehhez egy rakás toldóból összeállított hosszú dugókulcs+kardán toldat jó segítség. A másik oldalon a kormányszervó egység miatt nem érhető el felülről, itt csak alulról és belülről (a motor felől) férhető hozzá. Mivel esélyes, hogy jól meg van húzva a csavar érdemes a 3/8" vagy 1/2" méretekben gondolkozni, emiatt sajna csak 1-2 kattanásnyit tudsz majd fordítani. Visszarakásnál az új gumikat zsírozd meg (a kengyelt is) és először a hátsó csavarokat tedd be néhány menetnyit bekapatva.
-
Hát, ha erre van szükséged (16-os tétel, 172944 alkatrésszámon vagy 90543669 cikkszám): http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-2-5-2-1-front-door-nameplate-and-decal-hatch-saloon-estate-van-f08-f35-f48-f69-f70/ akkor a Patacsi-Team honlapján a 90543669-et beírva: cirka 4243 HUF-ért rendelhető és most akciós is. De szerintem a lakóhelyeden ha van komolyabb Opel bolt, az is beszerzi a cikkszám szerint.
-
Szerintem az ilyen kialakítású dieselé is jó a benzineshez is. Nekem legalább is simán felment (anno ilyet találtam és akkoriban még nem is tudtam, hogy többféle van) és nem ér bele semmibe (Z16XE motor). Ennyiért nem rossz ár - feltéve ha nincs nagyon leharcolva - főleg ha a patentok nagy része is meg van ill. használható (összesen 19 vagy 20 db kell). De itt van benyáshoz is használtan 5ezerért: http://www.alkatresz.eu/ írd be a keresőbe a cikkszámot: 1162408 (a hozzá való patent: 1162488 vagy 1162742) Az OEM-ben meg itt van minden felsorolva, ami kellhet: http://www.partsbase.org/opel/astra-g-zafira-a-1998-2009-3-1-8-1-bonnet-insulator-hatch-convertible-saloon-coupe-estate-van-f07-f08-f35-f48-f67-f69-f70/
-
Üdv, Amit én építettem be, az kompatibilis mindkettő (kézi/motoros) változathoz. Valószínűleg a legtöbb utángyártott ilyen. A hátoldalon ott van mind a két felfogatás+ a fűtőszál csatik. Hibátlanul használható volt, addig is amíg kézi állítással ment. Most nincs kéznél a régi (kézi) szerkezet, de ha jól emlékszem akkor annál a gömbfészkekből 3 db-ot, míg a motorosnál 2 db-ot használ.
-
Hello, Mielőtt beraknál mindent a helyére, érdemes jó alaposan lepróbálni a mozgató huzalok/motorok gömbfejeinek a tükörtartó gömbfészekeibe illeszkedését, mert pl. nekem a motoros tükröknél nagyon nehezen akartak bepattani. Ennek megkönnyítésére én egy kicsit kimunkáltam a gömbfészek belsejét (egy jó kis favéső készlettel), így könnyebben bepattant, de nem laza annyira, hogy magától szétcsússzon. A bepattintáshoz csináltam egy villás célszerszámot egy "S" alakúra hajlított csavarhúzóból, ezzel alá tudok nyúlni a mozgató gömbfejnek és ellentartani miközben rápattintom a tükrlapot.
